浅谈粉煤灰路基的施工

在江汉平原,人均耕地面积较少,土地肥沃,取土进行路基填筑会减少大量的耕地。本标段充分利用陈年积压、占用大量良田的二期粉煤灰进行路基填筑,既还建了良田,又解决了环境污染。结合工程实际,介绍了先填筑粉煤灰再填筑包边土路基的施工方法。     

取土场改良粘性土施工方法

依据对粘性土进行掺灰处理,改变其化学成分和含水率,可以改良粘性土这一理论,对取土场改良粘性土的方法进行了研究,总结出粘性土改良施工的具体方法,按取土场选择、处理,掺灰量确定,石灰撒布,拌和闷料顺序,对每道工序进行了详细阐述。同时,对改良土储存及取土场环保、安全、复原等问题也进行了必要说明,为粘性土改良施工提供了工程借鉴。     

山区公路路基施工技术与质量控制研究

随着公路建设不断发展,大量的公路需要通过山岭重丘区,这就对山区公路施工提出了更高的要求,山区公路施工中产生大量的碎石废料,所以常用在路基施工之中,这就涉及到山区填石路基施工,主要就是针对山区公路填石路基施工技术及质量控制展开研究。     

粘土路基施工中过湿土的处理

通过工程实例,介绍了取土场含水量高时集中取土的施工方法,对过湿土的处理措施进行了论述。     

碎石土路基室内成型方式及压实质量控制方法研究

碎石土路基由于颗粒粒径及级配组成的差异,导致传统路基质量控制方法不再完全适用。通过试验对比重型击实法和振动击实法,结果表明:振动击实法在碎石土最大干密度确定方面具有一定优势,并确定振动击实法的最佳振动参数为振动时间120 s、振动频率30 Hz。同时,对碎石土材料进行室内配比,采用振动击实的方法拟合出含石率与最大干密度的回归曲线,作为压实度检测时最大干密度的重要参数。通过大量数据分析,提出在施工材料、机械设备、施工工艺满足要求的前提下,可采用辅助沉降法作为控制碎石土路基施工质量的主要方法。     

脱硫粉煤灰二灰碎石基层废料试验研究

针对如东县东二环路二灰基层发生病害的情况,对发生工后病害的二灰碎石基层废料进行硫含量、剩余膨胀量试验,对不同硫含量条件下二灰安定性等试验检测,并对水玻璃和水泥+水玻璃处治后的二灰碎石(含脱硫灰)进行体积安定性和无侧限抗压强度试验,结果表明高含硫量是病害发生的主要原因,采用水玻璃对现场二灰碎石基层废料进行处治具有很好的处治效果。     

碎石土在公路建设中的应用

碎石土作为填筑材料有良好的力学性质,可广泛在路基填筑中应用。通过对碎石土内部结构的分析,介绍了填筑碎石土的施工控制和检测方法。并由工程实例说明使用碎石土填筑路基在山区公路建设中可行性。     

强夯法施工与控制

强夯法适用于处理碎石土、砂土及低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。对高饱和度的粉土与黏性土等地基,应采用在夯坑内回填块石、碎石或其他粗颗粒材料进行强夯置换,并通过现场试验确定其适用性。结合工程实践,对强夯法施工中地基处理及质量检测控制进行了探讨,对强夯法的施工要求、方法及检验进行了分析。     

宁西铁路南阳地区膨胀土路基施工技术

通过采用三种不同的判别标准对该地区膨胀土进行膨胀势判别,并且对该段16个取土场的23组天然土样进行物理化学分析测试,根据测试试验结果对该区膨胀土填筑适宜性进行了评价;在此基础上,对该段膨胀土路基填筑施工工艺及其关键控制参数进行了试验研究。试验结果表明本文的土料膨胀势判别、填筑适宜性评价及施工工艺合理,膨胀土路基施工工程质量完全达到了国家规范要求,解决了该段膨胀土路基的施工技术难题。     

浅谈利用海水排放的粉煤灰设计路面二灰碎石基层的研究

经过对沿海发电厂用海水排放的废料―粉煤灰(简称海排灰)进行了盐分、烧矢量试验,并与水泥、碎石混合做成路面二灰碎石基层,重点研究了海排灰中含盐量对基层材料的强度和路用性能产生的影响.经过对路面基层进行物理力学等试验,数据表明均符合现行路面规范设计要求.利用海排灰修建路面基层,属废料利用,即可节省工程造价,又可减少环境污染.     

高速公路二灰碎石废料的再利用

通过对高速公路大修废弃的二灰碎石废料（铣刨法破除旧路面材料）进行室内试验和试验结果分析，以确定其性能能否满足各级公路基层及底基层的技术指标要求，并寻找其最佳应用途径。结合国道324线山东境内齐河段改建工程的实际情况，提出合理的基层施工配合比，取得了较好的应用效果，为二灰碎石废料的大面积推广利用提供指导。     

某高速公路粉质土路基填筑的施工质量控制

某高速公路某合同段取土场土质绝大多数属于含砂低液限粉土,为了保证粉质土路基压实质量,结合其他高速公路粉质土施工经验,进行了施工质量控制,有效地提高了路基工程质量。     

高速公路建设临时用地复垦工程典型设计

高速公路建设压占、挖损大量的临时用地,结合其土地破坏特点,从工程措施与生物措施两方面对高速公路建设临时用地进行复垦典型设计,提出取土场、弃土（渣）场、施工便道及施工生产生活区的复垦典型工程技术措施,及边坡与平台复垦典型生物措施,将对高速公路临时用地复垦工程理论与实践发展有一定促进作用.     

碎石土材料在低等级公路路面工程中的应用

碎石土材料作为路面结构层的探讨与应用,根据碎石土的颗粒组成、强度等技术指标进行试验室内无机结合料配合比试验,分析试验数据确定试验室无机结合料配合比,提出碎石土材料用作低等级公路路面底基层时,施工管理过程中的注意事项。     

关于水泥石灰碎石土基层的施工应用

就水泥石灰碎石土基层的施工应用进行了阐述。     

康平地区固化碎石土底基层的施工工艺研究

依托康平修孔线项目,通过试验,结果表明:固化碎石土配合比及其力学指标满足现有规范对三四级公路技术要求。重点讨论了固化剂的稀释比例与固化碎石土的集中厂拌,研究了一套较完整的固化碎石土底基层施工工艺,为类似工程底基层施工提供参考。     

碎石桩处理软土路基实践与分析

随着公路建设的快速发展．全国各地结合软土路基工程的设计与施工越来越广泛．通过大量的试验研究、理论分析以及工程实践,已获得较丰富经验。沉管挤密碎石桩是一种重要的软土路基处理方法,已被广泛应用于加固杂填土、粉土、粘性土、湿陷性黄土等地基处理中。碎石桩加固软弱土的机理包括：挤密振密作用．预振作用、排水作用、桩体减振作用、置换作用等。本文根据复合地基理论,结合某高速公路采用碎石桩加固软土路基的工程实践．分析探讨了碎石桩的设计方法以及在施工和检测中应注意的问题．得到了一些具有一定工程意义的结论。     

石灰土稳定铁矿废渣用作路面基层

邢台县山区铁矿资源丰富．土资源匮乏。随着选矿业的发展,铁矿废渣大量增加．对环境造成严重的污染。如果将废弃的铁矿渣应用于农村公路路面基层中．不仅可以解决山区缺土的问题,还可以降低工程造价,减少铁矿废渣对环境的污染。     

CFG桩在唐曹公路软基处理中的应用

CFG桩是英文Cement Fly-ash Gravel Pile的缩写．意为水泥粉煤灰碎石桩,由碎石、石屑、砂、粉煤灰掺水泥加水拌和．用各种成桩机械制成的可变强度桩。通过调整水泥掺量及配比．其强度等级在C15～C25之间变化．是介于刚性桩与柔性桩之间的一种桩型。CFG桩和桩间土一起,通过褥垫层形成CFG桩复合地基共同工作．故可根据复合地基性状和计算进行工程设计CFG桩一般不用计算配筋,并且还可利用工业废料粉煤灰和石屑作掺和料,进一步降低了工程造价。笔者结合唐山沿海地区CFG桩复合地基的施工进行一下讨论,为其他类似施工提供借鉴。     

水泥稳定碎石基层施工技术在公路大修工程中的运用研究

主要结合三岩线(K0+000~K12+000)段油路大修工程水泥稳定碎石基层的施工实例,阐述了水泥稳定碎石基层施工中的要点。在水泥稳定碎石基层施工中,只要做好原材料、配合比设计以及施工中的拌合、运输、铺摊、碾压以及养护等环节的施工,才能够对水泥稳定碎石基层的施工质量进行有效的保证。