我国南方遭受罕见低温、雨雪、冰冻灾害之后对公路交通运输的反思

今年初我国南方地区遭遇历史上罕见的低温、雨雪、冰冻灾害,持续时间长,影响范围广,危害程度大,特别是对公路交通运输的影响是历史上最严重的。根据有关资料显示,全国先后有23个省份的公路交通运输受到不同程度的影响。其中,13个省份的公路交通运输多次中断,     

战冰雪 保畅通——省交通厅领导坚持靠前指挥

1月25日至2月6日，因路面结冰严重，京珠高速公路粤北段和粤北部分普通公路交通中断，其中京珠高速公路粤北大桥到梅花段双向共88公里中断，国道323线乳源天井山段、省道249线坪乳公路等21条国省道合计474公里路段相继冰封，451条1067．6公里农村公路因路面结冰、路树树枝被冰雪压断、路基出现坍塌方，造成交通中断，上万辆车、近4万人被圜。     

充分发挥公路收费站管理职能 构筑道路交通安全新防线

公路交通运输作为国民经济发展的“先行官”，其独有的交通运输优势，促进了公路交通物流、人流的快速增长，公路运输的客运量和货运量两项指标占据了全国交通客运、货运总量的半壁江山。至2007年底，我国公路通车总里程已达到357．3万公里，其中高速公路5．36万公里，总规模约3．5万公里的“五纵七横”国道主干线系统也基本贯通。     

山区高速公路连续上、下坡路段安全问题研究与对策

概述 随着我国经济的飞速发展,公路交通需求逐年增长．高速公路建里程也迅速增加。我国山岭地区较多,某些地区地形起伏大,地质情况复杂．必须采用连续升坡或连续降坡展线的方法克服高差．造成了我国高速公路存在大量的连续上、下坡路段。根据统计,在这些路段交通事故发生率相对较高,大型．特大型交通事故尤为突出,事故车辆大多为大型载重车辆。同时．在一些高速公路的连续上坡路段,由于爬坡速度较低的大货车在交通组成中所占比例高,迫使小行车因超车需求不断变换车道,以致经常出现刮擦事故．甚至事故造成长时间堵车,严重影响高速公路的服务水平。因此对于山区高速公路连续上下坡路段必须采取一定的工程措施．尽可能避免事故的发生。     

公路交通安全评价方法与体系

交通事故是人、车、路和环境动态系统失调的结果.根据我国的交通特点、地形特征和交通动态系统中人、车、路及环境的交通特性,着重从“路”方面,研究提出与我国交通特色相适应的公路交通安全评价方法,事故相对多发路段判别方法、双车道公路交通安全性预测模型、双车道公路交叉口交通安全性预测模型和高速公路交通安全性预测模型,以及建立公路交通安全评价指标体系的三个层次.     

聚焦“5·12”大地震两周年交通灾后恢复重建

四川八成交通灾后重建项目已完成 在“5·12“汶川特大地震中，四川9条高速公路约102公里路段．16条国省干线公路约3688公里路段和2．4103万公里农村公路的路基、路面、桥梁、隧道受损．439个乡镇成为“孤岛”。     

新一轮科技革命对公路交通运输发展的影响

在交通强国建设背景下，为适应新一轮科技革命，推动我国交通运输科技创新和行业可持续发展，首先分析了公路交通运输科技发展特点，然后研究了公路交通运输相关前沿科技发展的现状、趋势和影响，最后提出了公路交通运输领域科技创新的政策建议。研究认为：未来中国公路交通运输将更加智能、安全、绿色、高效、便捷，自动驾驶汽车、智能网联交通、新能源汽车、共享汽车、交通大数据、空间信息技术等将对公路基础设施、运输装备、交通管理和出行需求产生深远影响，新时代我国要加强公路交通运输发展规划，开展重大科技专项研究，建设科研条件平台，为制定我国公路交通运输发展战略和编制国家综合立体交通网规划等提供支撑。     

基于IAHP-可拓理论的城市道路与高速公路衔接路段评价

为准确评价城市道路与高速公路衔接路段的优劣程度,根据其特性,以区间层次、可拓和模糊综合评价方法为基础,构建衔接路段评价模型。首先从交通影响、经济效益、交通环境、运输服务以及交通协调5个方面构建评价体系,然后用区间层次与可拓理论相结合的方法计算权重,接着利用模糊评价法建立衔接路段评价模型。最后通过案例,以荆州某段高速公路为例对其链接道路程度进行评价,结果显示该方法能够很好地应用于衔接路段的评价。     

阴雨不碍工期,优质、快捷兼得——英达浙江泽太公路治理裂缝纪实

作为浙江省台州市沿海公路的重要组成部分,途径泽国、太平等多个经济发达区域的泽太一级公路,近年来受车流量增多、超限运输碾压影响,不堪负荷,在多路段大范围发生了横向裂缝、网裂沉陷等病害,影响了行车的舒适与安全性。近日,英达热再生机组对泽太一级公路的近20个路段进行了整治施工,克服了阴雨天气、多路段转场等难题,成功治理了裂缝、网裂病害,施工效果十分出色,赢得业主的称赞。     

广东省公路交通服务公众满意度调查与测评

公众满意度能衡量交通发展为社会提供的基础设施及运输服务与用户期望的满足程度。对交通服务公众满意度的测评结果,可为交通管理部门提高和改善交通服务水平提供重要决策支持。本文以公路交通服务为研究范围,建立了公路交通服务公众满意度评价指标体系,并在广东省开展了公路交通公众满意度调查。采用基于因果关系的满意度模型及加权平均结合的方法对广东省公路交通     

环境目标下的路段交通结构优化模型研究

基于污染物排放因子与车速的函数关系、速度-流量回归模型,推导出了路段污染物总排放量的计算公式;运用道路资源时间占用率的概念,建立了道路运输效率的评价函数模型.运用多目标规划理论建立了环境目标下的路段交通结构优化模型,并给出了求解算法.该模型不仅考虑了交通结构对环境的影响,同时还考虑了交通结构对运输效率的影响.模型的最优解不仅能够满足交通需求,还能在减少道路交通对环境的负面影响的同时提高运输效率.     

基于事件惩罚的公路应急交通动态分配模型

深入剖析应急交通与常规交通在动态交通分配要求的异同,将应急时空需求分布和动态交通分配模型联系起来,提供可行的公路应急交通疏散动态分析方法.首先,根据应急期限要求建立公路交通疏散需求的时空分布预测模型,得到分时段OD矩阵.其次,借助DYMIN双层规划模型,对分时段OD矩阵进行动态交通分配得到各路段的分时初始阻抗,同时为在路径选择中体现事件扩散对路段阻抗的影响,通过定义事件惩罚函数来修正路段阻抗,引导车辆选择受事件影响程度低的最短路径进行疏散.最后,基于TransModeler 软件进行反馈式仿真,比较事件惩罚函数运用前后的公路应急交通分配结果,验证了模型的有效性.     

芬兰Kalottikone ROADMIX就地再生技术

再生事实上是将已用过的物质材料重新加以利用．例如将旧房子的建筑材料用到新房子的建筑上．将旧路的建筑材料拿来做新路的基础等。人类社会早在数千年前就已存在再生资源现象。但沥青材料的再生却是近二十年开始发展研究和应用的。根据中国交通报2001年4月11日发布的2000年公路交通行业发展统计公报称,全国公路通车里程达到140．27万公里．     

动态交通流分配模型

静态交通分配模型假设交通需求和路段行程时间为常数或仅依赖于本路段上的交通流量,这对于交通量比较平稳、路段行驶时间受交通负荷影响较小的城市间长距离或非拥挤的城市交通特性分析和路网规划是比较可行的。而对于存在拥挤现象的城市交通网络．交通需求在一天之中变化甚大．使得网络交通流的时空分布规律具有时变特性,     

运用细粒沥青混凝土对水泥混凝土路面维修工艺

构建“畅、安、舒、美”的公路交通环境是交通部倡导的交通理念．也是公路人的工作目标。秦皇岛地处冀东地区．南临渤海．北靠燕山．是著名的海滨旅游胜地。北部山脉盛产石灰岩,是水泥的重要出产地。秦皇岛地区境内普通干线公路水泥混凝土公路较多。近年来．由于地方经济快速发展．交通量激增．境内国省干线面临较大压力,尤其是交通通繁忙路段,面临严峻考验。     

尼泊尔的公共交通

尼泊尔(NEPAL)位于喜马拉雅山南麓,大部分地区是山地和丘陵,公共交通以公路和航空为主。首都加德满都(KATHMANDU)及河谷地区公路交通较发达,西部山区交通落后。截至2008年末,全国公路总长达17982公里,其中沥青路面5502公里;有各类机场45个,直升机停机坪120个。     

山区高速公路连续上、下坡路段安全问题研究与对策

概述 随着我国经济的飞速发展,公路交通需求逐年增长,高速公路建里程也迅速增加.我国山岭地区较多,某些地区地形起伏大,地质情况复杂,必须采用连续升坡或连续降坡展线的方法克服高差,造成了我国高速公路存在大量的连续上、下坡路段.根据统计,在这些路段交通事故发生率相对较高,大型、特大型交通事故尤为突出,事故车辆大多为大型载重车辆.     

基于双射软决策理论的路段拥堵影响力识别

为了刻画路段对整体交通的影响,提出了拥堵影响力指标及其计算方法;建立了基于双射软决策理论和实时路况地图数据的计算框架;以重庆市四公里立交2018年12月931日的百度实时路况地图为样本序列进行了实例研究.结果 表明:拥堵影响力指标可以用来描述城市路段交通状态的重要属性;根据实时路况地图中的离散化交通状态信息,应用双射软决策理论的分析框架能够迅速获取路段拥堵影响力,结果可作为识别路段拥堵严重程度的有力补充.     

公路路线设计中交通安全的影响因素

在现阶段的社会中,随着我国社会主义经济的发展以及国民生活品质的提升,公路交通已然成为国民日常生活中利用最为普遍的交通形式之一,我国具有十分完备的公路交通运输体系,这很大程度的便捷了国民的出行。紧跟着车辆的普及,致使家家户户都逐渐的具有了属于自己的车辆,这就造成了交通安全事故频频出现,这时候国民才开始看重并且关注公路交通的安全性。国民是否遵循交通规则对于交通安全有着很大的影响。而公路交通的安全性主要取决于国民的安全思维以及公路线路的策划工作等两个层面。这两个方面都在公路安全工作的开展过程中具有不可或缺的关键地位,因此,有关人员要及时对这部分环节开展剖析工作,进而最大程度的提升我国的公路安全程度。     

大型活动期间交通影响分析方法研究

大型活动的举办往往给举办地点周边的交通系统带来巨大压力,有必要对其产生的影响进行分析研究.提出大型活动期间对举办地点周边道路产生交通影响的分析方法;选用不同路段在不同时刻的速度比系数作为主要评价指标来反映大型活动期间主要交通集散方向上不同路段在不同时间上的运行状态;利用时间影响因素向量与距离影响因素向量描述大型活动期间在时间上和距离上对路段的交通影响程度.建立了求解影响因素向量的目标函数模型.并对北京一次大型活动进行实例分析.