桥梁设计阶段的安全风险识别与评价

在桥梁工程设计阶段,往往会存在一定的风险,而要想对桥梁设计阶段中存在的风险进行有效的评估,就需要在桥梁建设的过程中不断提高其风险管理水平,对于桥梁设计阶段的安全风险进行有效的识别工作,同时要对其中存在的安全风险进行精确的评价,只有这样才能够保障桥梁设计的精确性,从而保障桥梁建设的安全和质量。本文就工程实例,对桥梁设计阶段的安全风险识别与评价进行了简要的探究,仅供参考。     

基于FAHP的钢桁梁斜拉桥施工安全风险评估研究

随着我国桥梁结构形式的不断创新、桥梁施工难度不断增加以及施工过程中不确定因素的增多,加强对桥梁施工过程安全风险评估对于保证工程的顺利进行尤为重要。以某双塔钢桁梁结合梁斜拉桥为工程依托,基于FAHP分析方法建立了施工过程风险评估模型,并对该桥梁施工过程安全进行风险评估。研究成果如下:基于加权平均法构建了可用于桥梁施工安全风险评估的模糊层次分析法(FAHP);基于FAHP建立桥梁施工风险评估模型对各影响因素和整体风险进行评估,确定各因素风险级别并进一步用于确定桥梁施工安全最不利影响因素,为合理采取风险控制措施提供依据; FAHP安全风险评估法在钢桁梁斜拉桥施工安全风险评估中的顺利实施可为其他工程提供参考。     

基于拓展标度AHP的港区船舶溢油应急设备库选址

为突破传统层次分析法标度的局限性和实现以港区船舶溢油事故风险为主要决策依据时的溢油应急设备库选址,基于传统层次分析法构建了以船舶溢油事故风险为准则的港区船舶溢油事故应急设备库选址模型.考虑对风险定性认识的差异、表征风险各指标的值的差异以及各指标风险等级分级差异等,对模型中因素重要性比较标度进行了拓展.对舟山港6个港区的船舶溢油应急设备库选址进行了算例分析,结果显示,1#港区权重最大,风险准则下溢油应急设备库选址最优方案为1#港区.研究表明,所构建溢油应急设备库选址模型是可行的,能够为港区船舶溢油风险排序以及应急设备库选址等提供依据.     

内河航道桥梁安全运维区域化管控研究

基于内河航道桥梁运维管理实际需求,构建了基于桥梁物联网技术的内河航道桥梁风险管控体系,涵盖风险指标感知、核心数据管理、工程检测、事故定责和风险转移等全方位环节,为内河航道桥梁的区域化安全管控,提供创新型高效解决方案,并为多部门协同工作提供技术支撑。     

基于水域精细划分的VTS雷达站选址配置优化

为了提高水上安全监管效率和保障水上运输安全生产, 以船舶交通管理系统(VTS)雷达站为研究对象, 研究了基于水域精细划分的VTS雷达站选址优化问题; 考虑实际环境中遮挡因素和水域风险因素对雷达监测效果的影响, 基于软件ArcGIS 10.4.1提出了水域精细划分方法; 以雷达站建站位置和雷达配置类型为决策变量, 以水域覆盖率最大和总成本最小为目标函数, 构建了混合整数规划模型; 基于模型特点设计了多目标粒子群算法, 给出了生成初始粒子群的启发式规则, 并在算法中引入有效的变异操作; 为了验证方法的有效性, 以ZDT系列测试函数对算法搜寻最优解的性能以及算法的收敛性进行了研究。研究结果表明: 水域精细划分方法能够在考虑遮挡因素和风险因素的情况下实现对水域的空间划分, 实例中在存在62个雷达站候选点的情况下将雷达站所需监测水域划分为2 812个水域单元; 改进的粒子群算法在ZDT测试函数中能够有效地寻找全局最优解, 并且在最优解的分布上具有良好的收敛性和分布性; 针对实例中的VTS雷达站选址项目模型达到了95.92%的覆盖率, 成本为33 800元。可见, 考虑环境遮挡和水域风险因素的VTS雷达站选址模型是有效的, 改进的多目标粒子群算法可以提高VTS雷达站选址的科学性和合理性, 是解决VTS雷达站选址优化问题的一种有效方法。      

论公路BOT项目设计阶段的风险管理

介绍了公路项目BOT投资模式，阐述了公路BOT项目设计阶段投资风险的来源，分析了公路BOT项目工程设计阶段风险管理的意义，针对设计阶段主要风险因素提出了设计监理、限额设计2种风险控制的方法。     

基于改进群组与模糊软集的深基坑开挖过程安全风险评价

为确保地铁车站深基坑施工过程安全可靠,提出基于改进群组G2与广义模糊软集相结合的安全风险评估方法.首先,结合工程实际,辨识出开挖过程包含的七个风险点;然后,构建一个包含6个一级指标和25个二级指标的深基坑开挖过程安全风险评价指标体系;第三,在提炼出各风险点的风险因子前提下,基于改进群组G2法对评价指标赋权;最后,采用模糊软集方法对该地铁车站深基坑工程进行综合评价.研究结果表明,基于改进群组与模糊软集的综合评价方法能实现对结构复杂、动态影响因素较多的地铁车站深基坑开挖过程的安全可靠性进行有效评估.     

城市桥梁的景观设计

伴随着城市框架的飞速发展,城市桥梁越来越多,桥梁的外部景观、形象越来越受到关注。通过对徐寨路跨东风渠桥梁工程在桥位选择、桥型方案比选、桥梁上部结构设计、下部结构设计、附属工程设计等方面进行深入的研究,尤其对该桥梁外部景观设计进行了细致的分析,提出城市桥梁在设计阶段需要考虑的主要因素与方法,为以后类似工程提供了一些经验参考。     

多源风险防控下危险废物物流的应急选址模型

为有效防控危险废物安全事故的环境污染、人员伤亡及财产损失,提出一种多源风险防控下危险废物物流的应急选址模型.根据风险受体和环境介质的多样性,构建多源风险度量模型;考虑应急服务半径和多源风险控制的隶属关系,设计"多源风险控制"系数,以多源风险控制最大化和应急成本最小化为目标,构建0-1整数线性规划模型;根据模型计算的复杂性,设计基于遗传算法的多目标求解方法.通过算例验证模型和算法的有效性,计算结果表明:新模型和算法可为危险废物应急管理提供有效选址方案,相较于传统精确算法,新方法可为小规模问题提供的优化方案节约应急成本0.02×108元,并在求解大规模问题时缩短91.67％ 的搜索时间.     

莞惠城际铁路明挖隧道下穿广深高速公路桥梁设计阶段风险评估研究

复杂的桩基托换等工程项目其工程风险很高,在设计阶段采用恰当的风险评估方法可以合理评估风险源及其发生的概率与风险后果,为风险对策提供依据。针对莞惠线下穿广深高速桥梁项目在施工图设计阶段的工程风险问题,在资料调研等的基础上采用了专家调查法进行风险普查、评估与等级评定。评估出76项风险源,其中10项为重大风险。针对重大风险提出专项监测及应急预案等风险控制对策,将重大风险降低风险等级至可接收的中度风险。     

大跨简支系杆拱桥非线性稳定性

宁杭高速公路南河大桥为主桥130m跨径简支下承式钢管混凝土系杆拱桥。在考虑了拱桥非线性稳定性影响因素基础上,利用有限元ANSYS结构分析程序,建立了拱桥结构稳定性分析空间有限元模型,给出了该桥常见的失稳屈曲模态,研究了大跨简支系杆拱桥的非线性稳定性求解策略,并对南河大桥简支钢管混凝土系杆拱桥进行了非线性稳定性计算。结果表明,钢管混凝土拱脚处的拱肋首先形成塑性铰,破坏时的极限荷载达到正常使用荷载的3．50倍,满足稳定性要求。     

自锚式悬索-斜拉组合体系桥梁施工期结构安全评价

针对自锚式悬索-斜拉组合体系桥梁施工期存在的诸多影响结构安全的问题,以实桥工程为依托,采用层次分析法,进行施工期结构风险识别,根据风险识别结果,基于BP网络的失效概率法,根据主要风险模式和风险因素,建立主要风险模式下的结构极限状态方程,得到各个施工阶段的失效概率,确定结构的目标可靠度。     

桥面铺装结构与材料生命周期环境影响研究

为制定桥面铺装设计方案,建造低能耗环保桥梁,基于生命周期评价理论,剖析了桥面铺装相关活动的环境影响因素,提出了桥面铺装的设计、原材料的生产加工、桥面施工、运营使用和维护、拆除和固体废弃物处置5个阶段的环境影响的理论计算模型。该模型可为全面认识桥面铺装的环境影响水平提供理论基础,并应用于武汉市徐东高架桥桥面铺装。结果表明,原材料生产加工阶段环境影响最为严重,其次为运营使用和维护阶段。在运营使用和维护阶段,合理选择桥面铺装材料影响显著。     

山区高墩连续刚构桥安全风险评估研究

在分析桥梁安全风险评估理论框架的基础上,结合实际桥梁安全风险评估,对连续刚构桥安全风险评估的关键技术进行研究,优化了风险辨识和风险估测方法。对桥梁全寿命周期应用快速风险源辨识法进行风险辨识,应用优化德尔菲法确定风险概率等级和损失等级。通过本次连续刚构桥安全风险评估研究,为类似桥梁工程安全风险评估提供了更加高效的方法。     

基于集成式神经网络的扁平箱梁颤振导数预测

扁平箱梁因具有较优的颤振性能,已被应用于绝大多数大跨径桥梁. 为便于桥梁设计者在大跨度桥梁初步设计阶段快速评估扁平箱梁的颤振性能,提出了一种基于集成学习的深度神经网络模型,用于快速预测扁平箱梁颤振导数. 首先采用强迫振动风洞试验获取了15种典型扁平箱梁的颤振导数,结合自由振动风洞试验和二维颤振计算验证了颤振导数的准确性;基于风洞试验数据,构建了大小为525的颤振导数数据集,以此数据集为基础,对所提出的集成式深度神经网络开展了模型训练和性能测试. 计算结果表明:所提出的集成式深度神经网络模型仅依靠扁平箱梁的气动外形特征即可准确且快速地预测不同折算风速下的8个颤振导数,且仅利用本文60%的数据集进行训练即可获取较高精度的预测结果;对比传统的多项式回归模型和单一人工神经网络模型,本文所提出的集成式深度神经网络模型预测精度更高,可直接应用到桥梁初步设计阶段的气动选型和颤振计算中.      

大长细比框架地道桥的顶进施工与监测

结合某下穿既有铁路的大长细比框架地道桥顶进施工,对顶进施工实施全程监控,重点对施工过程的控制要点、监测点布置、详细的顶进过程进行了技术分析和评估,提出了相关问题的技术措施与建议,对类似工程具有参考价值。     

连续钢箱梁桥面铺装力学指标快速计算方法

文章基于ANSYS有限元APDL语言建立了在车载作用下钢桥面铺装层力学参数化仿真计算模型,并通过某连续钢箱梁桥面铺装体系的力学特性分析对模型的合理性进行验证;采用关键因素正交敏感性分析方法确定钢桥面铺装层的关键影响参数;通过大量的有限元仿真计算和逐步线性回归方法给出钢桥面铺装层主要力学特性指标的快速计算公式;对得到的快速计算公式进行统计检验和经验检验,检验结果表明,该快速计算方法的精度能满足工程设计的需要。     

申嘉湖京杭古运河大桥设计浅议

针对申嘉湖高速公路京杭古运河大桥提出了预应力混凝土连续梁桥和斜拉桥两种不同的桥式方案。通过经济性、安全性、实用性、耐久性和施工等方面的比选,建议采用55m 80m 55m的变截面连续箱梁桥方案,并运用桥梁博士对主梁进行了施工阶段和使用阶段的内力计算和估索计算。验算结果表明,所选的预应力混凝土连续梁桥方案是合理的。     

G314线特大桥初步设计阶段工程风险评估研究

采用专家调查法对G314线奥依塔克镇—布伦口段公路建设项目特大桥进行了工程风险评估,分析了潜在的风险事件和风险等级。在无现行规范可循的情况下,进行了初步设计阶段特大桥工程安全风险评估工作的实践,具有一定的参考意义。     

大跨度钢管混凝土提篮拱桥地震反应分析

结合某大跨度钢管混凝土提篮拱桥的工程实例,采用有限元法建立其空间动力计算模型,考虑了剪切变形的影响,通过M法原理模拟了地基与基础的相互作用,用子空间迭代法分析了动力特性,并分别应用反应谱法和考虑几何及材料双重非线性的时程分析法分析了该拱桥的地震反应,并对2种方法的计算结果进行了比较.