桥梁混凝土冬季施工应注意的问题

冬季施工混凝土,又称抗冻混凝土,即在低温寒冷条件下施工的混凝土。混凝土之所以具有强度,是由于其组成中的水泥与水进行化学反应的结果。冬季施工混凝土,应达到的标准及原材料和配比的选择,根据冬季条件对混凝土的影响,简单叙述了混凝土冬季施工应注意的问题。     

冬季混凝土施工技术

黑龙江省的寒冷季节时间较长。由于受工期制约,许多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。国内外对混凝土冬季施工理论和方法的探索研究认为,当环境温度降到4℃时,只要采用适当的施工方法,避免新浇混凝土早期浸冻,使外露混凝土与冬季气温保持较小温差,也会取得像在天暖施工时的效     

桥梁工程中混凝土冬季施工技术

引言 混凝土是桥梁工程建设的重要原料．它对提高桥梁工程质量具有重要的作用。正因为如此．在桥梁工程施工中,施工单位都十分重视相关技术的运用,以确保混凝土工程质量．提高整个桥梁工程建设的质量。在桥梁施工中,有些工程是在冬季进行的,由于天气寒冷等因素的影响,给桥梁工程混凝土施工带来新的挑战。     

浅谈冬季混凝土施工技术

在我国寒冷地区，冬季混凝土施工一直以来都被认为是混凝土施工中的难点，它与混凝土常温施工有很大的不同。主要介绍冬季混凝土施工原理，常见问题和预防措施，以及技术要求的经验总结。     

论冬季施工质量保证措施

我国许多地方有较长的寒冷季节。由于受工期制约,许多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。近年来,冬季施工技术取得了很大的进步,一些新的施工技术不断积累,经验更加成熟,在施工实践中取得了良好的效果,对加快工程建设速度、确保工程质量起了很大作用。     

论冬季施工质量保证措施

我国许多地方有较长的寒冷季节。由于受工期制约，许多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。近年来，冬季施工技术取得了很大的进步，一些新的施工技术不断积累，经验更加成熟，在施工实践中取得了良好的效果，对加快工程建设速度、确保工程质量起了很大作用。     

浅谈冬季桥梁混凝土施工方法与要点

混凝土的凝结硬化须有一定的温度条件,天气寒冷会使混凝土冻结,而无法使混凝土凝结。所以在冬季施工中,要采取措施,创造必要的条件,促使混凝土正常凝结硬化,确保质量。当气温降到-3℃,昼夜平均温度低于+5℃时,则需要按照混凝土冬季施工方法来进行。介绍冬季桥梁混凝土施工方法与施工要点。     

浅谈G312线乌鲁木齐至昌吉段西延工程箱梁预制冬季施工技术

在北方地区有着较长的寒冷季节,而受工期的影响,很多工程难以避免冬季施工。结合近工程实际,浅谈G312线乌鲁木齐至昌吉段西延工程第二合同段箱梁预制冬季施工实践中的一些经验和体会。     

混凝土冬季施工方案

根据寒冷地区气候特点确定混凝土冬季施工方案,保证施工质量和施工生产顺利进行。     

冬季水泥混凝土路面的施工技术

全文通过分析冬季施工中水泥混凝土路面的病害原因及施工中的主要技术措施和注意事项,探讨冬季施工的施工方法和养护方式。 概述 《建筑工程冬季施工规程》（JGJ104-97）规定,当室外日平均气温连续5天稳定于5℃即进入冬季施工。在工程建设施工过程中,受自然气候的影响,加之工程建设的进度需要,不可避免地要进行冬季施工,若采取的措施不当,会给施工的工程带来不利的影响,极易给工程造成隐患或出现质量事故。水泥混凝土路面是工程建设领域经常采用的路面类型,冬季施工中采取什么样的施工方法和技术才能保证工程的质量,原材和混凝土配比及养护方式又有何不同之处,是我们工程施工一线人员经常遇到的问题,下面就冬季水泥混凝土路面施工的技术措施和注意事项作一简述。     

隧道岩溶突水危险性模糊多模型组合评价研究

评价隧道突水危险性对于保障岩溶地区铁路工程施工、运营安全具有重要的现实意义。针对评价过程中主控因素的多源性以及不确定模糊性,将模糊可变评价模型应用于岩溶地区隧道突水危险性评价中。首先,通过收集大量隧道突水灾害资料,提取突水主控因素并建立指标体系,该指标体系包括可溶岩成分、岩石结构、岩性特征、断层性质、断层宽度、褶皱构造...     

铁路客运专线无碴轨道隧道渗漏水的预防与整治

首先介绍了隧道衬砌、底板等不同部位出水对隧道产生的不同危害,然后分析了由于防水板技术指标标准较低、防水材料选用不当、缺乏针对性的加强设计、施工质量不能保证等造成隧道渗漏水的原因,提出应做好施工过程控制、确保开挖轮廓圆顺、及时优化隧道设计等相应预防工作,对衬砌边墙、施工缝和仰拱顶面渗水均阐述了整治措施,并指出隧道底部渗漏水是治理的重点。     

永恒的人类之善--谈孔子和亚里士多德中庸思想的契合

孔子与亚里士多德处于公元前四五世纪中西轴心时代,相差一百六十多年,地域、国家、民族、时代、文化的差异并没有阻隔他们心灵、精神的暗相与会,用美国新人文主义杰出代表白璧德的话来说他们都见证了人类正常经验的核心。在中庸这一思想上,孔子和亚里士多德惊人一致地阐明了中庸是天人合一或与神合一的最高的善,是万事万物达到最佳状态的度,是人类最高的道德境界;人类行为若以善为内涵,体会完美的中庸之道,就能实现完满的幸福与和谐。     

城市浅埋暗挖隧道施工沉降控制技术

襄渝铁路十堰四号隧道多处为浅埋暗挖段,在地质因素、地下水和施工因素的影响下易发生过大沉降导致地面建筑物和隧道失隐。为最大限度减少对围岩的扰动,施工中采取地表水截流、沟内铺设防水板,洞内地下水引排,洞内开挖采用控制光爆、加强超前与初期支护等措施,有效地控制了地表沉降。     

高速动力车轴应力谱分析及疲劳寿命可靠性预测

结合车辆系统在随机轨道谱激励下的动力响应与疲劳强度理论,以"中华之星"高速动力车轴为例,建立了动车系统的非线性动力学模型,仿真车辆在典型线路上的运行特性,获取作用于轮轴上的随机载荷谱。引入车轴材料的非线性本构关系,进行轮轴的有限元分析,得到车轴关键部位的应力时间历程,对其进行统计分析后得到各危险点的应力谱。在此基础上,运用局部应力应变法和累积损伤理论进行了车轴疲劳寿命估算和可靠性分析,得到不同可靠度下的疲劳寿命。当可靠度为0.9时,其疲劳寿命为16年。     

碳中和目标下氢能源在我国运输业中的发展路径

氢能是未来能源系统清洁转型的重要二次能源。本文首先调研分析了美国、欧盟、日本既 有的氢能研发总体战略及其实施情况;结合氢能源的优势和未来全球碳减排的任务,分析了氢能 关键技术研发、产业化发展、交通运输行业推广应用情况;从技术角度比较了美国、欧盟、日本的 氢能技术推广策略,指出我国氢能研发技术的国际差距。结合实际统计数据,分析了我国铁路、 公路、水运和民航等运输方式的碳排放水平。在氢能既有特性参数基础上,测算了氢能在道路、铁 路等不同领域应用的碳减排效果。结果发现：氢能替代公路货运10%,可减碳7000万t;1000万t 氢用于替代道路货运可获得近1亿t的碳减排量。本文研究提出了氢能研发与应用策略,建立可 再生能源与氢能综合互补调节机制,如近期利用西部地区可再生发电的弃电降低电解水制氢成 本,利用灰氢替代燃油,中远期推广扩大氢燃料电池市场等。本文还研究了交通运输业适合氢能 发展的重点领域,分析表明：2060年氢能在道路交通中的应用如能达到4000万t,可望实现交通运 输业减碳约4亿t。本文结合我国国情提出了碳中和目标下将氢能技术与产品推广到大功率、长 距离以及冬季低温地区客货运输领域,与既有电动汽车发展战略一道打造绿色交通体系的对策 与建议。     

腹部闭合性损伤并胰腺损伤的诊治

本院251倒闭合性腹部损伤中,合并胰腺损伤的15例,其术前确诊困难,术中发现其中陕头损伤3例,体部损伤6例,尾部损伤5例,挫伤1例。行胰床引流1例,修补8例,胰尾切除6例。作者认为上腹部挤压伤者,术中应常规探查胰腺。尤其术前腹穿抽出淡红色血性液者,应考虑胰腺损伤的可能。手术方式依损伤的程度作胰床引流、修补及胰腺部分切除,对于胰头部的损伤主张修补加十二指肠及胆总管减压,为预防胰瘘,术中应力争结扎主胰管。     

沥青混合料高温稳定性影响因素及改善措施

分析影响沥青混合料高温稳定性的因素,针对沥青路面面层的沥青混合料,通过试验数据、国内外研究现状,从级配、矿粉性质、粉油比、沥青类型、沥青用量、压实度、荷载情况、气候条件、SMA沥青混凝土、施工等方面分析改善沥青混合料高温稳定性的机理,为沥青路面设计、施工提供参考。     

军事空运装载问题的禁忌搜索算法实现

根据军事空运装载的特点,建立了空运装载的数学模型,考虑了多种现实约束,包括重心、物资放置顺序、物资放置方向以及物资承压约束;讨论了求解空运装载问题的禁忌搜索算法编码、解码、评价函数、邻域操作和禁忌表等关键问题,实现了对空运装载问题的求解。仿真实例表明:该求解方法实用有效,对于空运装载工作有指导意义。     

汽车高速行驶操纵性柔性多体动力学预测方法

为了评价、鉴定汽车在高速公路上高速行驶时的操纵性,运用柔性多体系统动力学方法,建立了基于ADAMS软件平台的整车刚柔耦合多体系统操纵动力学仿真分析模型.对模型中柔性体,应用有限元分析软件ANSYS进行模态分析,利用ADAMS/Flex模块,将模态变形融入柔性多体系统的运动学、动力学仿真中.通过“转向盘中间位置的仿真“,得到了转向盘力输入的主要评价指标值,仿真计算与实测结果最大误差在10%以内.因此,在汽车设计阶段,可以利用柔性多体模型较准确地预测汽车在高速公路上高速行驶时的操纵性,并可替代实车测量方法.