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本文根据江苏省筑路材料、气候、地质等特点和材料试验数据,分析总结了我省高等级公路路面基层、底基层混合料组成设计方法,设计参数、施工经验,对我省高等级公路设计和施工具有一的参考作用。 相似文献
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针对目前沥青路面结构与设计存在的普遍问题和解决问题的基本方法,介绍了在干旱和半干旱地区,多雨潮湿和冰冻地区,如何对沥路面结构进行设计及结合各地区的气候条件、水文条件、交通条件,集中力量研究符合国情的典型路面型式,研究其设计计算方法、设计指标、设计参数,进一步提高沥青路面的整体水平。 相似文献
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半刚性基层材料设计参数有关对应关系的分析 总被引:4,自引:0,他引:4
主要根据江苏淮阴至江都高速公路半刚性材料试验数据,分析和建立了材料设计参数与龄期的关系和强度值与回弹模量值之间的各种对应关系,另外并结合我省其它高等级公路材料试验结果,提出了我省半刚性基层材料设计参数推荐值,可供路面结构设计参考。 相似文献
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组合式基层长寿命路面结构优化 总被引:2,自引:0,他引:2
本文研究影响组合式基层结构性能的因素.选择适于长寿命路面的设计指标,考察各层厚度及模量参数对设计指标的影响显著程度,采用正交试验法设计试验,运用BISAR软件计算不同参数组合下的路面力学特性,并在此基础上进行结构参数优化,优化后的结构在标准轴载下沥青层底应变为68.9με,半刚性层底应力为0.13MPa,计算弯沉为8.... 相似文献
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刚性路面结构透水系统研究 总被引:3,自引:0,他引:3
根据湖南省自然气候条件,对特殊地质条件下的水泥混凝土路面结构内部排水设计方法进行了探讨,通过透水基层、防渗底基层的透水及防渗性能的对比试验,给出了透水基层及防渗底基层的主要高设计参数,提出了路面结构透水的设备方法。 相似文献
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论述了工业废渣即粉煤灰、液态渣和七0砂材料在路面基层中的应用,同时通过试验和弯沉值的测定,给出了二灰混合料的回弹模量值和补强设计参数。 相似文献
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广西路面基层材料参数的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
直接从路面钻取半刚性基层芯样,实测其劈裂强度和抗压回弹模量,实测试验路段(级配符合规范要求)的级配碎石基层的弯沉,反算其回弹模具,经对实测结果分析研究,提出这2类基层材料的设计参数。 相似文献
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湘西北地区中粗砂短缺天然砂砾丰富,提出该区在高级路面设计施工中采用水泥稳定天然砂砾基层,介绍了该基层的配合比试验,造价优势及施工要点,并分析了其综合效益。 相似文献
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按照现行沥青路面和沥青混合料设计法所设计的路面,难以保证道路在交通荷载、气候条件的共同作用下不出现过量车辙。而采用车辙试验以及利用三维有限元程序计算确定出的材料永久变形参数来进行车辙预估,既能够避免单轴蠕变试验的不足,又能实现路面结构设计与材料组成设计一体化。 相似文献
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按照现行沥青路面和沥青混合料设计法所设计的路面,难以保证道路在交通荷载、气候条件的共同作用下不出现过量车辙。而采用车辙试验以及利用三维有限元程序计算确定出的材料永久变形参数来进行车辙预估,既能够避免单轴蠕变试验的不足,又能实现路面结构设计与材料组成设计一体化。 相似文献
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论述了工业废渣即粉煤灰、液态渣和七0砂材料在路面基层中的应用,同时通过试验和弯沉值的测定,给出了二灰混合料的回弹模量值和补强设计参数. 相似文献
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半刚性基层路面的结构设计受控于半刚性基层层底的拉应力,通过运用正交试验方法。分析路面设计参数对半刚性基层层底拉应力的影响,得出不同参数下的路表弯沉、基层层底拉应力及底基层层底拉应力,并研究其变化规律。研究结果表明:土基模量对路表弯沉的影响最大,其次是基层厚度、底基层厚度和面层厚度.底基层模量是改善基层层底拉应力的最主要的因素,随着它的增大,基层层底拉应力急剧减小。 相似文献
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半刚性基层路面的结构设计受控于半刚性基层层底的拉应力,通过运用正交试验方法,分析路面设计参数对半刚性基层层底拉应力的影响,得出不同参数下的路表弯沉、基层层底拉应力及底基层层底拉应力,并研究其变化规律.研究结果表明:土基模量对路表弯沉的影响最大,其次是基层厚度、底基层厚度和面层厚度,底基层模量是改善基层层底拉应力的最主要的因素,随着它的增大,基层层底拉应力急剧减小. 相似文献
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常用的进行公路路面和路面基层集料组成设计的方法有多种,但都不能快速地找到符合指定级配的集料用量比例,如果借助于计算机程序,就可大大地减少人工计算的工作量,缩短工作时间,提高工作效率。 相似文献
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水泥(石灰)粉煤灰混合料路面基层研究 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍了水泥(石灰)粉煤灰混合料中路面基层的抗原,弯拉、劈裂和疲劳等强度特性,及抗压模量,弯拉模量,劈裂模量等结构设计参数和现场试验路的弯沉测试成果。文中数据可供科研,设计和施工参考。 相似文献
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长寿命沥青路面设计指标研究 总被引:8,自引:1,他引:7
为了研究长寿命路面设计方法,采用SHELL、AI等设计方法对国外提出的沥青层底拉应变与土基顶面压应变标准进行了验证,根据国外典型长寿命路面结构组合进行应变指标计算与统计分析,并基于中国路面设计参数对长寿命路面设计指标进行修正。经过统计分析,验证了国外提出的2个长寿命路面设计指标的可行性,并提出了适用于中国长寿命路面结构设计的控制指标:沥青层底拉应变不大于120×10-6,土基顶面压应变不大于280×10-6,并对已有试验路结构进行了力学分析。分析结果表明:试验路的沥青层底拉应变均小于120×10-6,土基顶面压应变均小于280×10-6,这表明试验路段满足长寿命路面指标。 相似文献
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应用实际路面的实测结果及使用状况,检验了现行路面设计规范的半刚性基层沥青路面设计方法,并进行修正后提出了符合我区实际的设计方法。 相似文献
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本文从材料组成和路面基层材料的设计与分析两方面入手,通过大量室内外试验研究和理论分析,系统地研究了沈阳市辽中县当地的路面基层材料,充分合理地利用当地现有资源,设计出合理的基层结构。既节约了能源,又减少了环境污染。 相似文献