某隧道塌方处治方案

简要介绍了某隧道在施工过程中由于地质结构发生变化,但是支护参数没有及时进行调整,支护过弱等原因造成隧道塌方。处理方案采用大管棚跟管钻进+注浆进行预加固,小导管超前支护后再开挖的方法进行处治,最终顺利地通过了塌方段。     

浅埋软弱围岩段冒顶塌方处治技术

天山新3号隧道过冲沟浅埋段时在DK1790+988～DK1791+013段发生塌方冒顶,为保证安全处治塌方,经进行原因分析和方案比较后,通过采取对洞外塌陷体地表注浆加固、洞内不开挖工作室使用长大管棚及配合使用双层注浆小导管的超前支护技术、开挖预留核心土、塌方段两端加强衬砌后再处理侵限段的技术等综合处治方案,结合超前地质预报、监控量测等技术手段,有效地控制了塌方加剧并顺利渡过塌方冒顶地段,对隧道塌方冒顶工程的预防和处理具有一定的指导意义。     

洞口浅埋偏压隧道塌方处理施工技术

通过对渝湘高速公路平阳隧道出口端洞口浅埋偏压段塌方原因的分析,确定了合理的隧道塌方处理施工技术方案,采用封闭裂缝、适当清方、注浆加固稳定滑塌体、加长明洞回填反压、施工斜井加快稳定段隧道施工的综合治理措施,成功解决了隧道在浅埋、偏压地质条件下的塌方穿越问题。     

东线高速桥梁提升维修加固施工方案

主要对东线速跨线高速公路府城至琼海段桩号:K77+320、K99+170、K99+225. 00三座空心板桥的维修加固的施工方案进行研究分析,该路段需对三道桥进行增高0. 35 m,桥面整体维修,增设防撞拦工程,维修加固后达到了预期的效果。     

乡道Y147线K5+350～K5+402段路基严重塌方的处理

鉴于乡道Y147线K5+350～K5+402段路基发生严重塌方,建设单位提出两个修复方案:第一个方案采用片石砼重力式挡土墙和三维网植草护坡的技术措施;第二个方案采用加筋格宾挡土墙和麦克护垫植草护坡的技术措施。通过对以上两个技术方案的比选,认为第二个方案在安全性、经济性和适应施工环境等方面优于第一个方案,进而经过技术可行性研究,认为第二个方案在技术上是可行的。建设单位最终采用了第二个方案修复塌方路基,并取得良好效果,为加筋格宾挡土墙何麦克护垫植草护坡技术在广东粤西地区推广提供有益的借鉴作用。     

鹁鸽岩隧道右线塌陷区处理方案

鹁鸽岩隧道右线RK54+111～RK54+121在隧道掘进施工中,岩层中的断裂带发生塌方,经加强支护处理后顺利通过塌方段,二次衬砌完成后洞顶地表在大雨过后出现直径2～3m塌陷坑,二次衬砌并无异常情况。通过对塌陷区采用地震映像、瞬态面波进行探测,查明地下岩土体塌陷情况后,制定了相应的加固处理方案。     

隧道破碎带塌方治理技术与效果分析

峰坳隧道为58省道泰顺段的关键性工程,在施工过程中,开挖至K16+240时发生了塌方。塌方段围岩的岩石结构为碎石状镶嵌结构,内部充填泥质夹层,是较为典型的断层破碎带塌方。首先分析了峰坳隧道塌方的具体原因,提出了塌方的处理方法、施工要求,并且根据实际处理效果,对处理方法动态调整;其次基于量测资料,对塌方处理效果进行了评价;最后总结了破碎带塌方处理的结论和建议。     

大管棚注浆预支护通过软岩隧道塌方段

以铁营隧道塌方处理为例,介绍了大管棚注浆结合小导管注浆对塌方段岩体进行预加固,并顺利通过软岩隧道塌方段的施工方法。     

朱家山隧道1#斜井工区兰州端塌方处理施工技术

宝鸡至兰州客运专线朱家山隧道1#斜井工区兰州端由于不良地质状况和施工处置不当发生塌方。针对具体工况,首先采取弃渣反压回填塌方段的洞身和塌方体,以稳定塌方段和其两端的塌方影响段;对塌方段泵送C25混凝土回填渣体上方的空腔、形成保护壳,改进支护参数,加强拱脚约束;对塌方影响段进行注浆加固。安全、顺利地完成了塌方处理施工任务,相关经验可为同类工程参考。     

二望坡隧道塌方原因分析及处理方案

介绍了二望坡隧道塌方段附近工程地质情况、塌方的原因以及穿越隧道塌方区的施工方案,内容包括塌方情况描述、塌方处理和穿越塌方区施工步骤与技术措施。施工实践表明,所介绍的施工方案合理可行,效果良好。     

古滑坡体上的挖填方路基边坡设计方案研究

搞要：古滑坡体上的挖填方边坡工程是一件十分困难的事情,作者结合一个工程实例,对古滑坡体的路基工程设计与施工作了一些探讨。贵阳市水东路乌当区段K8＋200～＋540古滑坡挖填方边坡的治理就是这样一个工程。在该工程中,根据工程地质的实际情况,采用了桩基托梁路肩挡土墙与锚索桩板墙相结合的方法,在施工中采用了美观大方的结构形式、对桩身截面尺寸与长度控制、桩顶位移监测等措施,完成了这一古滑坡体上的路基工程。工程已经历四年雨季和使用考验,结果表明该设计与施工方法安全可靠,结构与环境和谐、新颖自然、美观大方;工程造价低廉,施工简便,工期较短,通车后运行状况良好,经济效益显著。关健词：古滑坡体;路基边坡工程;设计与施工方法中图分类号：u416．1文献标识码：A文章编号：1672-4747（2013）02—0031—07     

丹本高速某边坡滑塌特征及稳定性评价

阐述了丹本高速K158＋500附近边坡滑塌的工程地质特征、滑动机理及其影响因素,同时对该滑坡进行了稳定性评价及预测,并对该滑坡的治理原则及方案提出了建议,可为类似滑坡的勘察、治理提供参考。     

青龙湾滑坡综合治理技术

纳溪至叙永铁路某段路基填筑完成后,在各种因素作用下,发生了大面积滑坡,导致已完成的路基和其中的一座涵洞发生垮塌。文章从滑坡原因分析、治理方案选择、引排水措施设置、边坡防护等几方面,对该段滑坡的综合治理技术进行了阐述。     

厦门海底隧道涌水涌砂应急预案与处理施工技术

结合厦门海底隧道K11＋856发生突发性涌水涌泥的地质灾害处理情况．详细介绍了该段隧道涌水涌泥治理所采用的应急响应与施工措施．监控量测结果验证了处理方案的正确性．对同类地下工程施工具有一定的借鉴意义。     

西气东输管道DD277滑坡治理工程案例分析

陕西子长段是西气东输管道穿越黄土地区滑坡灾害频发区的严重段之一.其中该段DD277处黄土滑坡于2007年9月出现蠕滑,严重威胁管道运行安全.在介绍该滑坡工况的基础上,分析了影响该滑坡稳定性的主要因素.结合工程实际,提出了管道沿线黄土滑坡治理的有效方法,对油气管道工程中的滑坡灾害治理具有指导意义.     

川藏公路田妥—怒江段某滑坡稳定性分析与整治

结合国道318线川藏公路田妥一怒江段K3668+700～K3668+790滑坡的基本状况,对滑坡的成因进行了分析。对K3668+715断面建立了有限元分析模型,利用有限元强度折减法,计算分析了该段滑坡在重力场和地震作用下的稳定性,计算分析求得该滑坡整治前在重力场和地震作用下的稳定安全系数分别为0.99和0.93,滑坡处于不稳定的滑动状态,应及时对该段滑坡进行整治。提出了合理的整治方案并进行了安全性评价,结果表明整治后滑坡的安全系数大于设计安全系。     

某高速公路K37段滑坡稳定性和形成机理分析

通过对某段滑坡工程地质背景和滑坡要素的特征论述,分析了滑坡的稳定性和形成的机理,强调在边坡设计中应加强工程地质的勘察工作,特别是软弱结构面如断层的勘察,尽量避免滑坡的发生。     

地震作用下滑坡的稳定性分析及治理措施

以川藏公路田妥-怒江段一滑坡为研究背景,采用拟静力法的有限元强度折减法和简化Bishop法对滑坡地震作用下的稳定性进行了计算分析.通过分析得到滑坡整治前在地震作用下处于滑动状态,应及时对该段滑坡进行整治,提出了合理的整治方案并进行了安全性评价.结果表明:整治后滑坡在地震作用下的安全系数大于设计安全系数.研究成果为类似滑...     

小直径钻孔灌注桩复合地基施工

泉厦扩建高速公路A7合同段K446＋000-K450＋873段、K450＋873-K459＋000段属于软基处理段,本段软基属于剥蚀丘陵间海积平原地貌及其与坡地交接地段。根据岩土工程勘察报告,第四系地层主要有海陆交互沉积层、残积层,局部地表见零星分布的人工填土,地下水位埋深一般小于2m,采用小直径（50cm）钻孔混凝土灌注桩复合地基进行处理,取得了良好的效果。     

“以退为进”治理武合路白鹿山隧道洞口滑坡病害

以白鹿山隧道出口段的滑坡病害为例,阐述了滑坡现象的成因,并进行了滑坡体性质的分析.通过滑坡体整治方案的比选,阐明了以退为进治理隧道洞口段滑坡病害施工方案的理论依据和技术方案,对今后隧道洞口山体滑坡的整治提供了参考.