加快公交专用道建设 助推公交优先发展

正近年来,随着机动车大幅增长,中小城市交通拥堵日趋突出,造成城市公交运行效率降低及运营成本增加,削弱了公交出行吸引力,制约了城市公交"动脉"功能。公交专用道保障了公交路权,对于提高城市公交的社会效益、经济效益、环境效益,引导和推动公交优先发展具有显著作用和重要意义。     

武汉市公交专用道系统设置标准及实施评估

公交专用道系统是保障公交路权、提升常规公交服务水平和吸引力的重要手段。通过对系统运行效率、道路利用率、管理方式等多方面综合评价公交专用道实施现状和效果,针对公交专用道的设置标准、建设形式、管理方式等方面提出优化改善建议,从而优化公交专用道设计和综合配套建设,提升城市公交专用道科学管理水平,支撑城市未来公交专用道系统可持续发展。     

南通市人大督查公交优先落实情况

南通市人大常委会副主任陆玉明一行日前来到公交公司，就城市公交专项规划的编制执行、公交发展的投入及补贴机制、公交基础设施建设及路权优先情况、公交管理体制改革等方面的落实情况进行检查。     

保障基本机动性的中央财政公交投入机理

中央财政公交投入不到位是中国城市公交优先发展面临的重要问题,加强中央财政资金投入、完善公交财政保障体系才能确保未来城市公交发展的可持续动力。提出保障公民基本机动性平等是中央政府支持城市公交发展的重要价值基准,从法理上为中央财政承担城市公交支出责任提供依据。从基本公共服务供给最低水平均等化的角度出发,提出中央财政公交投入资金额度的测算方法,为中央财政公交投入的科学决策提供了参考依据。以2010年为目标年进行案例分析,测算得到全国保障基本机动性的中央财政公交投入总额为150.1亿元。     

浅析上海公交基础设施投资建设机制

公交基础设施是公交运营的基础保障,是公交线网布局的关键因素,是支撑城市公交生存发展的重要前提.城市公交基础设施具体可分为公交停车保养场、综合客运交通枢纽、公交首末站、公交中途站等.本文以综合交通枢纽和公交停车保养场的投资建设为例,分析“十一五”以来上海公交基础设施的投资建设情况.     

江阴市区公交专用车道2010年底形成“一环八射”

公交专用车道是公交路权优先的重要保障。江阴市委常委、常务副市长高佩召集相关部门和镇（街办）负责人,日益对市区公交专用车道建设进行了专题研究。     

浅谈城市公共交通场站设施的规划建设

公交场站设施是城市重要的基础设施.本文重点探讨城市公交场站设施规划建设方面的一些问题,包括公交场站的总体发展规模、场站规划标准与布局选址、场站建设时间安排、公交场站建设落实的政策与体制保障等,并提出了相关的意见和建议.     

城市公交优先发展影响因素分析

城市公交是城市基础设施建设的重要组成部分,是体现一个城市综合发展能力和现代化水平的重要标志,公交的优先发展对于城市建设和社会经济发展具有十分重要的作用。从城市公交发展的阶段性规律、公交优先发展的管理制度、改革制度、运营发展等方面阐述,得出这些因素不同程度地制约着城市公交优先的有效拓展和有序运行的结论。最后,提出相应的措施来解决制约公交优先发展中存在的问题。     

新型城镇化背景下公交场站规划建设的思考与实践——以西安市高新区公交场站规划为例

城市公共交通场站是公交线网布局、公交运营保障的主要基础设施。城市公交场站规划实施效果较差,已成为制约公交场站乃至公交系统发展的主要因素。本文在国内外城市公交场站规划建设的经验基础上,分析了新型城镇化背景下的公交场站规划建设的目标和任务,并以西安高新区为例,探索具有较强实施操作性的公交场站规划建设思路和方法。     

国外公交专用道发展概况

公交优先作为我国城市交通发展的一项基本政策,正迅速在全国各城市得以推广实施。公共交通"通行权优先"是公交优先的关键。通过设置公交专用道,为公交车提供专用路权,可以避免公交车辆与其他车辆混行和相互干扰,能够有效提高公交车运行速度,增加公交服务可靠性,改善公交运行环境,是世界各城市普遍采用而行之有效的公交优先措施。公交专用道,作为保障地面公交在道路上优先通行的重要措施之一在国外已发展多年,并形成了各自的特色和管理模式。     

福建省城市公共交通事业发展情况报告

<正>2013年5月省人大常委会对《我省城市公交交通事业发展情况的报告》进行了审议,各级政府、省直各有关单位高度重视,针对审议意见,主动作为、改革创新、密切配合、形成合力,推动我省公交优先发展取得良好成效。一、基本情况2010年6月,城市公交运营管理职能由城乡住建部门移交至交通运输部门。近年来,各级政府、省直各有关单位着力优先发展城市公交,以改革创新为主线,以为民办实事工程为抓手,以城市公共交通发展规划为指引,在投资安排、设施用地、路权分配、财     

城市常规公交场站建设规划研究

常规公交是城市公共交通的主体,而公交场站是常规公交发展的基础设施和重要保障。从国家对优先发展公共交通的政策来看,对公交场站规划用地实施土地综合开发已成为必然趋势。目前,大多数城市均提出了研究实施居住区开发和大型公共建筑的公交场站配建制度,逐步明确了公交场站"综合+配建"的发展新模式。如何转变公交场站建设规划思路与方法,适应城市转型发展、破解公交场站落实难的发展瓶颈,对城市公交场站的规划具有一定的现实意义。     

公交场站建设在公交可持续发展中的重要作用

公交要优先,场站要先行.公交场站是城市公交的基础性设施之一,加强公交场站建设是公交可持续发展的基础与保障.     

城市智能公交中的信息采集与融合

公交运营信息是整个公交企业管理业务的基础，交通信息采集与融合技术可为现代化公交信息获得和处理提供了支撑和保障。本从我国城市公交系统的特征及其系统智能化发展的需求出发．构建了智能公交信息系统，并探讨了信息采集与融合技术在智能公交领域的应用。     

基于需求弹性的城市公交票价优化方法及实证分析

城市公交票价是公交系统健康发展的重要因素，票价制定需兼顾公交企业的市场性和公益性双重属性，在保证服务质量的同时，考虑运营成本和最大限度吸引公交需求，实现经济效益和社会效益的双赢.在本文中，根据用户均衡理论，构建了城市多方式交通出行的需求分析模型，采用灵敏度分析方法给出了城市公交价格-需求弹性的计算方法.在此基础上，充分考虑了各种方式的交通特征、公交需求弹性、公交运营成本及政府限价等因素，提出了城市公交票价优化的数学规划模型，并给出了求解算法.最后，以国内某城市居民出行调查及公交运营数据为基础，分析了不同条件下公交客运需求的变化规律及城市公交票价的优化策略.     

基于需求弹性的城市公交票价优化方法及实证分析

城市公交票价是公交系统健康发展的重要因素,票价制定需兼顾公交企业的市场性和公益性双重属性,在保证服务质量的同时,考虑运营成本和最大限度吸引公交需求,实现经济效益和社会效益的双赢.在本文中,根据用户均衡理论,构建了城市多方式交通出行的需求分析模型,采用灵敏度分析方法给出了城市公交价格—需求弹性的计算方法.在此基础上,充分考虑了各种方式的交通特征、公交需求弹性、公交运营成本及政府限价等因素,提出了城市公交票价优化的数学规划模型,并给出了求解算法.最后,以国内某城市居民出行调查及公交运营数据为基础,分析了不同条件下公交客运需求的变化规律及城市公交票价的优化策略.     

城市公交的发展定位和发展方向探析

城市公交是城市功能的重要组成部分,承担着为城乡居民出行服务的主要功能,探析城市公共交通的发展定位和发展方向具有重大现实意义。本文首先从理论的角度,深入阐述了坚持公交公益性定位的必要性和重要性;其次,回顾并预见了公共交通产品属性演进的三个阶段;最后,基于城市公交公共产品属性的认识,提出了传统公交向现代公交发展进程中需要重视的三个转变。     

浅析城市公交企业的定位和发展模式

随着我国城市公交行业市场化经营改革的深入,公交行业市场化和公交行业公益性矛盾逐渐显露。如何正确处理好公交行业市场化与公益性的矛盾,是涉及公交行业可持续发展的一个重要问题。 1城市公交行业的行业性困难     

城乡公交一体化工作实践与思考——以合肥公交集团为例

城乡公交一体化是将城市公交与所辖县域镇村居民乘车出行融为一体进行考虑,实施公交化运作,实现城乡公共交通服务均等化的交通解决方案。城乡公交一体化工作的实施使镇村居民能享受到“安全、方便、舒适、快捷、经济”的公交运营服务,能有效地整合和充分利用城乡客运资源,对于加快农村城市化进程、繁荣农村经济、统筹城乡发展等有着十分重要的作用。建立城市公交、城乡公交以及其他客运服务有机衔接、协调融合的城乡公交服务体系,实现城乡公交一体化是创建国家公交都市的一项重要工作目标。     

公交专用车道规划管理思辨及公共汽电车交通发展纾困

2023年上半年,公安部推出10项公安交管新措施,其中包括优化城市公交专用车道管理。北京、深圳、青岛、南通等地陆续发布公交专用车道相关管理措施,引发广泛讨论与关注。围绕公交专用车道管理措施背后的原因与调整的依据,公交专用车道本身的规划、管理与使用问题,以及公共汽电车交通运营困境,特邀城市交通行业专家学者和公共汽电车运营管理研究的一线工作人员以笔谈的形式交流观点。在此基础上,探索在城市存量发展阶段如何建立常态化路权变更规则和评估机制,以及公共汽电车交通纾困之路。