三峡回水变动区长寿-洛碛河段水沙数值模拟

三峡库区泥沙累积性淤积给航道的日常维护管理以及航道整治带来了新的问题。建立了二维水沙数学模型对三峡库区回水变动区长寿至洛碛河段的泥沙输移进行了数值模拟。敏感性分析表明输沙因子对泥沙淤积量影响最大。水位、流速流向和地形验证表明:数模计算成果较好地反映了实际水文、泥沙淤积情况。计算表明:受三峡回水影响,长寿至洛碛河段发生累积性的泥沙淤积,淤积区主要位于岸线凹凸不平的弯沱、回流区及河道的宽浅河段,淤积部位主要是深槽和边滩。淤积时间在每年的汛期6—9月份。受泥沙淤积影响,上、下洛碛和王家滩在低水位时航深不足,有碍航现象,建议加强监测,及时采取整治措施。     

三峡水库蓄水后娄溪沟河段河床演变分析

三峡水库175m高水位蓄水运行后,将引起相关河段水动力条件显著变化,改变水沙结构,为了研究变动回水区的调整规律,文章选择娄溪沟河段作为研究对象,借助SMS软件对研究河段建立平面二维水流数学模型,对河段水动力条件的变化、主要淤积部位、总淤积量等方面进行了分析。结果表明,蓄水后该河段呈累积性淤积趋势,随着河床抬高,过水断面减小,淤积趋势减缓,直至出现新的冲淤平衡。     

郁江湴滩航道整治的措施与效果

郁江湴滩是西江航运建设二期工程南宁—西津航道整治工程的重点滩险，也是一个典型的水库回水变动区浅滩。针对湴滩的成因和碍航情况，介绍在航道选线的设计中采取靠左岸与洪水主流一致开辟新航道，用一系列丁坝来固定右岸淤积区边滩等整治措施，总结了滥滩航道的淤积碍航问题已得到彻底解决。     

八字脑滩群航道整治数学模型计算与分析

嘉陵江八字脑滩群位于凤仪航电枢纽库尾,由于马回电站发电泄水口与船闸出口分散布置,导致八字脑滩段右汊槽窄水浅,左汊又极其弯曲和狭窄,不具备通航条件;同时,大石塘滩段的沙卵石江心洲将嘉陵江水分为左右两汊,左汊较顺直,但枯期水深不足,右汊弯曲半径较小,不能满足高等级航道建设标准。针对嘉陵江八字脑滩群河段的碍航特征,应用数学模型对两种不同的整治方案进行水流条件以及泥沙淤积情况计算分析与比较。研究结果表明:该数学模型可较好地模拟河段水流的运动及泥沙的淤积情况;从整治效果看,方案一相对较优,泥沙回淤量较少,航槽相对稳定,可作为该滩整治方案,供设计参考。     

三峡库区河口治理方案探讨

在分析研究三峡成库后对河口航道的影响及存在的问题和以往三峡库区河口研究资料的基础上,针对处于三峡工程回水变动区上、中、下各段及常年回水区的主要库区河口,探讨了相应的河口航道治理方案,可供今后工程实施时参考。     

三峡库区河口治理方案探讨

在分析研究三峡成库后对河口航道的影响及存在的问题和以往三峡库区河口研究资料的基础上 ,针对处于三峡工程回水变动区上、中、下各段及常年回水区的主要库区河口 ,探讨了相应的河口航道治理方案 ,可供今后工程实施时参考     

乌江狮子口滩群河段航道演变与整治

从水沙运动与河道演变的关系研究乌江狮子口滩群弯曲航道演变与碍航机理。应用河道演化所遵从的最小水流功率损失判据,分析了滩险成因;考察了复杂滩群弯道水流能量在空间上的分配特点;比较了不同整治方案的物理模型试验结果;探寻有效的整治措施并总结复杂滩群弯曲航道整治的特点。研究结果对山区河流在弯曲航道段复杂滩群碍航整治有借鉴意义。     

川江土脑子滩河床演变及整治方案

土脑子滩处于三峡水库回水变动区,是川江三大淤沙河段之一.天然情况下,汛期淤沙一般能得到及时冲刷,对航行影响不大.三峡成库后,由于汛后10月份水库开始蓄水,汛期淤沙得不到足够的冲刷,将产生累积性淤积而出浅碍航.本文分析了天然状态下该河段的河床演变特点、碍航原因及三峡成库后该滩段河床演变.并提出了整治设想.     

老木孔水库成库后乐山港港区河段泥沙冲淤演变研究

乐山港位于老木孔水利枢纽库区河段,该段河床及水流条件复杂。为确保工程建设后航道畅通、港口正常使用,在定床模型基础上进行动床河工模型试验,以研究成库后泥沙冲淤演变及相应通航水流条件。试验结果表明:水库运行初期库区河床淤积较快,随着水库运用年限的增长,淤积速率逐渐放慢,至水库运用20a,库区河床冲淤尚未达到平衡状态;重点淤积部位在老江坝尾至坝址河段左右两岸边滩疏浚区,老江坝右汊及涌澌江口附近;水库运用20a,河床发生淤积,但库区航道尺度(航深、航宽、弯道半径)仍大于岷江三级航道标准,通航水流条件(流速、比降、流态)满足流量10 000 m3/s以下船舶的通航要求。     

川江土脑子滩河床演变及整治方案

土脑子滩处于三峡水库回水变动区，是川江三大淤沙河段之一．天然情况下，汛期淤沙一般能得到及时冲刷，对航行影响不大．三峡成库后，由于汛后10月份水库开始蓄水，汛期淤沙得不到足够的冲刷，将产生累积性淤积而出浅碍航．本文分析了天然状态下该河段的河床演变特点、碍航原因及三峡成库后该滩段河床演变．并提出了整治设想．     

三峡成库初期长江万州—涪陵河段航道变化研究

利用一维数学模型计算万州至涪陵河段通航水流条件(水深、流速、比降),并对各蓄水阶段通航水流条件变化情况进行对比分析。研究结果表明:万州至涪陵河段航道均不同程度的受到蓄水影响,并相应产生一定变化,有利有弊。蓄水期水位抬高,流速减缓,对航道有利但也造成部分滩险的泥沙淤积。     

长江上游东溪口水道航道尺度提升可能性分析

以重庆至宜宾河段较为典型的东溪口水道为例,利用实测资料分析东溪口水道河段提升等级中存在的问题,通过对长江东溪口水道进行航道潜能估算、初步整治方案的数学模型研究和建设外部条件分析,分析该水道提升等级的可能性。研究表明:东溪口水道稳定航深可达到4.39 m;加高并延长庙角碛碛尾坝,开通东溪口北槽为推荐整治方案,其最不利上滩水流指标为1.45‰*3.10 m/s;整治效果显示航道整治工程对环境、水源地以及涉河设施等方面影响不大,具备建设条件。     

小清河航道防淤排淤问题研究

基于对小清河航道淤积现状、航道泥沙特性及河口泥沙淤积情况的分析,提出航道防淤、清淤措施,并对预防和消除河口拦门沙的措施进行研究。     

国家今年将投资10亿元加快长江航道整治建设

1月21日,记者从长江航道局获悉,国家今年将投资10亿元,对长江航道全线重点碍航河段进行整治,长江航道整治建设的步伐明显加快。据了解,为适应长江水运快速发展的需求,去年国家向长江航道投入8．13亿元,开工建设了叙泸段二期、瓦口子、黑沙洲等航道整治工程,完成了库区铜锣峡至娄溪沟炸礁、芜南航改、航标一期、罗湖洲、碾子湾整治、太子矶炸礁工程,长江航道通航条件得到进一步改善。日前,长江下游江乌、张南上浅区航道整治工程及太子矶水道拦江矶炸礁工程,中游戴家洲一期、窑监一期、沙市一期等航道整治工程又相继开工建设。     

三峡库区碍航滩险龙王沱河段通航条件试验及整治措施的初步研究

根据重庆涪陵河段水工模型试验成果,分析了龙王沱河段在三峡水库不同运行时段龙王沱河段的泥沙淤积与通航水流条件的变化,在此基础上,提出了龙王沱河段的整治措施及整治工程的初步布置方案,为下一阶段龙王沱碍航滩险的整治工程设计提供依据．     

长江上游泸渝段航道整治研究

总结了长江上游泸渝段航道特性、滩险演变趋势及碍航特征、航道整治建设情况。在此基础上提出了泸渝段航道整治的原则、通航水文标准、设计水位与整治参数,给出了整治工程设计和整治效果预测。     

澜沧江三道拐河段航道整治模型试验研究

论述了三道拐河段河床复杂地形、碍航原因等情况,在认识滩性的基础上进行工程对比试验,提出了治理应以增大弯道半径和改善水流流态为主,从而保证中、枯水通航     

澜沧江三道拐河段航道整治模型试验研究

论述了三道拐河段河床复杂地形,碍航原因等情况,在认识滩性的基础上进行工程对比试验,提出了治理应以增大弯道半径和改善水流流态为主,从而保证中、枯水通航。     

拟建桃江资江二桥桥区航道通航水流条件研究

拟建桃江资江二桥桥区现有航道通航条件较差,为了改善通航条件,不制约航道等级的提升,需在建桥前开展必要的整治措施。通过对桥区航道通航水流条件的模拟,提出按规划航道等级布置桥区航线,疏挖碍航浅段,并将桥址上、下游挑流凸嘴切除,以归顺水流,极大地改善了桥区通航水流条件。     

现行航道行政执法的问题分析与建议

列举新形势下航道管理出现的矛盾和问题;违章采砂屡禁不止、航道边坡无序装卸、航道内船只进行货物中转、岸边浅水区渔网渔簖碍航以及船舶严重超载等;分析了由于功利诱惑引发违法行为,职责不清、政出多门造成的扯皮和内耗等原因;提出加强航道法制建设、联合执法,加大综合治理力度等对策.