地区城际轨道交通行车组织及运营管理方案中票务系统工程设计的研究和思考

本文通过国内城市轨道交通、客运专线行车组织及运营管理中票务系统的研究分析,针对地区城际轨道交通行车组织及运营管理方案的特点,重点对地区城际轨道交通票务系统工程设计中存在的问题进行了初步分析和研究,探讨了车票方案和票务管理,并提出应通过行车组织及运营管理、车站建筑、票务系统等相关专业进行综合研究以及其他相关建议和措施。     

城轨“违反警冲”计轴故障时行车组织方法

在城市轨道交通中,计轴已基本取代轨道电路成为检测轨道空闲的基础设备。在城轨运营过程中,计轴非物理占用故障频率较高,当故障计轴的计轴点“违反警冲”时,如行车组织方法不当将对运营组织造成很大的影响,因此根据信号原理制订合理的行车组织方法显得十分必要。基于城市轨道交通CBTC系统的信号原理,对“违反警冲”的计轴非物理占用故障下的行车组织方法进行总结及探讨,并通过实际案例加以说明。     

城市轨道交通信号控制方式研究

在城市轨道交通系统中，信号系统是保障运输安全与提高运营效率的重要设备。信号系统设备的选型直接关系到城市轨道交通项目建设的投资、项目建成后的运营能力．运营成本．以及系统的维修成本。因此，信号系统在城市轨道交通系统中具有重要的地位。     

城市轨道交通网络化运营管理和组织研究

城市轨道交通进入网络化运营阶段,至少开通3条及以上线路,运营车站超50座且有换乘关系的车站不少于3座,运营里程一般不少于80km。本文依据运营线路数量、车站数量和运营里程等指标,并结合当前我国主要城市轨道交通运营实际情况,将网络化规模分为大型、中型和小型三级线网。通过研究城市轨道交通在网络化进程中面临的挑战和压力,提出运营管理改善总体思路,要强化网络化思维和资源共享理念,优先明确服务交付的主体责任单位,大力施行扁平化管理结构。分析网络化运营条件下的行车组织、客运组织、维修组织、服务标准优化思路,并对能够适应网络化运营管理需要的线网应急抢险救援组织提出两套方案,为城市轨道交通运营单位谋划和实施网络化升级转型提供参考。     

苏州轨道交通运行图调整前的运输分析

在城市轨道交通运营过程中,客流数据和客流的特点将会产生变化,社会上也会产生新的运输需求,针对新的运输需求运营公司必须进行深入的客流调查与分析,并且有针对性地进运输组织和运营服务的调整,最常见的就是运营服务时间和行车间隔的调整。     

地铁运营非正常情况下的调度调整方式分析

从各个一线城市的发展来看，地铁已经成为了大家出行的重要交通方式。但在地铁运营的过程中，会有许多突发情况，这时行车调度调整就会发挥着重要作用。行车调度调整必须贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针。行车人员必须严格执行调度命令，服从调度指挥，维持地铁列车安全正点运行。为了保证地铁运行的兑现率和正点率，制定行车调整方案十分必要。针对地铁运营时非正常情况下行车组织调度调整进行研究，探讨调度调整的原则，分析有效的优化方法。通过这些分析研究，希望能够促进地铁高效稳定运行，为处置同类问题提供参考。     

对集中式供电系统的几点探讨

城市轨道交通系统是城市用电大户,集中式供电系统建设成本高于其它形式。从负荷等级、外电源可靠性等方面入手,探讨主变压器容量确定原则以及系统运行方式,达到降低建设成本、满足安全运营的要求。     

城市轨道交通客流时空分析研究

城市轨道交通的客流是动态变化的,研究客流的变化规律具有很重要的意义。客流的基本特征在于它沿时间和空间分布的不均匀性,客流的变化规律影响到城市轨道交通的行车组织及客运组织。本研究分析了影响轨道交通需求变化的因素,以及客流在时间和空间上的变化形态,依据客流的变化规律提出了轨道交通系统行车组织和客运组织的建议。     

关于城市轨道高架桥上安装护轮轨的建议

近年来国内各大城市竞相修建城市轨道交通系统,该系统环保、节能、快速的优势已经逐步显示出来,地铁、轻轨的发展规模必将日益扩大。如何提高城市轨道交通系统运营的安全性将是设计、建设和运营方最应该关心的问题。文章针对城市轨道交通高架桥上安装护轮轨方面提出了一些思考,可供今后城市轨道交通建设参考。     

城市轨道交通系统的运营服务可靠性研究

城市轨道交通是我国大城市公共交通系统的主干.近年来,随着基础设施投资的增加,公众对城市轨道交通服务质量提出了越来越高的要求.可靠性是城市轨道交通系统的重要评价指标,对提高城市轨道交通系统服务质量和设施设备能力利用率至关重要. 本文总结了提高城市轨道交通系统可靠性的方法,指出未来该领域的研究将由工程导向的功能可靠性研究拓展至乘客导向的运营服务可靠性研究,论述了研究服务可靠性与功能可靠性关联关系的必要性,并给出了研究城市轨道交通系统服务可靠性的思路.     

直线电机城市轨道交通系统在山区大城市的应用探讨

直线电机城市轨道交通系统是利用直线感应电机推动列车运行的一种轨道交通系统。分析直线电机城市轨道交通系统的特点和应用，可为山区城市应用直线电机城市轨道交通系统起到一个借鉴的作用。[编者按]     

西安市利用既有铁路网发展城市轨道交通方案探讨

利用既有铁路网发展城市轨道交通,改造的费用远远低于新建一条轨道交通线。有利于降低建设城市轨道交通的投资;随着城市规模的不断扩大和卫星城镇的发展,铁路枢纽的布局也在不断完善,一些铁路线路已失去了原来的功能,利用既有的国有铁路开行城市轨道交通,有利于铁路固定资产的盘活。从西安铁路枢纽的现状入手。结合西安铁路枢纽的具体特征,分析利用既有的铁路系统发展城市轨道交通的方案,并从运营管理、行车组织和经济等角度分析该方案的可行性,并提出了该利用方案存在的问题和不足之处及解决这些问题的相应办法。     

基于解释结构模型的城市轨道交通系统优化

城市轨道交通系统是涉及多学科、多专业领域、多功能和多任务的复杂大型信息系统,系统设计在系统建设中至关重要．文章分析了大型复杂系统的系统结构框架设计的一般方法,采用解释结构模型法对城市轨道交通系统体系结构框架进行了优化分析,从而搭建了一个城市轨道交通系统的基本顶层框架模型,以期对城市轨道交通系统的标准体系建设提供参考,同时对研究和探索、完善系统设计方法及城市轨道交通系统各子系统设计提供依据．     

浅谈CBTC系统模式下的行车组织

通过传统信号系统与先进信号系统的比较,引出了目前国内比较先进的CBTC系统。本文主要阐述了CBTC系统的工作原理、ATS、ATP、ATO三个子系统功能,研究了CBTC系统应用到城市轨道交通运输中的行车组织及需要注意的事项。     

城市轨道交通运营阶段项目安全流程管理优化

针对城市轨道交通运营阶段项目安全管理的系统,构建了在SOON体系下的运营阶段项目安全管理流程控制整体框架;按照安全流程管理要求,探讨了基于波特的价值链模型的管理组织措施优化、基于TPM&RCM的城市轨道交通关键设备维修管理模式优化和基于PIT-STOP模式的安全保障制度创新技术在南京地铁上的应用实践,为实现城市轨道交通运营阶段项目安全流程管理优化奠定理论基础。     

专题导读

中国内地已有20余个城市开通运营轨道交通,运营里程达3000 km,上海和北京的地铁系统规模已分列世界第一和第二位。然而,从投入运营的城市轨道交通系统来看,大容量的地铁模式约占75%,城市轨道交通发展模式单一化显然是无可否认的重大缺憾。     

城市轨道交通突发客流运营组织及其评价

首先提出了城市轨道交通突发客流运营组织及其评价是运营管理的关键问题,分析了突发客流的形成原因。然后将突发客流分为可预测突发客流、可评估突发客流和紧急突发客流,紧接着提出了针对这三种突发客流的运营组织方法,同时也分析了通用客流运营组织,尤其是客流组织瓶颈。最后提出了突发客流运营组织评价指标和方法,尤其是将客流组织瓶颈纳入评价体系。提出的理论和方法具有重要的现实意义,可用于城市轨道交通运营管理。     

城市轨道交通信号的关键技术分析

信号系统是城市轨道交通系统行车指挥和列车运行控制设备，对确保行车安全、提高运输效率、改善行车人员的劳动条件具有重要作用，是轨道交通关键技术之一，本重点 行车与列车运行自动化控制系统ＡＴＣ的组成、作用和功能，并对如何解决其关键技术提出了建议。     

北京市郊铁路发展初探

市郊铁路系统是世界级城市轨道交通系统的重要组成部分,也是发达国家和城市满足长距离交通需求的主要手段。面对北京市城市规模扩大以及京津冀区域协同发展的要求,探讨如何发展北京市郊铁路并使之与城市轨道交通形成有机的整体。首先分析伦敦、纽约、巴黎、东京4个世界级城市的中心集聚强度以及市郊铁路对城市运行的支撑作用。同时,回顾这4个城市的市郊铁路发展历史进程,总结其网络布局特点及经验教训。在此基础上,提出北京市郊铁路发展的原则和思路,强调与现有及规划铁路资源在运营上互联互通,同时建立铁路与城市轨道交通一体化管理、运营体系。     

地铁列车运行延误分析

列车晚点降低了乘客在途时间的可靠性,这是造成城市轨道交通运营和服务质量下降的重要原因,通过分析列车晚点的产生机理和时空特征,可以制定有效的调整和控制措施,提高城市轨道交通系统的乘客服务水平。本文着重分析了地铁列车晚点的产生原因和时空分布特征,为减少列车初始延误发生、控制连带延误影响的防范措施的制定提供依据。