吊模法现浇跨航道系杆拱桥中横梁施工关键技术

沙颍河大桥为112m下承式钢管混凝土系杆拱,结合该工程实例,提出吊模法现浇跨航道系杆拱桥中横梁施工技术,在内河航道不封航的前提下,既降低了施工过程中临时结构被船舶碰撞的风险,又提高了航道过往船舶的航行安全,可为同类型桥梁施工提供参考。     

基于施工标准化管理的船闸工程质量管控体系研究

根据内河船闸工程建设质量管控特点与难点,在全面推行船闸工程施工标准化建设基础上,建立"工程实施有标准、工艺操作有程序、实施过程有控制、建设结果有考核"的船闸工程建设质量管控体系,推动船闸工程质量水平提升;同时结合基于施工标准化的质量管控体系在湖南省湘江高等级航道重点建设项目中的应用实践,提出强化船闸工程质量管控的措施建议,为类似工程建设管理提供参考.     

基于非线性有限元的桥梁船撞分析与撞击力研究

桥梁船撞通常造成很大的风险,其撞击过程是一个复杂瞬态动力过程,现行规范将这种冲击作用以等效静态力的形式施加到桥梁结构上,计算撞击效应。基于一座内河航道上施工中的桥梁受到船只撞击,计入几何和材料非线性,分析其撞击力和撞击损伤效应。并对比研究不同初速度下的数值分析结果、不同规范的等效静力及其与撞击速度的关系,探讨桥梁船撞作用力。在此基础上,讨论了内河航道船舶等效撞击力,在现有规范下,建议了桥梁设计撞击力的参照公式。     

内河航道桥梁整体顶升适用性研究

以交通运输＂十二五＂规划中的内河航道整治升级为背景,对苏州地区部分干线航道桥梁的桥型进行了统计分析。根据整体顶升对桥梁结构受力变化的影响,探讨了几种桥型在整体顶升过程中桥梁结构的安全适用性。同时,根据航道桥梁整体顶升工程造价的相关计算方法,以苏南运河平望运河大桥为工程背景进行整体顶升投资造价测算,分析了整体顶升技术的经济适用性。结果表明：整体顶升技术在内河航道桥梁改造工程中具有良好的适用性。     

内河航道发展策略研究——以常州市为例

随着江苏省干线航道的不断建设和完善,水路运输逐渐由“量”向“质”提升,内河水运货运量逐渐向高等级干线航道网络集中,服务模式也由“门到门”转变为通道性的长距离运输加公路短驳。常州市位于江苏省南部,地处长江以南、太湖之滨,与苏州、无锡联袂成片,地处苏南水网地区,境内水运资源丰富,内河航道发达。基于常州市内河航道现状,剖析区域航道发展存在的薄弱环节,结合市域航道发展目标,以问题和目标为导向,提出未来常州市内河航道的发展策略,为促进常州市内河航道发展、加速运输结构调整及有效支撑现代综合交通运输体系提供参考。     

水网地区航道OD调查方法研究

在借鉴城市与公路交通OD调查成熟经验的基础上,对我国水网地区内河航道OD调查内容、方法及步骤进行了较为深入的探索和研究,经实践检验,内河航道OD调查可提供准确、翔实的基础数据,为水网地区航道规划、建设、管理的科学性、合理性提供积极支撑。     

BIM+GIS技术在内河智慧航道建设中的应用

针对江苏内河航道整治工程存在的施工周期长、影响因素多、过程管理难度大、缺乏协同配合、无法在后台实时监管的难点与痛点问题,基于建筑信息模型(building information model,BIM)和地理信息系统(geographic information system,GIS)技的优势,充分借鉴BIM+GIS技术在铁路、公路行业的应用,从航道工程建设、养护、服务三个维度,探索BIM+GIS技术的应用场景,深入论证BIM+GIS在航道工程设计施工、航道养护巡检和清淤管理、船舶导助航等方面的应用模式和应用效果,以期为航道建设、养护、运行服务等全业务链提供数字支撑。     

内河水上服务区功能与布局形式研究

针对我国水网地区内河航道及航运特点,通过航道服务需求意向调查,从内河船舶服务需求特性分析入手,深入探讨内河水上服务区功能、服务区分类以及不同航道条件下服务区布局形式,旨在为水网地区内河水上服务区规划建设提供指导与帮助。     

如何运用LEC进行航道工程施工危险源辨识

随着国家对内河航道建设力度的加大,航道工程施工的安全生产管理问题也愈显突出。根据航道工程施工的特点,依据国家和行业有关规定,提出了航道工程施工危险源辨识的依据和方法,为进一步加强航道工程施工单位自身安全管理的针对性、有效性,制定了适合政府监管的行业管理办法和适合施工企业管理的行业标准提供依据。     

适用于内河船舶的岸电供电系统研究

船舶在靠港期间开启船舶发动机发电,引发港口污染的问题已经引起了广泛的关注。现有的岸电技术主要针对大型海港码头的远洋船舶提供岸边电源,在内河航道上仍然处于一片空白。围绕着无锡新安水上服务区建设的内河船舶岸电系统,详细阐述了设备构成、通信传输方式、电力供应方式等,并分析了系统的经济效益、社会效益,以及应用和推广过程中存在的问题。研究表明:内河岸电供电系统作为社会公益性的服务举措,提供安全洁净的能源,改善内河船户的生活质量,提升内河航道空气质量,对于建设绿色航道有着重要意义。     

论江苏地区四级及以上航道过河建筑物(桥梁)通航净空尺度

通过分析江苏地区航道过河建筑物(桥梁)通航净空尺度的现状和《内河通航标准》(GB50139—2004)中相应等级航道通航净空尺度要求之间的差异,从执行标准的延续性、船舶运输的通达性和降低工程造价并减少对航道沿线居民、工矿企业的出行影响出发,提出了适合江苏地区四级及以上航道过河建筑物(桥梁)通航净空尺度的建议。     

德国内河航道管理

为加强国际交流与合作,由江苏省交通厅航道系统工程技术和管理干部一行10人,于2002年11月赴德国考察内河航道、船闸、港口的建设、养护和管理工作,我有幸随团而行.     

内河航道数字化测量船数据应用研究

内河数字化测量船的应用,为快速、准确获得全省内河航道水下地形数据提供了支持和保障。文章着重从航道断面数据的生成、航道疏浚设计和岸线探测等几方面介绍了测量船成果数据的应用。     

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内河的整治工程资金需求量大，而且内河航道还具有准公用品和跨地区的特点，这些都造成了内河航道建设的投资吸引力不足，内河航道建设严重滞后，不能满足内河运输和国民经济发展的要求.本文运用非合作博弈的模型对内河整治工程建设资金的筹措进行研究，并结合苏南运河建设资金的筹措进行了实证分析.结果表明，本文的资金分摊模型为内河航道建设的合理筹资和利益分配提供了一个可行的方案.     

南京内河航道建设资金筹措研究

通过研究发达国家内河航道建设资金来源及特点,在分析我国现行内河航道建设资金主要筹措模式的基础上,结合南京航道发展需求,提出了南京内河航道建设资金筹措建议。     

公路水路交通节能中长期规划纲要（二）

（二）水路运输1．结构性节能（1）提升航道技术等级 大力开发利用长江、京杭运河、淮河、珠江、黑龙江及水网地区水运资源,加快推进内河水运主通道建设,全面提高航道等级和改善航道条件,提高航道标;隹和通航保证率。加快形成以高等级航道为主体的干支直达、通江达海、结构合理的内河航道网,到2015年和2020年,力争使三级以上航道比重分别达到9％和10％以上。     

刍议航道岸线范围管理的作用

航道岸线范围是供航道部门实施建设养护、清障作业、工程施工及管理等所用.对于航道岸线管理范围,<中华人民共和国航道管理条例实施细则>、<江苏省航道管理条例实施办法>、<江苏省内河交通管理条例>均作了十分具体、明确的规定,由此可见,航道岸线范围和航道本体是不可分割的,并同样受到国家法律和法规保护.     

三峡库区支流航道技术等级定级及其应用

三峡蓄水后支流的航道条件得到根本改善,但由于常规的内河通航标准没有考虑水库蓄水对支流航道的影响,因此不能采用常规体系来定级三峡库区支流航道的技术等级。以支流梅溪河为例,从水流条件、航道尺度、通航保证率等方面对三峡成库后支流的航道技术等级定级进行了初步探讨;将该标准体系应用于梅溪河,得到了三峡蓄水后梅溪河的航道标准。成果为三峡及类似库区支流航道技术等级的界定及相关研究提供了参考和借鉴。     

水下炸礁整治内河航道的施工技术与机具选配

水下内河航道炸礁施工爆破控制难度大,安全防护较为困难,要想成功的实施水下炸礁施工必须重视施工技术以及炸礁施工机具的选配,结合工程实例,阐述了水下内河航道炸礁施工工艺以及安全防护措施。     

山区人工挖孔桩施工安全风险辨识清单研究

在山区公路桥梁建设过程中,因高山峡谷的地形复杂、高差大等给施工带来巨大困难,特别是桩基施工中不得以采取的人工挖孔办法.由于山区环境中的人工挖孔桩施工中存在事故率高、风险大、安全管理难的特点,基于该特难点对人工挖孔的各施工工序进行风险辨识和风险等级的评价形成风险辨识清单,并提出针对性的管控措施,从而提高山区公路桥梁中人工...