人工挖孔桩常见工程质量事故的剖析及相应对策

人工挖孔桩质量可靠、工程造价较低,因而目前被广泛使用.但其也存在一个问题,即当桩深过大或地下水位较高时容易诱发工程质量事故.针对该问题提出的相应对策,将有利于避免或减少这类事故.     

断桩处理技术

介绍了处理断桩的注浆技术:注浆法、高压旋喷注浆法、压旋喷加过浆综合法等3种。对断桩进行注浆处理,注浆浆体不但将事故段离拆部分的骨料重新粘结,而且还将经事故段渗入桩周岩土体,使事故段变成某种扩径桩段。使处理后的事故桩在总体使用功能上达到或接近正常桩。     

钻孔灌注桩基事故的处理

根据重庆地区的地质特性和实践经验,造成桩基质量事故主要原因有以下几类：测量放线错误,使整个建筑物错位或桩位偏差过大。单桩承载力达不到设计要求。发生成桩中断事故,如钻孔灌注桩塌孔,卡钻。灌注桩成桩质量问题,包括沉渣超厚、混凝土离析、桩身夹泥、混凝土强度达不到设计要求、钢筋错位变形严重等。     

桥梁钻孔灌注桩质量缺陷的处治

断桩是严重的质量事故。对于诱发断桩的因素，必须在施工初期就彻底清除，同时又必须准备相应的对策预防事故的发生或一旦发生事故及时采取补救措施。断桩产生的原因有以下几个方面。     

钻孔桩施工事故原因及防治措施

1钻孔桩事故一般类型 钻孔桩属隐蔽工程,对钻孔的选择,护筒埋设、成孔工艺、清孔、钢筋笼制作吊装,混凝土灌注各工序控制好坏,直接影响最后钻孔桩成品质量.施工中常发生的事故主要有:塌孔、施工机具掉入钻孔、钢筋笼上浮、成型后的钻孔桩经验检属b类桩或断桩情况.     

钻孔灌注桩基事故的处理

根据重庆地区的地质特性和实践经验,造成桩基质量事故主要原因有以下几类:测量放线错误,使整个建筑物错位或桩位偏差过大。单桩承载力达不到设计要求。发生成桩中断事故,如钻孔灌注     

深水基础钻孔灌注桩施工过程中常见事故与处理措施

随着越来越多的跨江、跨海大桥的建设,深水钻孔桩的施工技术应用较多,其施工技术特点无论是平台搭设、钻进成孔,水下灌注混凝土的步骤等,都比较成熟。但是钻孔桩,尤其在深水中进行钻孔桩施工,如果在施工及管理上方法不当,容易出现一些事故。详细的介绍了深水进出钻孔灌注桩在施工过程中的较多出现的各种质量问题,重点介绍了事故成因及事故的处理方法。     

钻孔灌注桩常见质量问题及防治对策

通过对桥梁工程施工中出现的钻孔桩事故的分析,介绍了一些钻孔桩事故和质量缺陷的处理方法。     

钻孔桩施工中相关问题的处理措施

钻孔桩是最普遍的一种施工方法,本文通过对桥梁工程施工中出现的钻孔桩事故的分析,阐述了钻孔桩事故和质量缺陷的处理方法,可供广大工程施工技术人员借鉴。     

用挖孔桩技术处理钻孔桩卡管事故的探讨

分析钻孔桩施工中卡管事故产生的原因，论述了利用挖孔桩技术处理钻孔桩卡管事故的方法。     

结构熵在交通运输网研究中的应用

基于结构熵理论，从物流的角度建立的交通运输网时效和质量定量计算模型．可用于对中国、美国的交通运输网的结构有序度进行比较研究，由此所得的结果表明，中国的交通运输网结构有序度在时效方面低于美国，但在质量熵方面高于美国。这一研究结果可为中国的交通运输网建设提供一个定量辅助分析工具。     

基于结构熵的中国城市交通管理机构有序度评价

运用结构熵理论,从信息流动的角度建立信息流时效和质量的定量计算模型,并运用该模型对中国、美国的城市交通管理机构的结构有序度进行比较研究.研究表明,我国的交通管理机构有序度在时效方面低于美国,但在质量熵方面高于美国,这个研究结果可为我国的交通管理机构改革提供一个定量辅助分析工具.     

Web资源质量模型的形式化定义及拟合优度分析

为了合理规范所提出的Web资源质量模型(WebQM),验证WebQM在实际Web质量评测中的可行性和有效性,基于ISO/IEC标准化Z语言,对WebQM进行了形式化描述,并应用结构方程模型技术对WebQM进行了实证研究.通过获取数据样本集和构建WebQM的结构方程模型,采用广义最小二乘法实现其与实际Web质量状态的拟合分析.基于实际采样数据,计算得到拟合优度指数、修正拟合优度指数和比较适合度指数分别为0.944、0.911和0.981.分析结果表明,WebQM的实际拟合优度高,具有可行性和有效性.     

比较事业单位财务规则与会计制度

对规范事业单位财务管理与会计的<准则>、<制度>进行比较,指出它们之间存在的矛盾及给会计实务、会计信息质量带来的影响,并分析讨论了将"收付实现制"改为"权责发生制"和改革预算编制原则的必要性,提出几种解决矛盾的方法.     

服务贸易的比较优势分析及对我国的启示

将传统的商品贸易中的比较优势理论加以延伸,可以扩展到国际服务贸易领域。本文以比较优势理论来说明服务贸易的产生与发展,分析比较优势理论对服务贸易的指导性和适用性,最后得到发展我国服务贸易的几点有益启示。     

Magnetic resonance imaging of atherosclerotic lesion with new devised animal surface coil

The ability of dynamic contrast enhanced magnetic resonance imaging(DCE MRI) with a new devised animal surface coil was analyzed in identifying atherosclerotic plaques in the rabbit medium-sized iliac artery(IA).Then a comparative analysis of multi-detector computed tomography(MDCT) and DCE MRI was done in discerning morphology and components of 80 atherosclerotic plaques identified by histopathology.It shows that the DCE MRI may be an emerging noninvasive and economic way to characterize atherosclerotic plaques at present.What's more, a new devised animal surface coil would further improve the signal-to-noise ratio(SNR) and the quality of imaging.However, CT angiography(CTA) may be better than MR angiography(MRA) in detecting vessel stenosis.     

SEAM沥青混合料在路面工程中的应用

我国国土面积广阔,气候条件比较复杂,沥青的质量千差万别,特别是许多国产沥青含腊量较高,导致路面病害层出不穷,采用进口沥青、改性沥青价格又比较昂贵,而SEAM沥青混合料是通过在沥青混合料中掺入一定剂量的SEAM改性剂,从而节约沥青,提高混合料路用性能的一种新型、优质的道路材料。在当前可持续发展战略中,SEMA沥青混合料有着广阔的推广空间。     

榆佳高速沥青混合料稳健设计研究

将稳健设计方法应用于榆林至佳县高速公路工程中,引入了稳健分析的损差函数,通过信噪来评价沥青混合料级配组合的稳健特性.采用车辙试验作为检验稳健设计的手段,对两组不同高温稳定性的沥青混合料进行试验,以最大变形量值指标作为衡量混合料高温性能的依据,并分析其稳健特性.经对比分析,证明了信噪作为稳健分析的评价指标能真实反映实际情况,可为沥青混合料质量控制提供理论依据和技术保障.     

不同输入下汽车操纵稳定性响应品质的比较分析

建立汽车二自由度模型,进行受力分析,给出相应的汽车运动方程,并应用拉氏变换建立角位移输入与力矩输入的传递函数,通过MATLAB软件编程,求解角输入与力矩输入2种输入条件下汽车二自由度模型的特征参数,绘制特征参数随速度变化的关系曲线,分析变化趋势,从而对2种不同输入条件下的汽车操纵稳定性的响应品质进行比较分析。     

基于时频感知加权的车辆路面冲击声品质评价

为表征与量化人对路面冲击声的主观感受，首先，对减速带工况冲击非平稳噪声信号进行声时感知时长定义，同时根据人耳听声可辨性将声时历程分为冲击段、峰值段及衰减段；进而，以小波变换提取冲击噪声中的主冲击与多重微冲击特征信息，组成冲击声品质评价的基础特征阵；然后，类比峰值因子法定义频域滤波因子，并基于序关系分析法确定时变感知加权系数，组建时频滤波网络对基础特征阵加权且建立冲击声品质时频感知评价指标；最后，基于实车过减速带冲击噪声测试数据计算声品质指标，并进行对比验证.研究结果表明：所提时频感知加权评价指标与主观评价的相关系数在车速20 km/h时为0.927，在车速30 km/h时为0.922；在考虑路面冲击声声时历程全程评价时，经典的声品质评价指标（特征频带时变响度）与主观评价的相关系数在车速20 km/h时为0.933，在车速30 km/h时为0.649；所提时频感知加权评价方法对于车速为20 km/h与30 km/h的情况具有较好的适用性.