一种新的单人全站仪作业支持系统

在分析PDA测量软件发展现状的前提下，利用高端PDA强大的计算、通信、网络功能和丰富的图形界面功能及全站仪的优点，提出一种基于工业型PDA的单人全站仪作业支持系统，并分析数据管理和系统的开发原理、关键技术．该系统具有很强的实用性。     

公路工程质量控制PDA系统的开发

公路工程质量控制PDA系统软件的开发，对于用计算机网络对公路工程质量进行动态控制具有积极、有效的作用。     

路基施工检测数据处理PDA系统开发

针对我国现在阶段公路工程施工检测工作现状,介绍了路基施工检测数据处理在个人数字助理(PDA)系统下的模块设置设计及其主要功能的开发思路。结合PDA强大的计算和处理数据的能力及便携的特点,将成为未来施工检测人员必备的基础设备。     

道路层面应力应变自动采集系统硬件开发研究

道路层面应力应变数据反映了道路受力特性,可为高速公路的养护、维修及道路状况的评估提供科学依据。开发了一种具备无人值守功能的道路层面应变自动采集系统,系统结构包括:太阳能充电锂电池组电源、车辆到位感知模块、数据采集存储系统及上位机分析软件等四部分。利用开发的采集系统进行了现场测试,对采集系统的功能进行了验证。结果表明,开发的系统能够准确得到道路层面应变状况,满足道路应变测试的需求。     

道路客运售票电子商务实践

基于山西道路旅客运输现状,通过对全国道路客运联网售票系统建设发展和电子商务及电子客票的分析,从客运联网售票系统设计、网银联网售票系统架构、功能、流程和应用情况等方面,详细介绍了山西省道路客运联网网银售票在电子商务领域的实践,并对道路客运联网售票的发展提出了思考与建议。     

基于PDA的数字公路平台事故信息采集系统的研究

探讨了利用PDA等手持设备,集成移动通信技术、卫星导航定位GPS技术、智能客户端技术和地理信息技术,开发针对数字公路平台的事件信息采集系统,满足各级公路管理部门对信息采集和数据处理的简便、实时和流动的需求,为公路各类信息的采集提供便利。     

高速公路出入口衔接道路系统规划控制研究

高速公路出入口衔接道路是高速公路与城市道路之间的过渡路段,也是城市道路系统中交通拥堵易发路段。目前的标准规范中对这类路段的设置标准并无针对性规定。为探究高速公路出入口衔接道路规划控制要求,缓解衔接道路及节点交通拥堵,首先研究了高速公路出入口衔接道路系统的组成部分及其交通流特性;然后给出了系统的规划控制原则;最后分别对其主要组成部分的规划控制建议及交通组织建议进行了详细的分析和说明,包括衔接道路的等级和横断面控制要求、出入口相交节点规划控制形式、衔接道路沿线节点及路段交通组织规划等。     

���ܵ�·ϵͳ����ϵ��ܼ���ؼ������о�

智能交通系统（ITS）是目前世界交通运输领域的前沿研究领域,也是未来交通运输系统的重要发展方向;而智能道路系统（IRS）作为ITS的重要组成部分,一直是世界交通发达国家研究、发展与应用的热点。结合我国道路交通基础设施的发展现状,面向国内智能道路系统的应用与发展需求,分析了智能道路系统的概念及其内涵,提出了智能道路系统的体系框架结构,深入讨论了实现智能道路系统集成所面临的若干关键以及难点技术,并对智能道路系统今后的发展与应用趋势作了总结。     

基于灰色关联分析的城市群道路客运系统协同发展研究

基于协同系统理论,构建城市群道路客运系统协同关联度模型,明确表征城市群道路客运系统发展参考序列和行为序列指标,利用灰色关联方法分析CZT城市群道路客运系统,得出道路客运信息共享程度、电子客运政务系统覆盖率和税费统一度等三者是关键动力因子的结论,为道路客运运营企业提出有效的道路客运组织与管理措施提供依据,也为当前进一步促进城市群道路客运系统的协同发展找到了途径,同时也验证了灰色关联方法在城市群道路客运系统协调发展分析中的有效性。     

松散堆积体路基的病害类型及治理措施研究

基于道路工程灾害防治理论系统,分析了松散堆积体路基病害的孕灾环境、致灾因子、灾情系统及防治措施,探索了松散堆积体路基边坡灾害的形成机制及灾变进化过程。并以该理论为基础,结合工程实践,对一般边坡加固系统和道路排水系统提出道路灾害的防治具体措施。     

基于PDA的高速公路养护数据采集系统设计与实现

针对传统高速公路养护数据采集方式存在的效率低、数据准确性差、不能采集GPS信息和路况图像信息等缺点,提出并研发的基于PDA的高速公路养护数据采集系统,经实际应用表明,具有适应性强、效率高、数据准确性高、功能强大等优点,值得推广应用.     

如何实现手机／PDA／笔记本车载导航

通过专门的GPS导航设备（专业车载导航仪）,或者通过给您的手机、PDA、笔记本电脑配备GPS模块（比如蓝牙GPS）,配合专业的智能导航软件。实现行车过程中的路径搜索、目的地查询、路线规划与推荐、行车语音提示（比如前方200m右转进辅道,前方桥下掉头,前方1km有服务区等）,让路盲的您不用再问路了。     

车辆-道路系统垂向耦合动力分析模型

车辆在道路行驶过程中,车辆的振动与道路是相互作用和相互耦合的。把车辆简化为两自由度振动体系,将道路离散为多层体系的有限元模型,将车辆、道路视为一个整体的系统,车辆和道路分别是整个系统的一个子系统,建立了车辆-道路垂向耦合动力分析模型,推导出了车辆-道路系统的动力平衡方程组,以期为高速公路车辆与路基动力相互作用的进一步深入研究提供参考。     

城市道路分级体系及相关因素研究

城市交通的发展对于道路等级体系划分提出了新的要求，而不同等级道路的差异最终取决于一系列因素的不同。本文以满足城市居民不断发展的多样化交通出行需求、实现道路的多重功能为目标，对道路等级及其相关因素进行研究。提出将道路等级相关因素归纳为管理因素与物理因素，并详细研究了各因素的取值标准，最后提出了四级九类的道路等级体系。以武汉市为例，介绍了上述道路等级体系在指导城市道路交通系统规划中的合理性和实用性。     

道路事故多发路段动力学仿真识别系统

为了从车-路耦合角度客观、直接地识别道路事故多发路段,开发了事故多发路段动力学仿真识别系统,建立了车辆模型、道路模型与车-路耦合模型,提出了事故多发路段识别方法,通过小附着系数路面动力学仿真试验和弯道制动动力学仿真试验进行验证。采用闭环控制方法控制汽车的运行状态,依据道路的特性,选择表征车辆行驶安全性的特征参数,通过特征参数曲线识别事故多发路段。仿真结果表明:在主要考虑道路因素导致事故多发时,所识别出的事故多发路段与依据交警部门事故统计信息所识别出的事故多发路段一致,因此,此系统可行。     

基于RFID技术的位置信息辅助系统

为提高车辆获取位置信息的准确性,基于RFID（射频识别）技术提出一种车辆位置信息辅助系统,在本系统中,将RFID标签铺设至路面上,为装有RFID读卡器车辆提供准确的道路和位置信息系统.根据标签中提供的位置信息,利用车间通信,并依据车辆的运行状态,让无RFID车辆同时能够计算出自身的位置,达到信息扩散与共享的效果.本文结合8种不同的道路状况,进行仿真实验.结果表明：本系统能够在不同的道路状况下良好运行,实现位置信息的扩散与共享.     

基于GM(1,1)模型的道路交通事故预测

道路交通事故的发生虽具有偶然性,但也可利用预测理论的方法加以预测。在分析道路交通安全系统灰色属性的基础上,提出将道路交通事故作为道路交通安全系统行为特征量处理,运用灰色理论和方法来进行道路交通事故预测,在此基础上,建立了道路交通事故的GM(1,1)灰色预测模型,并通过实例验证了预测模型的适用性。     

新疆公路基本建设管理体制探讨

一个地区公路基本建设管理体制的好坏,直接制约着该地区公路发展状况,公路发展状况又制约着经济的发展状况。在分析新疆公路基本管理体制及其效率的基础上,来找出完善新疆公路基本建设管理体制的途径。