内河船舶配员问题与对策

针对目前我省内河船舶最低安全配员普遍不足的现象,对其产生的深层次原因和可能造成的危害进行了分析,并结合实际,提出了消除这些现象的对策和措施。     

大力加强远洋船舶防抗海盗能力

根据近年来海盗活动和袭击船舶的状况,从船舶和船员安全的角度,提出船舶防抗海盗的具体措施,加强船长、船员的防范意识,以遏制海盗袭船事件的发生,保障船舶和船员的生命安全．     

STCW2010马尼拉公约下航海类学生航海英语教育RCA分析与对策

伦敦德鲁里(Drewry)航运咨询公司数据显示,全球范围内船舶驾驶员、轮机员及以上高级船员的数量短缺成为航运公司一个巨大挑战.随着马尼拉修正案的实施,世界的船队需要高质量的船员配备.这对于航海类院校来说,既是机遇也是挑战.本文通过RCA分析法对航海英语教育进行分析,以增强学生在世界航运市场上的竞争力.     

探讨基于“11规则”《轮机自动化》课程实践教学改革

以培养具有国际竞争能力的现代化船舶船员为导向,阐述了基于＂11规则＂对海船轮机员自动化评估考证项目的改变,论述了《轮机自动化》课程实践教学改革的必要性,详细分析了如何在实践教学内容、教学要求、自动化实操与评估实验项目、教学方法和教学考核等方面进行有益的改革.     

内河船舶跟驰间距模型

为研究内河船舶流特性,基于船舶制动机理,分析了船舶制动距离与船长、航速的相关性,给出了制动距离的经验公式,考虑驾驶员经验对实际制动距离的影响,建立了船舶跟驰间距模型。结合江苏地区机动单船、顶推船队、拖驳船队3类船型实例分析,通过与内河船舶领域长轴经验值、100t机动单船的分段线性模型结果的对比,确定了间距模型参数。研究结果表明:3类船型的制动距离分别与单船、船队、最大单驳长度相关,计算长度系数分别为5.98、2.73、17.41,前2类船型的制动距离与航速的平方成正比,拖驳船队与航速的0.85次方成正比;驾驶员的制动操作系数、操作指数应取0.78、2.5。     

内河航道横流对船舶航行的影响

为了使船舶能安全通过航道内的横流区域,利用水槽进行遥控自航船模试验,提出了内河航道横流对船舶航行横漂速度、漂角、航迹带宽度和漂距影响的经验公式,分析了Ⅳ与Ⅴ级航道横向流速的限值范围。分析结果表明:横流对船舶航行的影响程度主要与对岸航速成反比,与横流的大小及区域长度成正比,与船型大小(航道等级)成反比,同时与驾驶员的航行经验和初始船位有关;在限制航路航行方式过程中,Ⅳ与Ⅴ级航道对岸航速为2、3、4m·s-1时,可克服的一个船长内横流限值为0.48、0.58、0.70m·s-1。     

我校交流团赴丹麦斯文堡海事学院考察交流

<正>2014年11月,王玉潜院长率海运系毕修颖教授、外语系系主任何明珠教授及海运系叶伟强副教授一行四人,前往丹麦斯文堡海事学院进行考察交流,并探讨两校教育合作事宜。斯文堡海事学院是丹麦最大的海事教育培训中心,创立于2001年,前身是由Maersk(马士基)船员培训中心、Kogtved海员学校、斯文堡船舶工程学校、斯文堡航海学校合并而成。主要培养普通的轮机员、驾驶员和驾机合一的ship officer。斯文堡海事学院院长Bernhardt先生及副院长Askholm先生热情地接待了王玉潜院长一行四人,参与交     

落实全员安全责任加强全员安全监管

上海南汇鸿祥船务有限公司是由原来的县属集体企业在2000年5月转制而成立的私营性质的有限责任公司。公司现有职工26名，其中管理人员5人，船员21人。公司主业是从事汽油、柴油等成品油的水路运输业务。同时承运南京军区部分军用油料。运输资质为一级易燃、易爆液体。现拥有100吨级油船5艘，150马力拖轮一艘，300和500吨单船各1艘，总运力1300吨。     

实用型三本船模拟器在内河船员教育中的应用与探讨

文中介绍内河船员教育中的模拟器有关功能,利用模拟器进行船舶训练的方案制作、训练实施和注意事项,着重介绍利用航海模拟器进行船舶靠泊训练的应用与教学探讨。通过模拟器实操训练,能提高学员动手能力、掌握操作技能,更好地保证船舶航行安全。     

油轮洗舱的安全管理

油轮在洗舱时会给船舶和海洋环境带来风险,易发生人身伤亡事故和海难,因此如何做好洗舱时的安全管理是十分重要的。针对油轮洗舱中的各种风险,船长和船员要有充分的思想准备和应对措施,最重要的是要按照操作规程和规章制度办事,才能够保障船舶、人员和海洋环境的安全。     

从一起主机断环事故谈劣质燃油的管理

本文通过某轮主机故障案例,阐述了劣质燃油管理的重要性,给出了劣质燃油管理中的科学做法,为轮机管理人员提供参考。     

基于船员考试发证新规则下的《船舶管理（轮机）》课程教学设计

介绍了《船舶管理（轮机）》课程的性质、要求及内容,提出了将＂能力为目标、项目为载体、教学模式多样化＂的教学设计理念引入本课程整体教学设计之中。根据STCW公约和我国《海船船员值班规则》对三管轮岗位适任能力的要求,阐述了课程内容转化成的教学项目,阐明了适合本课程的教学方法。     

从"轮机长业务"课程的教学谈轮机高级船员的培养

根据“轮机长业务”课程的教学实践经验，为提高轮机高级船员的培养质量，应提高教材质量，强化师资队伍建设，完善试卷命题。     

浅谈船长应急决策支持系统

在任何紧急情况下,及时、正确的船长决策直接决定了船舶险情事故是否能够得到有效避免或控制。本文集中讨论了当前船舶应急管理存在的问题,并根据相关法律法规的要求就船长应急决策支持系统的主要内容进行了深入分析,最后就如何提高值班船员和船长的应急反应能力提出了相关建议。     

基于ERM的轮机长综合评价体系的研究

文章以ERM理念为基础确立了评价指标,以情景意识和公司安全文化意识为依据对轮机长的综合素质进行分析。各个指标权重的确立是采用全方位专家调查问卷结合层次分析法,再利用模糊综合评价的方法建立评价模型,完成了一套轮机长综合评价体系。最后,用VB6.0编程并用其进行实例验证。文章提出的轮机长综合素质评价指标体系模型的研究更加全面,对航运企业的轮机长评价具有重要的借鉴意义。     

开展“值班水手/机工升三副/三管轮适任培训”项目的分析与研究

根据新施行的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》,船舶值班水手/机工可以参加三副/三管轮适任培训和考试而不再受学历限制。这必将带来＂值班水手/机工升三副/三管轮适任培训＂这一新型培训项目的诞生。本文分析了开展此项培训的可行性,以期对广大水手/机工和船员培训机构有所启发。     

考虑时间均衡度的城市轨道交通乘务排班计划优化方法

乘务排班计划是城市轨道交通乘务组织的核心内容和运营管理工作的重要组成部分,其生成质量对城市轨道交通的运营效率有显著影响.本文将时间均衡度作为给定周期条件下评价乘务员值乘时间与休息时间合理程度的指标,构建了基于该均衡度的乘务排班计划优化模型.为同时考虑乘务区段的最优组合与早晚班的匹配问题,本文的求解过程由改进遗传算法和双相匹配算法两个部分构成.最后将所建模型应用于北京市某轨道交通线路的案例研究中,对优化结果与既有乘务计划进行比较分析,验证模型的有效性.对比发现,该模型的结果在较大程度上提高了乘务排班计划的时间均衡度.     

基于交路单元的高速铁路乘务交路编制模型与算法

为了解决高速铁路列车乘务计划编制过程中的乘务交路自动化生成问题,从工作实际的角度出发,首先提出以交路单元作为列车乘务交路编制基本单位的方法,在此基础上建立以最小费用为目标的乘务交路编制优化模型,在该模型中对异车体换乘的接续时间进行区分。然后,针对该模型特点,对基于贪婪思想的启发式算法进行求解。最后,以京津城际铁路北京南站至天津站间的列车数据对该算法进行了验证。计算结果表明,用该方法编制的最小费用乘务交路在值乘时长和换乘次数方面能够体现出较好的均衡性。     

基于地铁乘务资源共享的排班计划优化方法

针对不同线路间列车不跨线情况下的乘务基地和乘务员共享问题开展研究,分析乘务资源共享，在传统排班模型基础上考虑乘务员跨线值乘，班次出退勤地点比例及其鲁棒性优化，建立乘务排班计划集合覆盖模型。针对乘务资源共享后多线协同优化引起的问题规模显著增大，以连续值乘区段为最小值乘任务单元构建网络图，引入分层结构，多级的汇点和源点，以及跨线就餐和间休弧等以满足班次的可行性约束。构建对应不同出退勤地点属性的网络图集合，将定价子问题转化为网络图集合的最短路问题以进行列生成法求解。案例结果表明：相比于分线单独优化，乘务资源共享可为乘务员提供更多的出退勤地点选择，显著降低其通勤时间；此外乘务资源共享可少量节省乘务班次数，提高排班计划效率。