沥青混合料有效温度的计算和应用

笔者从沥青路面的疲劳开裂和车辙两大病害出发，分析了温度对沥青混合料和沥青路面设计的影响，并以沥青混合料疲劳和车辙试验为基础，以陕西省的气候温度状况为例，按照损伤等效原则计算出陕西省典型地区的沥青路面疲劳和车辙有效温度，为沥青路面设计提供参考．     

铣刨法沥青混凝土路面车辙病害处理

对沥青路面车辙原因进行了简单分析，重点对“采用铣刨法进行沥青路面车辙病害处理”的施工工艺进行了叙述和总结，为公路同行提供了关于利用铣刨法处理路面车辙缺陷的一些经验和心得。     

沥青路面车辙产生的原因和防止措施

车辙是现代高等级沥青路面最常见的病害。在分析沥青路面车辙形成机理的基础上,对沥青路面车辙预估方法进行了评述,提出了防止形成沥青路面车辙的措施。     

沥青路面现场车辙的精准化评价方法

为综合评价沥青路面车辙病害的情况与规模,针对车辙深度评价指标的局限性,推荐采用车辙变形面积和车辙修复工程量作为车辙深度的补充指标。阐述了现场车辙精准化测试评价方法,结合工程实例介绍了沥青路面现场车辙精准化评价方法的具体应用,本研究成果对于沥青路面检测试评价技术的完善具有参考价值。     

沥青路面车辙影响因素的试验分析

车辙是沥青路面特有的一种损坏现象,沥青路面车辙形成的原因主要是沥青混合料的高温性能、交通、气候、以及沥青层厚度和结构组合等因素,而且车辙常常是这些因素综合作用的结果.本文结合车辙试验,对车辙形成的原因进行分析,从而为沥青路面在设计中减少和避免产生车辙,以提高沥青路面的使用品质和安全性能提供了依据.     

沥青路面车辙产生原因及其防治措施

随着我国沥青混凝土路面总里程的不断上升,沥青混凝土路面早期病害不断出现,而车辙作为沥青路面常见的早期病害,已经成为道路工作者关注的重点。在分析沥青路面车辙产生机理、车辙的影响因素的基础上,提出了防治沥青路面车辙的措施,希望能对沥青路面车辙的防治有所帮助。     

沥青路面车辙病害成因及防治对策

车辙是沥青路面在渠化交通荷载作用下产生的竖向永久变形,是沥青路面常见病害之一。在分析沥青路面车辙产生影响因素的基础上,从交通条件、气候环境、路面设计及施工控制等多方面对沥青路面车辙产生的原因进行分析,并提出车辙的预防和处治对策,具有重要的实际意义。     

沥青路面抗车辙性能的影响因素

主要分析沥青路面形成车辙的原因、沥青路面抗车辙性能的影响因素并在此基础上提出提升沥青路面抗车辙性能的对策措施,以期能够对沥青路面施工过程中抗车辙性能的提升提供一点可借鉴之处。     

基于行车安全的排水路面容许车辙深度研究

为了研究排水沥青路面行车安全车辙深度,分析了降雨强度、车辙深度、空隙率等因素对车辙水膜状况的影响,并对产生车辙的排水沥青路面排水能力和容许水膜进行分析,进而提出满足排水沥青路面行驶安全要求的车辙容许值。基于理论计算的同时,考虑各种极端不利条件以及安全系数,建议排水路面车辙容许值高于密级配路面4mm。     

沥青混合料有效温度的计算和应用

笔者从沥青路面的疲劳开裂和车辙两大病害出发,分析了温度对沥青混合料和沥青路面设计的影响,并以沥青混合料疲劳和车辙试验为基础,以陕西省的气候温度状况为例,按照损伤等效原则计算出陕西省典型地区的沥青路面疲劳和车辙有效温度,为沥青路面设计提供参考.     

沥青路面车辙析因及防治

阐述沥青路面车辙形成的原因以及介绍国内外研究沥青混合料抗车辙能力的实验方法，简要介绍车辙的评价方法，并介绍了从设计，结构，材料，施工等方面进行了车辙预防的措施。     

沥青路面的车辙破坏及防治措施

车辙是沥青路面结构层及土基在行车重复荷载作用下,以及结构层中材料的侧向位移产生的累积永久变形;这种变形出现在行车轮胎处,即形成路面的纵向带状凹陷;车辙是高级沥青路面的主要破坏型式。根据近几年河北省高速公路沥青路面车辙病害的情况,详细地分析了沥青路面出现车辙的原因、影响因素以及减轻车辙的主要措施。     

基于ABAQUS软件的全寿命周期沥青路面车辙力学分析

随着沥青路面使用范围的增多,其缺点也逐渐显现,比较有代表性的病害非车辙莫属,车辙指标已经成为现阶段对道路使用性能评价的必要指标。如何掌握沥青路面车辙在全寿命周期的变化规律,对于延长沥青路面的使用寿命有着重要意义。基于ABAQUS软件,从弹性模量和使用年限两个角度对全寿命沥青路面车辙进行力学分析,并得到车辙变化规律。     

时温等效原理在车辙预估中的应用

针对某高速公路工程,预估沥青路面5 a车辙深度。建立有限元模型模拟沥青路面温度场,按方形均布的垂直荷载,分析计算荷载作用时间,借助时温等效原理将较低温度下的作用时间转化成高温下的作用时间,建立恒温作用下的沥青路面车辙计算方法,得到沥青路面典型结构5 a车辙深度。通过与实际工程5 a车辙深度的对比,基于时温等效的车辙预估计算结果与实际相符。恒温作用下的沥青路面车辙计算方法提高了车辙预估的计算效率,并通过低温季节与高温季节转化时间的对比,得到车辙主要发生的月份,为道路维护提供依据。     

浅谈高速公路沥青路面车辙成因与维修措施

车辙是沥青路面特有的一种损坏现象,也是我国高速公路沥青路面损坏的重要病害,而且高速公路沥青路面病害中车辙病害的比例达60%左右,"十二五"末我国高速公路总里程将达到10.8万km,路面车辙指标也是交通运输部组织养护国检的三项主要路况检测指标之一。因此探讨沥青路面车辙出现的原因、解决或缓解车辙的对策等问题日益突出,结合江苏京沪高速公路车辙情况和采取的维修措施,谈谈自己的看法和认识。     

沈山高速公路车辙形成原因分析

重载交通的激增，加之渠化交通，使沥青路面的车辙问题日益普遍，严重的路面车辙不但影响行车舒适，而五还威胁交通安全，如车辆在变换车道时困难，车辙内积水产生高速行车水漂或冬天结冰使制动距离不足等。在高速公路的设计中对消除沥青路面的车辙一定有充分的考虑。     

高速公路沥青路面车辙病害的治理措施

车辙是高速公路沥青路面常见病害之一。沥青路面的维修养护，有很大比例是与车辙病害相关的。车辙病害的维修比较困难，其养护方案的设计不仅涉及到沥青的表面层．还涉及到中、下面层，因此产生的费用巨大。     

沥青稳定碎石基层路面结构抗车辙性能研究

借鉴国外壳牌车辙预估方法,分析沥青稳定碎石基层沥青路面结构的抗车辙性能,并与半刚性基层沥青路面结构进行对比分析.结果表明:不论是沥青稳定碎石基层还是半刚性基层沥青路面结构形式,车辙主要发生在表面层和中面层;与半刚性基层沥青路面相比,沥青稳定碎石基层沥青路面结构产生的车辙深度增加不大.从提高沥青稳定碎石基层沥青路面的抗车辙性能角度出发,建议可着重提高沥青中上面层的抗车辙性能,并且ATB-25沥青稳定碎石基层厚度设置在15～20cm之间比较适宜.     

聚酯纤维对提高沥青混合料抗车辙性能研究

沥青路面车辙一直是高速公路的主要病害,为提高高速公路沥青路面抗车辙性能,聚酯纤维作为外加剂应用于沥青混合料。在黑龙江省高速公路建设三年决战中,大齐、绥北、鹤大等高速公路均才采用了聚酯纤维沥青混合料,显著提高沥青路面抗车辙性能,从聚酯纤维提高沥青路面抗车辙性能的机理分析,影响程度、应用效果进行研究。     

沥青路面结构类型和沥青面层厚度对车辙的影响

我国高速公路在近20多年的时间里实现了从无到有和快速发展的历程。高速公路路面基本采用沥青混凝土面层,随着高速公路的运行,沥青路面结构的组合形式和各面层厚度也在实践中不断变革调整。沥青路面车辙因其危害性大、治理成本高,世界各国在防治沥青路面的损坏中,历来把防治车辙放在第一位。就沥青路面结构类型和沥青面层厚度对车辙的影响进行了综合总结和初步探讨。