完善维保体系确保上海地铁安全高效运行——访上海地铁维护保障有限公司副总经理陈依新

2013年,上海申通地铁维保中心由申通地铁集团的职能部门改制为具有独立法人机构的公司,下设车辆分公司、通号分公司、供电分公司、工务分公司、物资和后勤分公司,以及地铁十号线的管理部门（主要负责十号线无人驾驶的管理工作）,全权负责除车站机电设备以外的其他专业系统设备的运营维护工作。     

港铁全面参与沈阳地铁建设运营

6月26日，沈阳市政府代表团在香港与香港铁路有限公司签订《沈阳市轨道交通第1号、2号线运营管理合作框架协议》和《沈阳市轨道交通第3、4、5号线合资合作框架协议》。这标志着港铁公司将全面参与沈阳地铁建设运营，市政府代表团赴香港招商取得重大突破。与港铁公司就沈阳地铁建设运营进行全面合作，是代表团此次赴港招商的主要目的。     

方便市民骑自行车换乘南京地铁投资建设施

为方便市民骑自行车换乘地铁,南京地铁运营分公司将投资50万元在地铁二号线、一号线南延线出入口处,建设自行车停放设施。     

地铁设备维修管理系统及其运营管理功能

1 地铁设备传统维修管理存在的问题 新线路建成后,资产移交给运营部门,运营部门接受资产后对设备进行登记,建立设备台账,同时针对不同设备制定不同的预防性维修策略,根据预防性维修策略生成设备维护计划,在生成维修计划的同时计算出所需的人力需求及物料需求,做出中长期预算.地铁运营对安全性要求比较高,如何管好用好资产设备,提高设备的可用性,尽可能延长设备的生命周期,是地铁运营管理中的重要工作.     

基于层次分析法的地铁施工安全管理研究

从安全管理理论与实践的研究入手,通过对我国其他城市轨道交通建设和管理中的风险问题进行调查和总结,结合某地铁建设及周边环境的特点,对某地铁1号线施工安全管理问题进行系统分析,采用层次分析法构建了地铁施工安全管理评价模型,并根据评价结果对风险因素控制方案进行了决策分析。     

赛为智能成功召开与深圳、南京地铁的设计联络会

11月中旬，深圳赛为智能有限公司召开了深圳地铁2号线乘客资讯（PIS）系统设备供货与相关服务项目第一次设计联络会，在铁科监理的组织下，2号线分公司业主代表、运营分公司代表、资源开发分公司代表、中铁二院及PIS系统供货商参会。议题主要围绕进一步了解合同中业主的需求，明确合同设备与其他专业的接口，检查合同设备的设计方案， 对专用设备的产品技术设计进行审议。     

无锡地铁2014年与苏州地铁对接

2月11日,无锡市政府召开新闻发布会,无锡市轨道办、无锡市规划局有关负责人介绍了无锡地铁规划建设情况,继1号、2号线开工建设后,众所关注的3号、4号线的线路图已在拟定申报中。今年,无锡市计划完成地铁3号线、4号线的建设规划,力争明年启动建设3号线,后年开工4号线,到2017年形成1-4号线共约150公里的地铁线网,     

福州地铁5号线临近营业线明挖基坑施工技术

随着城市地铁建设的不断发展,临近运营地铁工程的基坑施工已不可避免。施工时如何控制既有地铁结构的变形,并将变形限制在安全运营许可的范围内成为当今重要的研究方向之一。文中结合福州地铁2、5号线金山站工程施工,通过临近营业线车站风险分析,制定合理的施工技术方案,实行科学有效的施工现场管控、现场实时监测及信息反馈等措施,保障基坑施工安全和已开通运营的2号线金山站的车站安全,为今后类似工程施工积累经验。     

三大城市地铁建设项目大比较

北京地铁： 地铁4号线09年通车； 地铁10号线二期07年开工10年底通车； 地铁9号线07年开工10年通车； 亦庄轻轨07年开工10年通车； 另外北京地铁6号线、地铁7号线、地铁11号线和地铁15号线有望在“十一五”期间开工建设。     

上海地铁故障报修系统业务调度和数据共享接口平台的设计与实现

故障报修业务是地铁主要日常维护操作之一。根据上海地铁运营、维护保障中心各分公司的故障报修系统,结合故障信息的主要特点,分析了故障在各报修系统的共同点及操作,设计了故障报修系统的统一系统接口,实现了故障报修业务在各分公司系统中的业务关联和数据共享。简化了各分公司间的故障报修流程,为故障分析和企业管理提供了有力的数据支持。上海地铁运营、维护各分公司信息系统为不同厂商提供。     

哈尔滨地铁1号线变形监测方法及数据分析

我国城市轨道交通建设进入迅猛发展时期,对地铁在运营期间进行地下隧道结构和车站的位移进行变形观测是一项长期而必要的工作。结合哈尔滨地铁1号线结构稳定性监测工程,研究地铁变形监测方法,通过对监测数据的分析,得出变形结论,向地铁管理部门提供准确完整的决策依据,为地铁采取综合性的预防和治理措施提供科学依据。     

西安地铁2号线信号系统投入CBTC运营的过程分析

西安地铁2号线信号系统采用完整的、基于无线通信技术的、移动闭塞制式的CBTC列车自动控制系统。结合西安地铁2号线具体情况,重点描述了CBTC系统运营过程中需要解决的灯泡线自动换端、筛选、精确停车等问题。     

深圳投资100亿元建设地铁3号线

近日，刚刚成立的深圳市地铁三号线投资有限公司在新闻发布会上称：深圳市地铁三号线建设正式拉开序幕，3号线全长32．9公里，预计2007年底建成，2008年投入运营，估算总投资达100亿元，以市区两级共建方式完成。据悉，有50亿元的民间资本可作为3号线投资。     

武汉地铁二号线国内首座瓦斯群隧道成功始发

9月中旬,伴随武汉项目常务副经理林建平“武汉地铁二号线范～汉区间右线盾构隧道始发掘进!”一声令下,开拓十号盾构机刀盘徐转,机体稳步向前推进,标志着由中国中铁一局城轨分公司担负施工的武汉地铁二号线范（湖站）～汉（口火车站站）区间右线盾构隧道正式始发掘进。首开国内土压平衡盾构机穿越瓦斯群掘进先河,实现了集团公司瓦斯隧道盾构掘进零的突破,     

企业快讯

天津地铁2号线进行首次列车试运行 经过一段时期的紧张筹备，天津地铁运营公司列车在2号线成功进行首次试运行，标志着中国铁建十五局集团六公司天津地铁项目所铺设的地下轨道已满足运行要求。     

广州5条地铁新线明年建成开通

正2017年,广州地铁完成新线建设投资217亿元,资金支付252亿元。7条新线建设全面推进,全年共投入盾构机87台次,实现29座车站封顶、39个区间单线贯通,完成区间单线107.9公里。实现了高水平建成开通四号线南延段、九号线、十三号线首期、十四号线知识城支线等4条新线的目标,运营里程迈向400公里,居全国第三、世界前十。广州地铁表示,线网去年安全运送乘客28亿人次,日均客运量达767.8万人次,日最高客运量达到1002.6万人次,广州成为全国第三个地铁客流破千万的城市。客运量增加的同时,去年广州地铁也不断在运能提升、创新服务上精雕细琢。广州地铁继续采取高峰短线运营、空车定点投放、大小交路运行等模式,不断挖掘运力空间,五号线最小行车间隔压缩至2分06秒,运能提升5%,全线网列车最小行车间隔1分58秒,线网运行图兑现率和正     

地铁分段开通接口点安全管理研究

随着地铁线网的逐步建成,分段开通的地铁线路不断增多。本文以地铁分段开通接口点安全管理为研究对象,阐述接口点设置的四个内涵;分析分段开通的形式、接口点设置的原则,接口点安全管理要素与逻辑关系;根据地铁三权移交接管节点,把接口点安全管理划分为四个阶段,提出分阶段安全管理难点;以青岛地铁3号线分段开通为例,明确安全管理原则,重点阐述接口点安全管理的流程及关键点;最后,提出编制接口点安全管理方案的建议,为分段开通地铁线路安全管理提供借鉴。     

自动化监测技术在地铁堵漏施工中的应用

隧道漏水对地铁的运营、养护及维修危害较大。在堵漏施工过程中必须对轨道、管片进行监控量测,传统的人工监测无法实时掌握隧道结构的动态变化并满足信息化施工要求。因此,采用自动化监测系统进行既有线的变形监测具有重要现实意义。以“哈尔滨地铁1号线”为案例,分析介绍自动化监测技术在地铁隧道运营堵漏施工中的实际运用。     

基于出行阻抗的城市地铁网络客流分布计算

为提高城市地铁网络客流分布预测的准确性,结合乘车阻抗、进站候车阻抗和换乘阻抗等出行阻抗建立综合出行阻抗函数,基于阻抗函数对有效路径集进行搜索与筛选,建立基于综合出行阻抗的多路径客流分布计算模型,并设立换乘惩罚系数对不同路径的客流分配进行合理修正.以深圳地铁新开通的11号线为契机,结合地铁1号线、2号线、3号线、5号线分析网络客流分布的变化.结果 表明:新开通的11号线使各线路中的换乘客流有不同程度的增大,增加了乘客出行的可选路径,且11号线车站附近形成新的人口及岗位聚集圈,进一步增加了11号线自身的客流,使得线网客运总量增加,与实际运营中的客流特征相符,验证了所建模型的有效性和适用性.     

无锡地铁1号线试运营

5月25日，为期6天的无锡首条地铁1号线试运营正式开始，将有10万市民试乘体验，对地铁进行压力调试。无锡地铁1号线于2010年11月开工，全长24．42公里，设有24个站点，将于2014年6月正式运营。