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为实现从车型分类收费到计重收费的平稳过渡,结合工作实际,对实施计重收费后应注意的几个方面进行探讨,并详细介绍了计重收费系统出现的故障类型及相应的解决方案。 相似文献
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《山东交通学院学报》2016,(1):21-26
为了准确高效统计高速公路的交通量,分析交通量观测、公路收费的车型分类标准,提出基于收费数据的车型数据转换方法,利用收费数据计算断面交通量,对单线路进行逻辑求和,为路网进行平衡配流,为实现高速公路交通调查提供便捷而较为准确的方法。 相似文献
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公路货车计量收费是对我国收费公路收费模式的改革,它比现行按车型分类的收费方式更具公平性和合理性.截至2007年6月,全国已有四分之三的高速公路实行了货车计重收费,但在制定计重收费方案时,如何将按车型分类收费模式向计重收费模式进行合理转换,仍是一个值得深入研究的问题. 相似文献
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公路货车计重收费是对我国收费公路收费模式的改革,它比现行按车型分类的收费方式更具公平性和合理性。截至2007年6月,全国已有四分之三的高速公路实行了货车计重收费,但在制定计重收费方案时,如何将按车型分类收费模式向计重收费模式进行合理转换,仍是一个值得深入研究的问题。 相似文献
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通过拥挤收费来缓解中心城市交通拥挤,是交通管理者探讨的一个热点,也出现了一些成功实施的案例。针对目前ERP系统的不足,本文利用ITS先进技术将拥挤收费与交通信息平台相结合,提出一个基于GPS技术的实时拥挤收费系统,描述了系统的工作流程与基本功能,并且建立起多车型多准则弹性需求下的拥挤收费费率优化双层规划模型。 相似文献
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如何合理确定收费公路的收费标准,是我国公路管理中需要认真研究的新问题,本文在调查研究的基础上,针对沪宁高速公路江苏段的具体情况,提出了车型划分和收费比率的实施方案,经实际运营检验,效果良好。 相似文献
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路桥车辆自动收费系统的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了一种采用红外光电传感器阵列进行车型自动识别,用非接触式IC卡实现不停车自动收费的路桥收费系统。该系统具有收费效率高、总体造价低、收费管理计算机化的特点,有较高的实用价值。 相似文献
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路网最优费率的双层规划模型及算法 总被引:5,自引:2,他引:5
为寻求系统、科学的路网最优费率测算方法,提出用双层规划模型描述路网管理者、收费道路经营者和车辆用户三者在费率决策中的博弈关系,其中上层以路网用户盈余最大化为目标,下层是弹性需求下的多车型随机用户均衡模型,设计了遗传-模拟退火混合优化的求解算法。计算发现路网收费收入目标的高低将直接影响测算所得费率的高低,进而影响各车型OD出行量,且时间价值低的车型用户比时间价值高的车型用户受费率变化的影响要更为显著,表明双层模型在费率决策过程中能兼顾相关各方的利益,建模时考虑车型分类能更合理地反映现实情况;与遗传算法、模拟退火算法相比,遗传-模拟退火算法计算结果最优。 相似文献
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针对高速公路收费管理现状对全自动收费模式进行了分析,并依据现有的实施条件和技术的成熟程度,提出了在收费管理中应用ETC技术、车型预分技术、车牌识别技术和全自动发卡机四种新型的收费技术。 相似文献
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针对高速公路联网收费系统,提出网络管理的要求和内容,并根据系统需求,对网络中各级收费系统网络管理系统配置进行了分析。 相似文献
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本文针对车型判断问题进行了研究,并采用计算机方法对车型进行分类,大大简化了交通量数据的统计工作。 相似文献
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高速公路计重收费,即按实际称重的车货总质量和行驶的里程收取通行费用,它是对我国收费公路收费模式的改革,它比现行按车型分类的收费方式更具公平性和合理性。在治理超限运输,保护道路,减少事故方面发挥了重要作用,但目前国内的计重收费模式还没有统一标准。旨在分析不同计重收费模式之间的利弊以求得到现行收费模式更好的改进方向。 相似文献
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为研究山区高速公路车型分类方法,以重庆市包茂高速某路段的电子不停车收费数据(即ETC数据)为基础,分析平缓路段和连续上坡路段不同车型的速度分布特征发现:在不同线形路段,部分车型的速度分布有明显的特点,三型货车在连续上坡路段速度分布呈驼峰状,四型客车因营运限速的存在,在平缓路段速度分布集中于最大速度92 km·h-1
;相同线形路段各车型速度分
布显著不同,客车车型在平缓路段速度分布表现为分散,在连续上坡路段相对集中,而货车车型的速度分布变化趋势正好相反;连续上坡路段各车型的速度特征值明显下降,但同路段上的部分车型间的速度特征值仍较为接近;连续上坡路段速度离散性大于平缓路段,追尾风险水平更高。在ETC数据基础上,运用k-medoids算法对山区高速公路平缓路段和连续上坡路段的车型进行聚类分析,优化后车型分类结果为:平缓路段车型可分为4类,分别为一型客车、二型~四型客车、一
型货车、二型~六型货车;连续上坡路段车型分类结果为4类,分别为一型~四型客车、一型货车和三型(空载)货车、二型~四型货车(三型为满载)、五型~六型货车。本文有助于山区高速公路速度管理措施的制定和道路线形设计时代表性车型的选择。 相似文献
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牌照自动识别系统在高速公路收费中具有防止车辆换卡逃费,辅助车型分类,杜绝收费人员舞弊,自动放行,提高通行能力,减少通行卡投资以及满足车道监控需要等作用。牌照自动识别系统采用车牌号码匹配和车牌图片匹配两种方法对出入口的车牌进行匹配识别。安装在出口的车牌自动识别系统首先根据通行卡中的车牌号码识别结果进行车牌号码匹配,判断出入口是否为同一车辆。当车牌污损严重而无法识别时,出口车牌自动识别系统将根据出入口的车牌图像来进行图片匹配,判断出入口是否为同一车辆。 相似文献