铁路征地拆迁验工计价管理

加强与规范铁路工程建设项目的投资管理，促进征地拆迁验工计价行为的进一步规范，对于合理地确定与控制铁路工程建设项目的造价，维护铁路工程项目各参建方的权益具有重要意义。强化铁路征地拆迁的验工计价管理，首先要明确补偿费的计算方法与出资方式，同时要做好相关资料收集归档与审查工作，进而使铁路征地拆迁验工计价程序进一步完善，提高铁路征地拆迁工作的有效性。     

工程造价控制的重点在设计阶段

前言 工程建设通常都是分阶段进行的,各个阶段对应着不同的计价形式.估算、概算、预算、决算等计价过程由粗到细,由浅到深,最后确定工程实际造价.但是"决算超预算、预算超概算、概算超估算"的"三超"现象长期以来已经成为我国工程建设项目的痼疾.     

客运专线运营成本组成要素分析

论述客运专线运营成本的特点,在参考和借鉴国外高速铁路及我国既有线的运营经验及研究成果基础上,重点分析客运专线运营成本中电力、材料、折旧、工资、资本成本5个组成要素的支出科目及成本构成情况,提出控制客运专线运营成本的措施,可以为我国客运专线建设和运营提供参考意见。     

从CRTS CHINA 2013国际高铁技术展透视高速铁路电气化技术发展趋向

“我国电气化铁路经过50多年的建设和发展,到2012年底,电气化总里程约4万km,京广线、陇海线、京沪线、京九线等主要干线都已实现电气化;开通了京津城际铁路、武广客运专线、郑西客运专线、沪宁城际铁路、沪杭客运专线、京沪高速铁路等高速铁路。     

我国高速铁路客运专线后评价指标体系

以我国高速铁路客运专线的建设现状为出发点,分析项目后评价的研究现状,针对我国存在高速铁路客运专线建设项目达不到预期目标的问题,提出亟需对已建成的项目进行合理的评价,重点研究客运专线后评价体系的组成内容,并就各部分内容建立后评价指标体系。     

高速铁路建设项目协调管理研究

我国已步入高速铁路建设的高速发展阶段,在其建设过程中需要协调好各方面关系,以确保项目建设的顺利进行。针对高速铁路建设项目管理现状,分别从项目内部及外部两个方面对项目协调管理内容进行分析,并在此基础上提出加强组织文化建设、建立科学管理模式以及加强信息管理等方面的协调管理措施。     

高速铁路建设对我国铁路运输的影响

高速铁路在我国的大规模建设并投入运营,在提升铁路路网规模与质量、缓解运输能力紧张、提高铁路运输服务质量等方面均取得了显著效果.通过全面总结高速铁路建设运营对铁路网络结构与规模、运输服务能力、快速客货运网络、现代化综合客运枢纽建设等方面的提升效果,系统阐述了高速铁路建设对运输组织模式、列车运行图编制理论、夜间列车运输组织方法、动车组运用、高速铁路调度指挥体系理论与方法构建等行车组织方法创新的推动作用,以及对我国基础设施建设技术和动车组制造及控制技术等铁路建设与装备水平持续提升的促进作用,揭示了高速铁路建设对我国国民经济持续快速发展的重要支撑作用,为实施我国一带一路和高铁走出去国家战略提供了理论支撑.      

河南今年将开建九大铁路工程

石武客运专线河南段工程即将开工．届时，河南省将新建9个火车站，一票难求的局面将大大缓解。昨天，郑州铁路局召开建设工作会议，局长张军邦透露．今年将重点建设郑西客运专线、石武客运专线等九大铁路工程。     

工程造价控制的重点在设计阶段

工程建设通常都是分阶段进行的，各个阶段对应着不同的计价形式。估算、概算、预算、决算等计价过程由粗到细，由浅到深，最后确定工程实际造价。但是“决算超预算、预算超概算、概算超估算”的”三超”现象长期以来已经成为我国工程建设项目的痼疾。     

我校全力投入客运专线道岔国产化研究工作

道岔是高速铁路建设的重大基础装备，是限制列车速度的关键设备之一，是工电一体化的集成系统。我国目前在道岔研究、设计、制造、铺设等方面的技术与德国、法国等高速道岔原创国家尚有一、二十年的差距，为确保我国客运专线的建设成功，铁道部制订了引进技术及自主创新研究并重，通过引进技术的消化吸收，打造中国道岔品牌。 2005年6月17日铁道部何华武总工程师集中国内全部道岔研究力量，部署了我国客运专线道岔技术引进与国产化研究任务，明确了以下工作目标：时速250km客运专线道岔进行国产化研究、时速300km以上道岔通过引进技术的消化吸收，实现道岔技术的创新，通过自主研发打造中国品牌。     

高速铁路供电维护系统的研究

通过高速铁路、客运专线供电系统维护管理体制的研究,探讨在我国高速铁路大规模建设的过程中,供电系统维护管理体制、机构分布、管理方式等。理论确定供电维修机构的最大管辖范围,同时对电气设备“状态修”的检修模式进行分析。     

建立公路工程造价控制系统的设想

建立科学的现代化信息管理系统是加强公路工程造价控制的有效手段，能更好解决和治理公路建设市场存在概算增幅过高，投资一再突破的现象，对项目概算，预算，合同价，结算价等各项费用构成及计价工程量加强动态分析管理，找出造成造价上涨的不合理成因，控制造价的非正常增长是公路基本建设管理的重要工作，阐述建立一个造价控制管理系统应考虑的因素及遵循的原理和方法。     

郑西客运专线预应力混凝土箱梁施工技术

与我国既有铁路相比,客运专线铁路具有速度快、对线路平顺性要求高、整孔简支箱梁抗弯和抗扭刚度大等特点,故而对于预应力混凝土现场施工也提出了更高的要求。结合郑西客运专线铁路工程,从预应力施工的工艺、技术等方面,探讨预应力混凝土施工的科学方法,从而达到提高施工质量和工作效率的目的。     

高速铁路环境噪声评价标准及应用

实现运输高速化是我国铁路发展的重要战略目标.针对我国目前正积极修建客运专线,并正在为修建高速铁路进行前期预研,因此,开展我国高速铁路噪声影响评价方法的研究十分必需.本文为此作了以下几方面工作:基于环境保护和声学分析,对高速铁路噪声影响中人群反应、人群烦扰度与噪声级的相关关系、噪声影响评价量、评价标准详细内容及其应用分别进行了探讨,作为一个应用实例,对泰国苏瓦纳布米机场连接线噪声进行了评价.最后,提出了对我国高速铁路噪声影响评价标准的借鉴意义.     

客运专线无碴轨道养护维修体制初探

随着我国九条客运专线的陆续建设，现有的有碴轨道养护维修体制将能不适应客运专线的高速行驶。本文综合分析国外高速铁路和国内现有的秦沈客运专线养护维修体制，并结合国内实际情况指出了我国现有客运专线养护维修体制存在的问题，提出了一些整改建议。     

秦沈客运专线无碴轨道应用情况的比较和分析

在综合国内外高速铁路无碴轨道发展及现状的基础上,从结构整体性能、制造与施工、线路维修、初期维修等方面对秦沈客运专线无碴轨道应用情况进行了比较与分析.根据综合试验结果,提出了一些具体建议.     

提高铁路施工预算编制的准确性

铁路施工预箅是施工企业索賠、概算清理及相关经营活动的基础,如何依法合规、高质进地编制施工预算,是预算编制人员及相关管理人员必须关注的课题。就目前铁路施工预箅编制过程中存在的一些问题进行分析与探讨,提出可采取的对策与措施,通过津秦客运专线工程实例验证采取这些措施的可行性,最终达到施工预算编制准确、合理的目的。     

西堠门大桥等多项交通工程获菲迪克奖

<正>在日前揭晓的菲迪克年度工程项目评奖中,我国渝利铁路工程、舟山大陆连岛工程西堠门大桥获得杰出项目奖,哈尔滨至大连铁路客运专线、上海市轨道交通10号线(M1线)一期工程、广深港高速铁路狮子洋隧道等5个项目荣获优秀奖,获奖数量在所有成员国中位列第一。菲迪克是国际知名的咨询工程师组织,目前有106个成员协会。由于菲迪克在全球工程咨询行业     

高速铁路板式道床施工技术

结合我国秦沈客运专线的工程实践，介绍了高速铁路板式道床施工技术。尤其是在CA(水泥沥青)砂浆的设计与施工方面取得的成果，可为今后高速铁路施工提供技术参考。     

高速铁路桥梁预应力混凝土施工工艺

随着高速铁路客运专线的正式开通运行,我国高速铁路建设开始真正走向人们的生活,在构建高速铁路桥梁混凝土结构必须具有足够的强度和刚度,必须保证可靠的稳定性和保持桥上轨道的高平顺状态,使高速铁路的桥梁结构能够承受较大的动力作用,具备良好的动力特性。主要针对高速铁路预应力混凝土连续梁施工,阐述了施工工艺。