考虑超载因素的路面设计方法

目前我国公路超载现象严重,按现行规范进行路面设计必然会低估超载对路面的破坏能力,所以路面设计必须考虑超载因素,以保证路面设计的可靠性.     

考虑超载因素的路面设计方法

目前我国公路超栽现象严重，按现行规范进行路面设计必然会低估超载对路面的破坏能力，所以路面设计必须考虑超载因素，以保证路面设计的可靠性。     

超载对路面的影响及其设计方法的研究

在设计公路的路面厚度时,交通荷载起决定性作用。现有《规范》(简称)的路面设计厚度是以100kN的最大轴重为基准。如果轴载超限提高,则有必要研究由此而产生的对路面设计厚度的影响。本文以S118线路面破坏的调查为基础,分析了超载对路面破坏的影响,并在调查分析的基础上,参照现行的路面设计方法,提出了在超载作用下水泥混凝土路面设计的新方法。     

车辆超载作用对路面的影响分析

利用Matlab软件编制程序,对车辆超载问题进行了仿真,分析了由于路面不平整度引起的车辆动荷载和动荷载系数变化规律,得到车辆超载率与车辆动荷载和动荷载系数之间的关系。为路面设计和车辆与路面之间的相互作用提供了理论基础。     

超载作用下沥青路面使用性能的衰变

为了研究超载对路面使用性能的影响,利用自动化检测设备,对北京市某区干线公路路面损坏状况进行了连续3年的跟踪观测,并对超载引起的设计年限内累计当量轴次增长量进行了计算分析.研究结果表明：在自然环境和养护条件相同的情况下,超载多发路段路况衰减速度明显快于无超载现象路段,超载是沥青路面使用性能下降的重要原因,并导致沥青路面的实际使用寿命大幅缩短.     

浅谈超载对沥青路面的损害与防治

超载车辆导致沥青路面过早出现车辙、水损坏、开裂等病害,造成公路使用寿命缩短。文章从路面设计、路面施工、养护管理及其他环节,结合工程实践,分析了超载造成沥青路面早期破坏的原因及防治方法。     

浅谈超载车辆对柔性路面的影响

笔者通过实地调查，分析了常用运输车辆超载时对柔性路面的破坏作用，阐述了单轴单轮车辆超载时对柔性路面具有更大的破坏力，应引起公路设计和管理部门的重视。     

超载对沥青砼路面破坏机理及经济损失评价

针对当前车辆超载的情况,分析超载对沥青砼路面的车辙和寿命的影响,并评价了超载对路面维护费用带来的巨大损失,认为超载是造成路面早期破坏的主要原因.     

车辆超载对沥青路面影响及设计方法

从沥青路面设计和使用性能方面,分析车辆超载对沥青路面的影响,在路面设计时需考虑超载因素对沥青路面的影响,并提出改善其影响的相应方法。     

340省道面层结构优化设计

针对340省道金坛段超载严重,交通量的分段和分幅差异较大的现状,对原设计方案进行了优化,考虑了超载因素对路面设计参数的影响,对路面结构分段、分幅采用不同的设计方案,具有一定的针对性,满足道路使用要求。     

超载对沥青砼路面破坏机理及经济损失评价

针对当前车辆超载的情况，分析超载对沥青砼路面的车辙和寿命的影响，并评价了超载对路面维护费用带来的巨大损失，认为超载是造成路面早期破坏的主要原因．     

超载和高温共同作用下路面车辙预估

针对沥青路面在超载和高温共同作用下的路面车辙进行研究,通过合理路面结构参数的选取,采用有限元分析了路面结构层内部的应力,利用合适的车辙预估模型进行车辙计算,并研究了不同轴载作用下的车辙量的变化。研究成果对于认识高温、超载对路面车辙的影响提供了定量化的判断依据。     

沥青路面下坡路段层间剪应力的分析

应用有限元分析方法分析超载、水平荷载和路面坡度三个因素对下坡路段沥青路面层间剪应力的影响。分析结果显示三个因素对沥青路面结构层层底的剪应力都有不同程度的影响,其中车辆超载影响最为明显,水平力次之。当超载、水平力和坡度三个因素联合作用时,会使得破坏极为严重。因此为了有效地控制下坡路段沥青路面的滑移破坏,应当严格限制车辆的超载、纵坡的坡度和减少紧急制动。     

沥青混凝土与连续配筋混凝土复合式路面承载力分析

为了防止公路的早期破坏,为长寿命路面结构研究提供理论依据与技术支持,应用有限元方法对沥青混凝土与连续配筋混凝土复合式路面进行了温度场与疲劳应力分析。分析结果表明:小于4cm的沥青混凝土面层主要用于改善路面使用性能;大于4cm的沥青混凝土面层可以有效改善路面的温度场,每增加2cm,可满足15%～20%的超载要求。可见该复合式路面能够承受重载和一定程度的超载而不发生疲劳破坏。     

三角形波动载作用下半刚性沥青路面动态响应量三维有限元分析

针对动载条件下半刚性沥青路面结构破坏问题,采用三角形波激励加载,考虑车辆超栽以及车速变化对路面结构动态响应量的影响,利用三维有限元数值法对超载、快速、慢速条件下的路面各结构层动竖向位移和层底动弯拉应力分布规律进行数值分析计算。结果表明,动载条件下,路表所形成的横向弯沉盆影响范围为6．2m,而基层层底沿横向0．35m范围内均承受动拉应力;车速越慢,超载越严重,路表、路基顶面的竖向动位移峰值及动弯拉应力峰值越大,在交通堵塞、长大纵坡的行驶环境中,路面材料的要求更高。     

超载条件下的沥青路面结构力学分析

对超载条件下的3种路面结构进行了力学分析,结果表明超载对3种路面结构的影响非常严重,从力学分析角度说明了现有的路面结构抑制超限的必要性。     

超载作用下高速公路沥青路面设计参数敏感性分析

本文介绍了江苏省高速公路的超载现状,分析超载车辆的特征,建立了超载车辆与沥青路面接地方式的计算模式,并以弯沉和弯拉应力为控制指标进行沥青路面的设计参数敏感性分析。对沪宁高速公路和沿江高速公路两条典型的高速公路,在超载作用情况下作了敏感性分析．研究表明在超载重载条件下高等级沥青路面结构设计中以基层底部弯拉应力为设计指标控制较为合理。