自升式抛石整平平台船技术研发工艺探讨

笔者在本文根据工程项目实施的需要,利用平台技术嫁接到船舶使用功能上,通过理论计算和现场实践,探讨了适合于恶劣环境下外海深水区抛石整平作业施工船舶的研发机理,可供类似工程项目参考.     

船舶溢油应急设备库正式落户珠海

近日，交通运输部已正式批复“广东海事局珠海船舶溢油应急设备库工程项目”，这标志着继“广东海事局海巡基地”、“广东海事局珠海VTS工程”之后，又一国家级公益性工程项目落户珠海。     

广州港出海航道三期工程获批

最近，国家发改委批准了广州港出海航道三期工程项目建议书。该项目建设规模为：按照10万吨级集装箱船舶不乘潮通航、兼顾12万吨级散货船舶乘潮单向通航、5万吨级船舶双向通航的航道要求，航道设计底标高-17米，有效宽度243米，项目总投资约26．6亿元。     

2011年我校教学成果再上新台阶

我校上一年度申报的教学质量工程项目在2011年相继获得批准,其中有省级精品课程1门,省级精品课程培育课程1门,省级资助教改项目1项,省级教学成果培育项目3项;港口航道与治河工程专业、船舶工程技术专业被批准为国家重点建设专业;港口航道工程专业被批准为广东省高技能人才培养基地建设点;思     

全新的碰撞危险度在自动雷达标绘仪中的应用及实现

目前描述船舶碰撞危险程度的传统模型存在缺陷,有时甚至给出与事实不相符的结果.文中针对ARPA的需要和现有船舶碰撞危险度模型的不足,在分析船舶交叉点、船舶碰撞点、船舶冲突区的基础上,应用船舶安全矢量、船舶安全矢量的模、船舶安全系数和船舶碰撞危险度对多艘船舶会遇时的碰撞危险度作出判断,计算并排序.给出了多船避碰流程图,为船舶自动避碰决策系统提供选择和参考,并通过计算机编程予以实现.     

船舶营运实时检测与节能控制系统

船舶节能是我国建设资源节约型社会和环境友好型社会的迫切需要,船舶营运实时检测控制系统采集主机转速、主机瞬时油耗、主机累计油耗、船舶航速、船舶航行累计里程、船舶经纬度、航向等相关参数,通过建模分析,对航行船舶的经济航速、航道、船舶操纵和船舶状态维修提供指导,获得了良好的船舶节能效果。     

船舶AIS大数据资源管理及分析应用架构设计

为充分探索船舶自动识别系统大数据在统计决策和安全监管方面的应用价值,系统性地提出了船舶AIS大数据资源管理与分析应用架构。首先,根据船舶AIS大数据特点,设计了船舶AIS大数据处理流程和存储策略,为后续高效计算提供支撑;然后,提出并实现了基于船舶AIS大数据的船舶轨迹重建算法、断面船舶流量统计算法、船舶进出港区识别算法、船舶航行状态分析算法四种基础算法;最后,基于上述计算方法,将船舶AIS大数据应用于断面流量统计、船舶规范使用船载AIS设备行为监控以及船舶规范执行进出港报告情况监控等场景,结果表明船舶AIS数据在统计决策和安全监管方面具有一定的应用价值。     

高速船舶操纵及碰撞危险分析

内河航运船舶正向高速化、大型化发展,为正确判断内河船舶航行所面临的碰撞危险,减少因人为失误引起的内河船舶碰撞事故,通过对高速船舶操纵性及受内河航道限制影响的船舶碰撞危险进行分析,建立内河船舶碰撞危险综合评判模型,并运用模糊理论方法对船舶碰撞危险进行综合评判.仿真结果表明,采用所提出的模型对内河船舶碰撞危险进行评判,较好地反映了内河船舶碰撞危险的实际情况.     

规则波中船舶运动六自由度数学模型

为了提高船舶操纵模拟器的精度,应用船舶操纵性分离建模理论,基于傅汝德-克雷诺夫假设,将船舶近似为箱型船,估算波浪对船舶六自由度运动的干扰力与力矩,并将波浪的干扰力与力矩作为外力与力矩的一部分,叠加到分离型船舶运动数学模型中,建立了船舶在规则波作用下六自由度船舶运动的数学模型,给出5级海况下船舶全速旋回运动响应的时间历程仿真曲线.仿真结果显示:仿真结果与相关文献结果相近,运动趋势一致,能够满足大型船舶操纵模拟器对船舶运动数学模型仿真的精度要求,同时船舶运动数学模型由3自由度增至6自由度,提高了模拟的逼真度.     

船舶余热海水淡化系统的探讨

船舶海水淡化装置是海洋船舶的重要设备,其节能性的好坏直接关系到船舶的整体节能.分析了船舶余热的构成和当前船舶海水淡化系统的优缺点,提出了船舶余热梯级利用海水淡化系统设计方案和研究方法,为开发新一代高效节能的船舶海水淡化装置奠定了基础.     

半潜驳横向强度有限元计算方法研究——以某3700吨运载力半潜驳为例

文章介绍半潜驳的发展及结构形式,参照某3 700吨运载力半潜驳进行结构选型,使用Patran软件进行各种工况下的船体横向强度有限元分析,确定船体分析结构和关键部位的应力水平和强度要求,从而建立半潜驳横向强度分析的方法。     

南京长江三桥北主墩基础施工技术

介绍了南京长江三桥北主墩在汛期搭设平台,进行无桩度汛,大直径泥质泥岩带浆钻进、巨大平面尺寸的钢围堰安装及下沉等非常规的基础施工技术。     

2041吨沉箱半潜驳出运与安装工艺

半潜驳出运沉箱的工艺,具有出运速度快、安全平稳可靠、技术先进等优点,在福州港江阴港区2#、3#泊位工程中取得了较好的效果,也为大型沉箱结构重力式码头建设提供了有力的保障。     

钢桁拱肋滑移上船浮运施工技术在新光大桥的应用

随着我国跨江河桥梁建设数量的增加,为了减少对江河航道运输的影响,缩短水上作业工期,越来越多地采用到大型预制构件。以广州新光大桥为例,介绍了其主钢桁拱肋中段的岸上制作及其通过驳船浮运到桥位的思路、依据及技术要点,可供同类工程参考。     

双销式江海直达顶推船组(队)的减阻设计研究

双销式江海直达顶推船组(队)的减阻问题是一个值得探讨的研究课题.为满足船组(队)的耐波性能,与推船联结的江海驳尾部通常设计成凹槽尾形,导致在联结区域产生较大的形状阻力.文中针对(1)江海驳尾部凹槽的长度区间;(2)推、驳联结区域的线型设计;(3)江海驳尾部凹槽的选形与加装导流板等方面开展船组(队)的减阻设计与试验研究.     

高速公路建设项目水土保持措施研究

本文结合高速公路项目的组成特点,总结了高速公路建设项目水土保持分区的基本模式,并针对各分区提出水土保持措施体系的内容及布设原则,为高速公路建设中的水土保持工作提供了借鉴和参考。     

公路工程建设项目成本控制探讨

结合实际工作经验，介绍公路工程建设项目成本控制的原则，并分析如何从项目投标、项目施工准备、项目施工过程、施工竣工结算四个方面对公路工程建设项目成本进行有效控制，以期为公路工程建设项目成本控制工作提供一定参考和借鉴。     

浅谈公路工程投标报价方法和技巧

针对建设工程招投标的特点,从投标人的角度,结合自身多年从事工程投标活动中的体会,对如何做好公路工程投标报价并掌握一定的报价技巧方面进行了初步的探讨。     

二销式江海驳顶推船组的阻力预报

为适应推船与驳船间的二销联接方式，江海驳具有凹槽尾型．船组的阻力与常规船舶有较大的差异．文中在船模试验的基础上，回归出两种常用凹槽长度区间的江海驳剩余阻力计算式，提出了江海驳的阻力预报方法；得到阻力性能较优的江海驳尾型——隧道尾．采用编队系数的方法．得到船组的剩余阻力，进而预报出船组的总阻力．