现浇预应力砼连续箱梁施工问题及对策

随着我国经济社会的快速发展,交通与基础设施规模越来越大,涌现了一大批跨径大、形式多样、构造复杂的连续梁桥。现浇箱梁具有外形美观、整体性好、结构刚度大．可做成复杂形状等特点,并且其结构整体性好、大跨度．减少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适．所以越来越多地被广泛应用于高速公路和城市快速路工程中。此外．现浇箱梁施工支撑体系设计环节繁多．施工复杂,在很大程度上决定着桥梁的最终质量,且预应力箱梁施工工艺复杂、施工质量影响因素多。     

预应力混凝土曲线箱梁桥扭矩浅析

在预应力混凝土曲线箱梁桥中，预应力钢束产生的径向分布力是混凝土曲线箱梁产生扭矩的主要原因之一。因此，工程师们必须认识到扭矩分析的重要性，并掌握预应力钢束对混凝土曲线箱梁产生扭矩的原理及计算方法．建造出安全、经济、美观的曲线梁桥。     

大跨径预应力混凝土桥梁施工

随着桥梁建设规模的不断扩大,对桥梁施工质量的要求也在不断的提高。因而预应力混凝土在桥梁施工中的运用也变得更加的广泛,而随着桥梁建设规模的扩大,大跨径桥梁也变得越来越多,因而探讨大跨径预应力混凝土桥梁施工技术已经成为一项重要的课题。主要根据凯里市滨江大道工程,探讨了大跨径预应力混凝土施工技术。     

无粘结部分预应力混凝土梁受力钢筋的确定

本文根据无粘结部分预应力混凝土箱梁的设计研究实践，总结了无粘结部分预应力混凝土桥梁预应力钢筋、非预应力钢筋的估算方法，并附示例供参考。     

变截面预应力混凝土连续箱梁施工技术

在众多的桥梁建设工程中,变截面预应力混凝土连续箱梁施工应用比较常见。变截面预应力混凝土连续箱梁具有结构刚度大、变形小、动力性能好以及变形曲线平顺等优越性。由此可见,对变截面预应力混凝土连续箱梁的施工方法和施工技术进行深入研究,对于推动我国桥梁建设事业的发展来说具有重要意义。     

施工中混凝土和预应力施工的质量控制

原位现浇预应力简支箱梁施工中．在控制好拼装、模板调整、支座安装、钢筋、预埋件及预应力筋的制安、内模的安装与调整等施工环节的基础上,重点要做好混凝土和预应力施工．因为这两个环节直接影响到箱梁施工的质量。     

32m后张法预应力箱梁预应力施工工法

后张法预应力箱梁因其整体性好、外形美观、刚度大,可作成复杂形状、线型,因此广泛地用于高速公路和城市道路高架桥。详细介绍了后张法预应力箱梁的施工原理及施工工艺。     

后张法预应力空心板梁施工工艺分析

后张法预应力混凝土空心板梁是预应力混凝土简支梁桥和先简支后连续桥中常用的结构形式之一,它具有自重轻、抗震抗裂性能好、稳定性高、梁高较低、预制架设方便等特点。随着我国高等级公路建设的不断发展,预制预应力混凝土桥梁日益显示出广阔的应用前景。     

预应力混凝土施工质量通病及其防治

随着现代化建设进程的不断推进，预应力混凝土施工技术的应用范围日益扩大．设计水平不断提高．施工技术迅速发展．预应力混凝土的应用范围在社会主义市场经济中得到了极大发展。预应力混凝土的优点非常明显，它具有抗裂性好、刚度大．节省材料、减小自重、卸载后的结构变形或裂缝可得到恢复等特点．     

后张预应力混凝土箱梁施工中的质量问题及防治措施

引言 在桥梁施工中后张法预应力混凝土箱梁以其跨径大、自重小，承载能力强和经济合理及施工简单等优点而被广泛利用，但在施工过程中由于种种客观原因往往会导致一些病害发生，不仅影响了桥梁的外观效果和正常使用功能。     

体外预应力技术在城市人行天桥中的应用

随着城市道路的拓宽，人行过街天桥的跨径也相应地增大。采用体外预应力技术．可以有效地提高承载能力、改善受力状态、降低粱高，从而达到结构合理、外形美观、造价经济的效果。本文重点介绍了体外预应力体系的组成和相关的结构计算。     

某预应力混凝土连续箱梁桥的加固

根据预应力混凝土连续箱梁桥的病害情况，通过植筋、增大结构有效截面、栓贴钢板、施加体外预应力束等方法．对某预应力砼连续梁桥进行综合加固，实践证明，该桥的加固方法是有效的。     

现浇连续道岔梁预应力管道堵塞的处理

预应力现浇箱梁具有强度高、变形小、耐久性好、预应力损失小等优点,被广泛应用在高速铁路桥梁上。针对某工程连续箱梁预应力管道堵塞的施工情况进行深入调研,提出了对此类预应力混凝土连续箱梁管道堵塞的处理方法和防止发生堵塞的措施,以保证桥梁的安全和耐久性。也为同类工程施工提供了一定的借鉴。     

从设计层面探讨预应力砼连续箱梁桥裂缝控制

预应力砼连续箱梁桥裂缝产生的原因是多种多样，但究其原因其根源无外乎来自设计、施工、管理养护和材料这4个层面．而设计是源头，把好设计关，即从设计思路、构造处理上加以注意和改进，从而使砼箱梁桥裂缝得到有效控制。     

现浇变截面预应力混凝土连续箱梁施工技术

引言 从国内外发展现状来看．变截面预应力混凝土连续箱梁的正逐渐的向着自重轻的趋势发展．同时混凝土标号基本在C50左右。随着变截面预应力混凝土连续箱梁得到广泛的应用。其最大跨径也逐渐的加大,在保证正常使用和经济的前提下,跨径应小于200m。采用大跨径的变截面预应力混凝土连续箱梁也就意味着需要采用大吨位的支座形式。     

朝阳市黄河路大桥主桥连续箱梁施工

详细介绍了黄河路大桥大跨径预应力混凝土连续箱梁的施工方法,可供同类型工程施工时参考。     

预应力连续箱梁施工

张石高速K35＋051．278分离立交,桥梁起点桩号为K1＋037．527,终点桩号为K1＋168．127,桥梁总长130．6m,跨径组合为27＋35＊2＋27．桥梁全宽12m．净宽11m,桥面横坡1．5％。该桥平面位于直线内,主线与被交线交角30°。上部结构采用预应力混凝土连续梁．下部结构采用柱式墩、台、肋板台和钻孔灌注桩基础。上部结构采用预应力钢筋混凝土连续箱梁,梁高170cm。结构现浇箱梁采用C50混凝土．桥面铺装采用沥青混凝土,防撞护栏采用C30混凝土．下部墩台身采用C30混凝土．基桩采用C25混凝土。     

预应力混凝土箱梁施工常见的质量问题及防治办法

预应力混凝土箱梁现浇中的常见质量问题和防治办法 箱梁底板与腹板交接处发生漏浆、不密实．出现孔洞、冷缝、水波纹等现象。这种缺陷形成的原因,除了设计上钢筋间距、保护层过小外．从施工质量控制角度看主要是：施工工艺不完善,粗骨料级配、粒径选择不合理,粗骨料偏大。在底层波纹管上缘．粗骨料易堆积在一起,而为了保证梁体密实性,必然要加强腹板波纹管下混凝土振捣,有时就可能造成振捣过度,在波纹管下缘形成一层砂浆层．从外观上看．     

论预应力混凝土连续弯箱梁桥设计

连续弯箱梁是一种常用的桥梁结构体系,它具有变形小、结构刚度好、行车平顺舒适、养护简易、抗震能力强等优点,因此广泛应用于高速公路及城市桥梁。就钢筋混凝土连续弯箱梁桥设计进行探讨,以期为相关工程提供参考和借鉴。     

粉煤灰高强混凝土在预应力箱梁中的应用

本文介绍了高强混凝土在沿海高速公路大碱连接线建设过程中的应用。并以东尖坨大桥为例．阐述高强度混凝土配合比设计的产生过程．以及粉煤灰在高强度混凝土中应用．以供应考虑。