辛苦中的幸福

2011年1月，长春市市长崔杰在体验集团公交车“暖车厢”工程时讲到，今年入冬前一定要将全市所有公交车的车厢暖起来，在严寒冬天为老百姓有一个温暖的乘车环境。为了将这一工保“暖车厢”工程真正暖起来，为乘客提供温暖、舒适的乘车空间——程落实到实处，集团董事长、总经理崔树森亲自挂帅，副总经理杜风波带领相关部门到后方单位进行指导安装，确保＂暖车厢＂工程真正暖起来．为乘客提供温暖、舒适的乘车空间--     

春节服务“不打烊” 公交人奋战在前方

正为了让乘客在春节期间坐上温暖、舒适的公交车,长春公交人驻守在工作岗位上,竭尽全力为长春市民营造和谐、安全、文明、舒适的乘车环境。东盛公司对职工用餐等细节做了详细的安排,组织先进星级人员清扫车辆、装扮车厢,为沿线乘客提供温馨舒适的运营服务。南通公司组织车队管理人员到线路上站岗,疏导交通。星级驾驶员自费购买小灯笼、福字装饰车厢,让广大乘客感受到节日的氛围。西昌公司领导班子深入职工家里走     

开展公交爱心椅垫进车厢暖心行动

为了给广大乘客营造安全、舒适的乘车环境，公交行业在市交通运输局的领导下，大力发展公交硬件建设和软件服务的质量和水平，l尤其在冬运开始以后，对全市公交车进行整备，为了给广大市民创造温暖的候车环境，市交通运输局与生活报、哈药集团联合开展“爱心椅垫进车厢”活动，为寒冬里乘坐公交车的市民献上爱心、送去温暖。     

一名党员一面旗 承诺践诺当先锋——长春公交集团优秀共产党员先进事迹记述

正老年乘客心中的"好姑娘"——陈怡陈怡,女,1971年10出生,中共党员,五星级驾驶员。她时刻用党员标准严格要求自己,把爱心、真诚心和责任心投入到十米车厢,时刻用爱心去服务乘客,用真诚去温暖车厢,用责任心去保障安全。为给乘客营造温馨舒适的乘车环境,她自费购买了医药箱、应急食品、爱心伞、小凉垫、小棉垫、防滑地毯等用品。她的真诚服务和努力付出得到集团公     

基于能耗分析的车厢热舒适性综合研究

随着人们生活水平的提高,旅客对列车的舒适度也提出了更高的要求,如何在保障旅客热舒适性的同时降低能耗已成为当前研究的热点问题.基于热舒适性评价指标和车厢能耗模型,针对影响列车空调系统能耗以及热舒适性的车厢内风速、温度和相对湿度加以综合探讨,提出了列车空调系统的节能调控措施,为列车空调系统的进一步节能改造和改善车厢内人体热...     

地铁车厢立席乘客的空间舒适度建模与模拟

地铁车厢拥挤直接影响乘客的乘车舒适度.本文根据“人体空间气泡”的概念, 引入地铁车厢内乘客心理舒适度,结合乘客感知空间舒适性调查,建立乘客空间理论模 型,并以此得到基于空间舒适性的立席密度评价标准.基于现有行人模型,借鉴社会力模 型中人与人之间的排斥力,定义“广义拥挤力”,建立地铁车厢乘客“拥挤力”量化模型.以 北京地铁4 号线为研究对象,结合实地调研得到的车厢内乘客密度分布规律,应用 PFC2D 离散元软件以力的形式来模拟乘客空间舒适度状态.结果表明,要使80%乘客的空 间舒适度等级在舒适以上,则合理密度应该在4-5 人/m2之间,为制定合理立席密度标准 提供参考.     

回家的N种方式

接近年关,作为中国最隆重的传统节日,＂回家过年＂成为每一个异乡客心中温暖的惦念,对于这些漂泊在外的游子,讨论的主题就剩下回家这个话题了,如何回家成为了人们茶余饭后所讨论的事情。看着网络上关于春运的报道,一票难求是无法回避的现实,拥挤的站台和车厢难免让人心有戚戚焉,但是为了回家,大多数人最终还是选择忍耐。其实回家的方式有很多种,量体裁衣,也许能让你旅途的舒适感增加不少。     

奉献公交青春不悔 城市路上再塑标杆——记党的十九大代表、达州公交驾驶员李月志

正他用奉献诠释着人生的真谛,把汗水挥洒车厢,营造安全舒适的乘车环境,把关爱献给乘客,温暖着千万乘客的心。他从业15年来,安全行车53余万公里,服务质量"零"投诉,17个月单车营运收入居市公共交通有限公司之首。他先后被省委、市委、市交通运输局、市公共交通有限公司评为"全省优秀共产党员"、"创先争优优秀共产党员"、"达州好司机"、"党员示范岗"和"先进工作者"等荣誉称号.     

地铁列车车厢内不同气流形式下的舒适性

针对地铁B型列车车厢,研究了车厢内温度场和速度场分布情况,并对现有回风口布置方式进行优化,采用Airpak软件建立车厢-人员-车厢内空气环境的气流流动、传热与传质三维耦合数学求解模型,进行数值模拟研究.结果表明:当回风口布置在侧顶板与侧墙板之间的连接处空气分布特性指标比回风口布置于车厢顶部时增大34.2%,比回风口均匀布置在车厢顶部中轴线上增大19.7%,能效利用率分别提高0.267和0.11.因此回风口布置在侧顶板与侧墙板之间的连接处,能很好地解决气流短路问题,改善车厢内的舒适性.     

高速列车空调系统及车内流场分析

为检验高速列车空调系统设计的合理性,针对高速列车新风入口负压大、空调管路系统复杂、密封性好 的特点,建立了车厢内部与空调系统的整体模型.用有限体积法求解计算流体力学的控制微分方程,对整体流场 进行数值模拟,得到了风速、温度、湿度和CO2 体积浓度在客室内的分布,并用流场指标和热舒适性指标对客室 内的热舒适性进行了评价.结果表明:夏季列车以350km/h的速度行驶时,车厢内温度场分布比较均匀,CO2 体积浓度平均值为0.07%,满足不大于0.15%的舒适性要求;过道处风速高,导致有效温度差最大为-4.5C, 低于舒适指标标准值2.8C;送、回风方式是保证流场参数均匀分布及热舒适性的关键.      

我们实行规范化服务管理的做法

1实行规范化服务管理首先体现在职工素质培训上 我们在职工培训中融人了“给予”和“温暖”这样的内容。在小小车厢这样一个传播社会精神文明的窗口,作为文明的使者,我们要求司乘不仅仅只学会规避矛盾,还要把引导做为一种责任,教会他们学会大爱,用一种更深切地体谅和付出善待乘客,对乘客给予和包容。感动,这样的理念带给我们自身和别人都是一种别样的心情。直接效果就是温暖了车厢,减少了投诉。2013年投诉起数较2012年同期下降了50％。     

亲情服务、温馨行程一切只为您的满意

正小小公交车厢,记录着这个城市的文明足迹。2018年是我国改革开放40周年,唐山公交也迈入了"高质量发展"新时代。紧跟"服务百姓"工作思路,唐山公交今年积极打造"绿色出行·畅享公交"服务品牌创建活动。数月来,公交职工众志成城,通过职工素质化、车辆整洁化、车厢设施规范化、营运服务亲情化以及独具特色的车厢文化,致力于为乘客提供安全、方便、舒适、快捷、环保、顺心的乘车环境和让乘客更加满意的出行服务。     

车用暖风机及其新技术

1客车车厢采暖装置技术类型 在寒冷季节,由于气温低,汽车车厢内需要有采暖装置(及挡风玻璃除霜器),以保证乘客能舒适地出行,驾驶员能正常地操作,确保行车安全. (1)在小型汽车上,直接利用发动机冷却水作为热源(heat source),为乘客厢及驾驶室供暖(包括挡风玻璃除霜).这种直接利用发动机的冷却水作为热源的供暖装置,被称为"非独立式取暖装置".     

郑州公交与市公安局便衣警察支队联合开展“平安建设进车厢”活动

为给广大乘客提供一个安全、舒适的出行环境．9月30日上午，郑州公交与郑州市公安局便衣警察支队在紫荆山公交站联合开展了“平安建设进车厢和谐环境大家创”活动启动仪式。     

地铁车空调风道及车室内气流组织数值仿真

以某厂地铁车厢头车为研究对象,结合计算流体力学软件——FLUENT对空调风道及车厢内部三维空间区域的空气流动和传热状况进行了数值分析,根据欧洲标准EN14750-1对空调通风设计方案进行了评估,计算中综合考虑了车体壁面传热、人体散热等多种传热过程.计算结果表明将空调机组下方的八个风道出风口去掉,地铁风道的出风口均匀性得到了有效地改善,风道出风口的平均速度最大差值由2.92 m/s变为2.23 m/s;条缝型送风口能够提供较好的空气品质;在车厢内定员226人的情况下,地铁车厢头车的空调通风系统满足了乘客热舒适性的要求.研究结果为地铁空调列车通风系统的合理设计提供了参考依据.     

吴逢英荣获全国岗位学雷锋标兵称号

正46岁的吴逢英是西安公交巴士公司217路高星级驾驶员。多年来,在十米车厢内,她用"爱心、细心、诚心"践行雷锋精神,赢得乘客一片赞誉,成为中宣部公布的50名全国岗位学雷锋标兵中的一员,她用自己的精神照亮了新时代的道德星空。常年开头班坚持提前一个半小时清洁车厢公交车是城市的第一张名片,是体现城市精神文明建设的流动窗口。常年开头班车的吴逢英坚持提前一个半小时到岗,擦窗户、拖地板、清洁车厢内外,为乘客提供一个干净、舒适的乘车环境。     

轿车空调系统常见故障的诊断与排除

随着轿车的发展和普及 ,人们对车厢内舒适性提出了越来越高的要求。就轿车空调系统常见故障的诊断与排除 ,在借助仪器的检测之下 ,加上目视、耳听、手摸等判断 ,简述其常见故障的诊断与排除方法     

地铁拥挤度和出行者异质性对时间价值的影响

出行者的选择偏好存在显著的异质性，现有研究根据出行者的某些特征对出行者分类，再分析不同类别出行者的选择行为，这种方法缺乏理论依据. 本文利用潜在类别条件 Logit 模型，研究出行者异质性和其对地铁时间价值的综合影响. 潜在类别条件Logit 模型根据出行者的选择行为进行分类，再分析出行者的个人特征对分类的影响. 通过分析，出行者可以划分为class1、class2 两个潜在类别.class1 中无座乘客不在意车厢内拥挤度，class2 中无座乘客极为在意车厢内拥挤度；class1 中有座乘客与无座乘客的时间价值分别为14.7 元/h、16.9 元/h， class2 中车厢内无座乘客的密度增加1 人/m2，其时间价值增加8.6 元/h；出行者的舒适性需求对出行者类别划分具有显著影响，出行者的舒适性需求越高，出行者越有可能属于class2.     

地铁车贯通道内空气流场与温度场的数值模拟

建立地铁车车厢及贯通道的三维物理模型,内部乘客站立密集．使用κ一ε标准湍流模型对地铁车车厢及贯通道处空气流场和温度场进行数值模拟,考虑了人体散热以及车体各组件对外部温度的传热作用,计算结果表明：贯通道内流场平均温度为22．5℃,气流组织速度范围约为0．1～0．3m／s．参照欧洲EN14750-1标准,贯通道内部空气流动速度及温度的热舒适性指标满足设计使用要求．     

空调客车椅背送风方式的模拟与评价

基于K-ε两方程模型,利用PHOENICS软件,在对空调硬座客车车厢内传统气流组织方式模拟分析和原型实验验证的基础上,提出椅背送风方式,并经过数值模拟对其进行舒适性和经济性方面的分析和评价,认为由于其独特的优点可推广应用。