可靠度理论在公路沥青路面设计中应用的探讨

主要介绍了以可靠度理论为基础的概率极限状态设计法作为沥青路面结构设计的原则，阐述了路面结构可靠度设计指标的概率分布及统计参数的变异性分析；并分析沥青路面结构可靠度设计计算方法。     

沥青路面结构的可靠度优化设计

针对目前沥青路面结构进行可靠度设计过程中存在的问题影响,分析了研究沥青路面结构可靠度优化设计的现实意义与影响设计不稳定的具体因素,并提出了优化可靠度设计的方法策略,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明,要想实现沥青路面结构的可靠度设计,相关人员应从问题角度入手,即在明确分析方法、设计过程以及施工过程存在的不确定因素情况下,使优化设计策略具有一定针对性。     

沥青路面材料性能的质量要求和质量控制

沥青路面材料性能的质量水平是确定路面结构可靠度的基本依据之一。为了确保沥青路面结构具有所预期的可靠度。必须对材料的各项性能提出明确的质量要求。并在生产过程中进行质量控制。这样,才能使设计与施工在结构可靠度上能够相互衔接配套。从而确保结构的总体质量。达到设计预期的可靠度水准。     

沥青路面结构的可靠性分析初探

在路面结构设计中,许多因素都存在不确定性,这些因素的不确定性将对路面结构的可靠程度产生严重影响．以现行《公路柔性路面设计规范》为依据,结合《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB／T50283-1999）,应用概率论和随机过程理论,并考虑设计参数的随机性和变异性,阐述了沥青路面结构的可靠度概念．在此基础上,对路面质量的控制指标建立极限状态方程,提出了沥青路面结构可靠度设计计算方法,并结合示例加以说明．     

沥青路面结构可靠度敏感性分析的研究

以可靠性理论为基础，分析了沥青路面结构设计参数的变异性对各设计指标及体系可靠度的影响，即敏感性分析，提出了施工中各设计指标变异水平的控制范围，为沥青路面施工的质量控制提供科学依据。     

浅析可靠性理论在沥青路面结构设计中的应用

在路面结构设计中，综合考虑材料性质、路面结构的不均匀性可使设计更加符合实际工程的要求。因此，基于结构可靠性理论，以沥青路面的可靠性分析为例，并结合蒙特卡罗法能有效说明可靠度的计算是路面结构可靠性研究的重要组成部分，也是确保道路整体使用性能的关键之一。     

基于可靠度的沥青路面施工质量控制原理和方法

在对施工期可靠度分析的基础上，提出施工期可靠度概念及计算公式，并通过对计算指标值的处理使计算得以简化；同时根据质量控制原理，建立基于可靠度的沥青路面施工质量控制原理，以利于沥青路面施工质量的保证和提高。     

基于可靠度的路基均匀性评价标准

提出了基于可靠度的路基均匀性评价方法,建立了路基路面结构的二维有限元模型,采用蒙特卡罗法对典型沥青路面结构在不同路基回弹模量与不同变异系数条件下的结构可靠度进行分析计算,研究了路基回弹模量变异系数对路面结构可靠度的影响,确定了评价路基均匀性的可靠度划分依据。计算结果表明:高速、一级公路可靠度临界值为95%和90%时,路基回弹模量变异系数为0.05和0.10;二级公路可靠度临界值为90%和85%时,路基回弹模量变异系数为0.05和0.15;三、四级公路可靠度临界值为85%和80%时,路基回弹模量变异系数为0.15和0.25。以计算可靠度临界值作为相应公路路基均匀性评价标准,将各级公路路基均匀性等级分为优、中、差3个级别。     

既有混凝土桥梁结构的动态可靠性分析

既有混凝土桥梁结构在荷载、环境、材料以及使用时间等因素的影响下,结构的性能会逐步劣化,结构性能的劣化使得结构的实际可靠度比原设计的可靠度降低.而既有结构可靠性指标逐渐下降的过程是一个动态的过程.论述了考虑抗力变化的结构动态可靠度,提出了结构动态可靠度的分析计算方法.此方法简便易行,且形式上能够与现有的结构可靠度分析方法相协调,因而可以作为既有混凝土桥梁结构可靠度分析的参考方法.     

改建公路沥青路面结构设计分析

以华南地区某一级公路改建工程的沥青路面结构设计为例,采用沥青路面结构分析软件(APAD),按新版公路沥青路面设计规范要求进行了实践应用,从既有路面调查、结构计算、方案设计等方面进行分析总结,为以后更多公路工程沥青路面的设计提供参考。