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法国2007年交通罚款近9亿欧元半数罚单与停车有关法国预算部近日发布的统计数据显示,2007年法国共开出约2700万份交通违章罚单,收缴罚款总计8.83亿欧元。据统计,其中约1400万份罚单与违章停车有关,约940万份罚单起因是轻微道路违章。     

警惕交通协管变“邪管”

前段时间，一家媒体对北京嘉里中心附近个别交通协管员“以权谋私”的行为进行了报道。被曝光的交通协管员颇有些欺软怕硬的“小聪明”：对奔驰、宝马违章停车要掂量掂量，“不好惹就把罚单撤了”；对一般车辆违章停车，则向车主表示孝敬一条红梅香烟就可以撤罚单。     

“自邮一族”为车主解烦恼

据了解，车主拥有爱车后，常常会担心自己的车何时违章，违章后如何办理罚单缴款，此外，还要奔波于各部门进行年审、换证纳税、购买保险等。一旦工作繁忙，推迟办理有关事项，不是被注销证件，就是追加滞纳金。麻烦事接二连三，既费时费事，又花冤枉钱。     

伦敦的停车之苦

在伦敦，一提到停车，就让人头痛不已。不仅进城需收费8英镑，买来的却是一段看天的乐趣（堵车）；而且停车找车位难，违章停车高额罚款，一不小心开进公交车道或者蹭了C（中心收费）区，后果肯定是张罚单。     

改善上海中心区路边停车秩序的对策

据有关部门统计，2001年上海市内环线以内共有路边停车位约0．6万个(不包括违章占路停车)。由于种种原因，这些设施运转过程中干扰路外停车、影响道路交通等现象相当突出，秩序混乱，严重损害了城市形象。     

莫斯科乱停车罚款拟增9倍

5月份开始，江苏省泰州市交巡警支队启用智能执法系统（单警数字终端）。执勤交巡警上路执勤时将佩戴该系统，即可当场实时录像取证交通违法行为，也可随时查证人口车辆信息并现场开具罚单。     

法国的城市机动性及解决交通拥堵的办法介绍

1960年，法国有1430万户家庭，4550万人口。公路网总长达100多万公里，其中8万公里为国道。但高速公路很少，只有225公里，即平均每百万居民4.9公里，或平均每百万辆四轮以上车辆28.5公里。当时，单从交通流量来看，交通的需求也非常有限，只有2700公里的公路每天的交通流量超过6000辆，相当于现在三车道高速公路每小时的流量。法国的铁路网十分发达，线路总长近4万公里，火车站约5000个（每100平方公里一个车站），客运量为120万（每千个居民拥有26个座位）。当时的国家统计没有记录步行和自行车，而且当时的航运事业尤其是国际航运尚不发达，除去这些方面，法国人每人每年的出行距离约为3700公里，即平均每天略高于10公里。地方的各种调查显示，步行和两轮车（自行车、摩托车等）在城市机动性中占主导成分，而公共交通优于小汽车占主导地位。     

法国的公路交通及启迪

法国是西欧领土最大的国家,国土面积 55万平方公里. 2001年 GDP位居世界第四位,属于发达资本主义国家.法国陆界与 8个国家接壤,人口约 6 090万.     

全国处理道路交通违章情况分析

2002年，全国公安交通管理部门共处理道路交通违章2．59亿人次，处罚1．97亿人次，分别比上年降低1．08％和5.77％。公安交通管理部门平均每天处理交通违章71．04万人次，交通民警年人均处理违章1190人次，分别比上年降低1．06％和1．65％。综合分析2002年全国处理道路交通违章情况，有以下几个特点。     

粤0车牌将减六成

据省公安厅给省政协委员相关提案的答复，为进一步减少粤0号牌车辆，省公安厅向省政府提出了全省公安机关粤0号牌车辆裁减约60％的意见。今年两会期间，省政协委员焦太山在提案《关于规范特种车管理和取消0字车牌照的建议》中指出，去年全省特种车辆（指悬挂军牌、公安牌，包括“0”字车牌等）违规违章现象高达十几万次。     

第二届“机动性＆公共交通”博览会在巴黎召开

由GART（法国城市交通委员会全国联合会）和UTP（法国公共交通联盟）联合举行的“机动性＆公共交通2006”博览会于6月13日在巴黎凡尔赛门展览馆召开。这届为期3天的面向城市公共交通领域的专业博览会，设展厅面积25000m^2，吸引了来自欧洲各国的200多家厂商和组织机构，约1万人参观了此届博览会。     

广州开展网约车市场专项整治 市交通部门为乘客安全出行“加码”

正近期,网约车行业发生了多起危害乘客安全的恶性事件,为进一步规范网约车市场秩序,给乘客的出行创造安全的环境,5月16日,广州市交通部门集中力量在天河客运站、省客运站、火车东站、广园客运站等市内多个区域开展网约车市场专项整治行动,共查处网约车违章24宗,其中无证网约车13宗、有证网约车违章11宗。此外,广州市交通部门于16日     

基于博弈论的城市道路违章停车治理

为改善违章停车问题、提高城市管理水平，运用博弈论理论对城市道路违章停车进行分析 与研究。将停车问题涉及的监督部门、执法人员、驾驶人视为互相竞争者，考虑博弈各方的支付函数和效用最大化，建立监管部门与驾驶人、驾驶人与驾驶人之间的混合博弈模型，得出监管部 门执法成本和驾驶员违章成本的纳什均衡值，获得了违章停车行为中各方的最优效用。研究结果表明：在一定的执法成本下，交通执法者会采取相应的执法力度，驾驶人违章停车的概率会降 低。同时，驾驶人违章收益期望值越高，其违章停车的可能性会越大。不同驾驶人违章停车亦存在博弈现象，是否同时选择违章停车取决于共同的违章成本。当违章成本处于一定水平之下时，驾驶员之间的违章行为会发生传播效应。     

捍卫行人路权是夯实交通文明的根基

在一些学校门口，有的学生站在斑马线一边，而一辆接一辆的小汽车就是不礼让；在雨天，有的老人打着伞，还有的抱着孩子，站在斑马线一边，一些司机眼看着车轮溅起水花，也不停车。如今这样的司机，在深圳市可能意味着500元的罚款。2012年以来，深圳市对没有信号灯的斑马线上不避让行人的机动车，已开出1万多张罚单。     

东营公交开展“三无”劳动竞赛活动

东营市公交公司在圆满完成“十一黄金周”运行保障服务任务的基础上，乘势而上，在10月份积极开展以“确保行车安全，提升服务质量”为主题的“三无”劳动竞赛活动（无违章、无事故、无投诉），旨在进一步增强安全意识，规范服务行为，提高服务质量，树立公交良好形象。     

基于演化博弈论的城市道路违章停车行为模型

为减少城市道路违章停车，提升城市交通运行效率，运用演化博弈理论对城市道路违章停车行为进行研究。基于交通参与者有限理性原则，将违章停车问题中的机动车驾驶员与执法人员视为竞争者构建演化博弈模型，对参与人行为进行演化分析并对影响中心点的参数进行敏感性分析。研究结果表明：该演化博弈模型无稳定点，机动车驾驶员不违章停车的概率随执法人员执法概率的变化而变化。但各影响参数的影响速率不同，改变执法人员执法成本比改变执法人员执法获得的奖励对机动车驾驶员的不违章停车概率影响更大；改变机动车驾驶员不违章停车净损失比改变其违章停车受到的处罚对执法人员执法概率影响更大。因此，为改善违章停车现状，可优先从减少执法人员的执法成本、降低驾驶员不违章停车净损失方面着手。     

上海道路交通安全2002年工作总结与2003年行动序列

20D2年，全市共发生道路交通事故46733起，死亡1398人，受伤15585人，车物直接经济损失29754万元，万车死亡率下降至万分之9．9，比2001年下降了2．6个万分点，提前3年完成了市府下达的控制目标，全年查处各类道路交通违章2506万余起，罚款224l万余人次。罚款金额3．3亿余元，还对道路交通事故责任单位进行了处罚．罚款298万元。     

广州春运相当搬走三个广州城

今年春运，广州地区旅客发送量约3000万人，较去年增长10％。其中铁路发送旅客约724．8万人，公路发送客约2068．5万人，水路发送客约6．7万人，民航发送客约200万人。广州春运发送旅客人数相当于运走3个广州城的人口。     

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英国：缓解交通拥堵 企业停车征税;印度新德里设巴士车道弄巧反拙;华沙地铁站被评为世界上最漂亮的地铁站;瑞典医学教授称：地铁空气比汽车尾气毒性大;日本制定全球最严格的尾气排放标准规定;迪拜交警通过多媒体彩信发放6000余份交通罚单;日本今夏免费试发北京、首尔公交卡;     

基于演化博弈的违章停车动态罚金策略效用仿真评价

为研究改进后的动态罚金策略对违章停车现象的抑制作用及策略最优解，本文以驾驶员和执法者两类群体作为博弈主体，在改进的复制动态方程基础上，以社会总成本最小为目标建立动态罚金最优控制模型。讨论了该模型的均衡点及其稳定性，并通过庞特里亚金极小值原理求解该模型的最优解。并对改进前、后动态罚金策略的违章抑制作用和策略成本进行数据仿真检验，仿真结果显示：改进后的动态罚金模型能够找到违章停车问题的合理演化方向，在不断降低违章概率的同时还能减少执法力度；在临界状态下，即动态罚金系数趋于稳定值、执法者保持短时间的持续执法状态，改进的动态罚金策略通过改变常用的罚款方式，即降低罚款金额实现对违章停车问题的治理(在治理违章停车的效率上，临界状态与敏感度最高状态相比，即连续执法与动态执法相比治理速度提高了1倍)；改进后的动态罚金策略较改进前的违章抑制性更强、策略成本更低、执法效力更持久、所需执法力度更低，且短时间内不会出现违章停车周期复现的情景。