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桩板式挡土墙是在桩间设置挡土板等结构来稳定土体的支挡结构,承受荷载主体为抗滑桩,因其结构特点,有着施工作业面小、占用土地少的优势,多应用在铁路支挡、山体边坡治理及房屋建筑中.滨海公路某路段受占地条件限制,无法进行路堑边坡开挖,经过技术比选,采用桩板式挡土墙进行路堑支挡,既解决了占地问题也最大程度地保证了边坡稳定. 相似文献
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融长、陡、高和重要性等四大要素于一体的三峡工程永久船闸边坡,对稳定和变形要求极其严格。岩体渗流与排水是永久船闸边坡稳定及变形研究十分重要的研究内容,基于前期研究成果及实际情况,本文对边坡冉体的排水机理进行了较为深入的研究,提取了山体排水孔的优势布设方向,进而提出了比较客观的山体排水孔布设的基本模式,其工程实用价值重大。 相似文献
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山区高速公路建设遇有大量的古滑坡稳定问题。对某山区高速公路古滑坡的监测结果表明,该山体边坡分别存在着深层和浅层滑动变形区域,分析发生变形的主要原因是山体地下水位升降的影响。因此,建议该高速公路滑坡的稳定措施,应以防、排水工程措施为主。 相似文献
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山体开挖后的边坡稳定问题,是公路建设技术的热点之一。结合工程实例,介绍了用预庆力锚索加固边坡的工艺过程、注意事项和控制张拉力的方法。 相似文献
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浅埋偏压隧道施工中易出现山体开裂、滑坡等病害,影响高速公路的安全性。基于天大高速公路黑石崖隧道山体开裂下滑的工程情况,全面分析各类地质因素后,提出了合理的处治方案,确保边坡稳定,对同类工程处治具有一定的参考价值。 相似文献
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李丽娟 《交通世界(建养机械)》2013,(21):127-129
路堑高边坡的施工是一个破坏山体原有力学平衡又用支挡加固工程重建力学平衡的过程.所设工程措施往往都是在边坡开挖完成后才能实施,因此在边坡加固和防护工程措施未实施以前,边坡岩土体内就会发生应力调整,强度衰减,发生大变形从而影响边坡的稳定。事实证明,有许多路堑高边坡虽设计合理,但由于施工工艺不当或工程未能及时实施.导致施工过程中边坡失稳破坏,造成重大损失;有些则留下隐患,影响工后边坡的稳定。 相似文献
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本文通过对白云山山体滑坡处理的成功实践,认为城市道路的边坡处理应标本兼治,同时要结合周边环境,考虑治理方案,使之既稳定又自然协调。 相似文献
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苏庆会 《交通世界(建养机械)》2008,(11):100-101
某高速公路段深挖路堑边坡原设计最高垂直高度32m.边坡长45m,地质属丘陵剥蚀地貌.路堑穿过的山体平均坡度大于45°。该路堑的原施工防护方案为砌石防护.坡顶设置截水沟。开挖后,边坡部分垮塌.最大缝宽达30cm.局部山体滑塌。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2008,(6)
前言某高速公路段深挖路堑边坡原设计最高垂直高度32m,边坡长45m,地质属丘陵剥蚀地貌,路堑穿过的山体平均坡度大于45°。该路堑的原施工防护方案为砌石防护,坡顶设置截水沟。开挖后,边坡部分垮塌,最大缝宽达30cm,局部山体滑塌。 相似文献
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长大纵坡的车辙是山区高速公路面临的严重问题之一,分析长大纵坡车辙的影响因素,并从材料、结构设计、施工和养护等方面提出防治措施,对于山区高速公路建设具有一定的指导意义。 相似文献
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施亨梅 《广东交通职业技术学院学报》2011,10(3):11-13
尽量保护自然景观是山区公路建设中的重要环保问题之一。文中以阳春市S369公路为例,重点分析了山区公路边坡稳定性、边坡防护、生态恢复和景观美化,以保证公路的边坡稳定和保护沿线的自然景观。 相似文献
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随着高速公路建设规模的不断扩大,高等级公路逐渐向山区延伸,而山区高等级公路长大下坡路段的线形设计若不当或不合理,将限制和影响车辆安全、舒适、经济地运行,甚至常常成为“事故多发路段”、“黑点”路段。因此,做好山区公路长大下坡路段的线形设计,对提高山区高等级公路的安全性与服务功能有着重要的意义。 相似文献
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结合郑石高速公路工程实例,阐述山区高速公路边坡绿化防护的方法、要点、质量控制与验收。根据填方边坡和挖方边坡的土质、石质及坡度情况采用填方边坡骨架内植草防护、挖方边坡挂三维植被网植草防护、挖方边坡挂双网(铁丝网和三维植被网)植草防护的方法进行施工。喷播技术主要采用普通喷播法和客土喷播法,重点阐述质量控制要点和因地制宜的施工原则,保证郑石高速公路建设目标的实现。 相似文献
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山区高速公路车辆下行最大纵坡及坡长限制分析 总被引:13,自引:0,他引:13
山区高速公路建设中、路线最大纵坡与工程量、工程造价的矛盾十分突出,若严格执行标准会出现大量填、深挖路基、长大桥梁及隧道。从车辆动力学角度对山区高速公路车辆下行的最大纵坡和坡长进行了分析,提出了下行理想最大纵坡、一般最大纵坡、极限最大纵坡和坡长限制分析值,供公路设计人员及标准修订时参考。 相似文献
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山区公路纵坡度合理值的实验研究——从驾驶员的生理反应角度分析 总被引:3,自引:2,他引:1
公路线形的构造直接影响行车安全,以山岭重丘区公路长大下坡的纵坡度值为研究对象,利用动态心电仪、GPS系统,对行车中驾驶员的心率和行车速度进行测试,研究了心率和行车速度的变动与纵坡度值的相关关系,分析了此种路段上纵坡度的合理值,建议在山岭重丘区公路线形设计中,不易出现大于5%的纵坡度值。 相似文献
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王铁滨 《辽宁省交通高等专科学校学报》2006,8(4):5-7
本文结合西藏高原山区的地形、地质、地貌特点,介绍那曲地区境内317国道采用的各类边坡坡面防护的形式及技术要求,仅供同行在今后山区公路边坡设计、施工中参考。 相似文献
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辽西地区属低山丘陵地貌,公路建设中深挖路堑不可避免,形成的高边坡多为岩质边坡,边坡评价与设计成为一个重要问题。本文系统阐述了岩质边坡的基本评价方法以及边坡坡率设计的经验公式,并结合工程实例进行了具体分析。对工程实践具有指导意义。 相似文献