列车振动下接触网拉出值补偿算法

依据鹰厦线接触网检测车现有拉出值和列车振动检测数据及计算方法,提出了一种基于ＢＰ网络的新算法实现拉出值补偿计算,为供电段有效利用检测车动态检测数据指导静态检修提供了依据。实验结果表明;与人工测量值比较,误差〈３０ｍｍ的可达８０％。     

公路检测中道路综合检测车的推广应用

针对公路检测工作,在简单介绍道路综合检测车系统组成、功能特点与数据处理的基础上,对综合检测车和人工检测进行了对比试验,又提出人工检测方法的弊端及综合检测车的优势,最后得出综合检测车效率高、安全性高、数据结果准确、可重复性好、不影响路段正常交通的结论,为综合检测车后续推广应用提供参考依据。     

基于柔性多体动力学的桥梁检测车臂架的运动仿真

基于柔性多体动力学理论和拉格朗日方程建立了三节臂的桥梁检测车臂架的机械系统动力学模型。采用数值求解和结合动力学仿真分析软件,证明了柔性多体动力学方法建立的桥梁检测车臂架的运动微分方程,可以准确地描述桥梁检测车的各项动力学特性。通过对桥梁检测车臂架末端轨迹和驱动特性分析,表明了对于轻质长臂杆的桥梁检测车臂架系统必须考虑其柔性变形的影响。     

道路综合检测车在公路检测中的应用

该文首先分析了道路综合检测车在公路检测中的应用意义,继而以杭州大学城某段公路为案例,从车辙检测、构造深度检测、平整度检测三个角度论述了道路综合检测车的具体应用,实验证明道路综合检测车能够提高数据的准确性与完整性,也能提高检测活动的效率。     

关于桥梁检测车在桥梁检测中应用的分析

桥梁是重要的社会交通设施,桥梁的运行时间一旦变长,就会出现各种病害问题,甚至会给人们的生命财产安全带来威胁,近年来,因为桥梁垮塌而造成的安全事故、交通事故屡见不鲜。因此,必须采用桥梁检测车对桥梁进行科学的检测,从而分析出桥梁的稳固性和安全性。目前,桥梁检测车已经成为了桥梁检测中非常重要的一种工具,根据实际情况,针对桥梁检测车在桥梁检测中的应用进行了分析。     

利用一元线性回归分析的方法计算弯沉检测车车辆修正系数

利用一元线性回归分析的方法计算弯沉检测车的车辆修正系数，从而总结出一套更系统、更科学的计算弯沉检测车车辆修正系数的方法。     

基于小波的列车加速度和轨道不平顺关系分析

轨道不平顺是引起车辆系统振动的重要激振源．为适应现代铁路的发展,提高旅客乘车的舒适性,研究轨道高低不平顺与列车垂向加速度间的关系变得越来越重要．本文利用小波分析的方法,对综合检测车采集到的轨道高低不平顺信号和垂向加速度信号进行处理,将分析的重点集中在具体的某一频段上,并对其进行了相关性分析,确定了轨道高低不平顺和列车垂向加速度间的关系．     

确保轨道安全的综合检测车

轨道综合检测车在功能、性能和规模上均优于功能单一的钢轨探伤车。通常,轨道综合检测车3辆编组,车厢外表全部喷涂工程黄漆或黄白相间漆,远远望去既醒目,又便于辨认（题图）。3辆编组列车之间有职能分工。     

公路检测中道路综合检测车的实践

主要对公路检测中道路综合检测车的实践路径进行了探索,以供参考。     

硬核!金龙核酸检测车助阵防控福建、宁夏首辆核酸检测车交付

进入冬季,多地新增新冠肺炎本土病例,疫情防控形势严峻。实施核酸检测是防控疫情的重要一环,为进一步提升福州市核酸检测能力,加强机动检测力量建设,1月7日,福州疾控迎来福建省首辆核酸检测车——金龙核酸检测车。本次上岗的12米金龙移动式核酸检测车,是金龙客车响应国家“疫情就是责任,防控就是命令”号召,基于12米大巴车型平台打造的一款适用于移动条件环境下核酸检测用防疫“利器”。     

小汽车外部污染成本研究

通过研究并量化小汽车使用的外部污染成本,对于提高所有道路交通使用者的公平性,促进交通系统的可持续发展具有重要意义.首先总结分析了评估小汽车外部污染的现有模型;然后以影响路径法为理论基础,建立了小汽车外部污染健康成本测算方法.结合北京地区小汽车保有量、排放因子、年平均行驶里程等指标,计算了北京地区小汽车HC,CO,NOx,PM10,SO2等污染物的年排放量,并运用医疗费用法和支付意愿法测算了2009年北京市小汽车排放的健康成本.结果显示,2009年北京市小汽车污染导致的健康总成本为6.48亿元,占GDP总量的0.055％,占小汽车使用成本的1.84％.     

铁道车辆联挂系统的振动分析

本文提出了对车辆联挂系统的振动分析方法,说明了生成振动系统的广义质量阵和广义刚度阵的过程,以及振动微分方程的求解方法.在此基础上编制了振动分析程序,可计算出多自由度振动系统的各阶自振频率及对应的振型.     

运行列车引起基础—结构体系振动的三维数值分析

以ansys为计算平台,建立了列车—轨道—基础—结构的三维动力相互作用分析模型,分析了列车运行引起的环境振动问题及对周围结构的影响,结果表明:在软土情况下,列车引起的建筑物的竖向振动比较大；建筑物的振动也基本随车速的增大而在增大；轴重大的货车引起的振动响应比客车要大；改变建筑物的自身结构刚度特性对水平向加速度的改变较明...     

减速振动标线条间间隔及重复条数的设置研究

针对目前规范中振动标线设置原理的不足,分析了各种轮胎在一定胎压下的接地面积和接地长度,分别得到了对于大型车和小型车的合理设置间隔;同时从工程心理学的角度讨论了驾驶员对于振动的接受程度,并得到了标线的最佳重复条数。该研究结论将有助于减速振动标线的合理设置。     

接触网检测车振动测量及补偿计算

文中讨论了在接触网测中因车体的振动对检测值的影响，介绍了一种测量车体振动量的方法，以及基于此测量方法对检测值的振动补偿量的计算。     

从轨道方面看发展25t轴重货车的可行性

本文从轨道方面就发展25t轴重货车的可行性,从轨道准静态效应、轨道垂向动力效 应及翻谴振动效应等方面对高质量低刚度的轨道结构进行了较全面的分析。分析认 为,提高轴重是扩能的需要,运用现代科学技术和国内外铁路的运营经验,实现重轴 重大型货车的低轮轨力和低振动效应的车辆和轨道的相互作用,是能够获得所期望 的效果的。      

大跨径桥梁自振特性试验的环境随机激振法

采用快速可靠的环境随机振动激振法,基于结构止各测点的脉动时域应信号,应用ＩＴＤ时域模态参数识别理论,分析大路径桥梁实桥的结构固有模态并列举了工程应用实例。     

城市客运车辆舒适性参数的研究

本文从人机工程学观点和车辆的环境因素出发,研究了车内的温度、通风、照明、色彩、噪声、振动、超重等问题对人体的影响,为客运车辆设计时选择舒适性参数提供了依据.     

Dynamics Performance of Subgrade-Tunnel Transition on Chongqing-Suining Ballastless Track

Experiments were conducted on China railway high speed electrical multiple units (EMUs) CRH2 and freight car C80 on Chongqing-Suining high-speed ballastless track. Based on the experimental results, the dynamics performance of cement concrete transition and cement stabilized aggregate transition was analyzed. The results show that the dynamic stress, vibration displacement, vibration velocity, vibration acceleration and other vibration parameters vary steadily on the profile section of transitions, and that at the adjoining position between subgrade and tunnel portal, cement concrete transition has gradual hardness change, whereas cement stabilized aggregate transition exhibits good elasticity, small shock, and small dynamic effect of the cars.