国外城市缓解地铁拥挤的妙招

我国轨道交通的发展将进入黄金期，目前正在建设轨道交通的城市有12个，在建运营里程达到837公里。借鉴它山之石，对我国在地铁规划、建设、管理中如何全面、完善地考虑缓解地铁拥挤的问题，将会有所裨益。     

发展轨道交通 助推低碳经济

我国轨道交通发展方兴未艾，前景广阔。“十二五”期间，城市轨道交通将是各地基础设施投资的重点，到2015年，全国有近40个城市要建设轨道交通，总运营里程达3000公里以上，总投资超过1万亿元。     

“十一五”广州再建地铁195公里

广州市十二届人大四次会议审议批准了广州市“十一五”规划纲要，对城市轨道交通建设与发展提出了具体要求。规划纲要明确提出：“继续加大对轨道交通建设的投入，到2010年建成255公里的城市轨道交通线网，力争各区都有轨道交通覆盖，注重做好轨道交通与地面公交的相互衔接，形成比较完整的城市轨道交通网络。大力推进广佛、广珠等城际轨道交通建设，积极参与构建以广州为中心的珠江三角洲城际快速轨道交通网络，进一步改善广州与珠汀三角洲城市的交通联系，增强广州对周边城市的辐射力和影响力。”四向广州地铁“十一五”期间轨道交通建设发展将给广州带来什么样的影响与变化？市人大代表、地铁总公司总经理卢光霖这样回答记提问——     

城市轨道交通新施工技术探讨

轨道交通是快捷、舒适、安全的城市交通工具。迄今为止，中国已有12个城市开通了34条城市轨道交通线。中国各城市轨道交通发展规划图显示，至2016年我国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里，投资规模达9937.3亿元，中国现已成为世界最大的轨道交通市场。     

轨道交通与城市协同发展的空间差异性分析：以北京市为例

为识别轨道交通与城市协同发展程度的空间差异性，以及不同空间范围内城市发展水平对轨道交通客流影响的差异性，引入描述空间集聚特征的莫兰指数Moran's I 建立轨道站点周边城市发展水平评价方法，将轨道站点周边城市发展水平和站点客流空间集聚分布特征作为轨道交通与城市发展协同程度判断标准，划定若干研究区域，利用地理加权回归GWR 模型研究两者空间相关性和城市发展因素对轨道交通客流的影响. 实证研究表明：轨道站点周边城市发展水平与站点客流协同程度较高的区域，城市发展水平对站点客流影响更大；将城市发展因素对站点客流影响程度进行排序，密度高于交通便捷程度、功能多样化程度和发展紧凑度.     

我国AFC系统的发展道路任重道远

未来20年是我国城市轨道交通发展的关键时期。据预测，最近10年内，全球轨道交通3／4的投资将集中在中国。当前，中央在“十一五规划”中明确提出要“加快城市轨道交通建设发展步伐”，随着经济的迅速发展，我国许多大城市都在扩建或新建城市轨道交通线网，轨道交通正面临着前所未有的发展机遇。AFC系统虽然是轨道交通中很小的一部分，但和乘客却有着最直接最密切的关系，也为轨道交通的运营和管理提供科学的依据和数据。     

中国中铁一局新运工程有限公司总经理赵怀利先生

中国轨道交通促进联盟理事成员，是由一批有志于国内轨道交通建设与发展的专家、学者以战略发展的角度联合组成，并为推动国内轨道交通事业的可持续发展而做出努力的非营利性组织。作为业内著名的铁路施工企业领导——中国中铁一局新运工程有限公司（以下简称新运公司）总经理赵怀利先生，也积极参与此活动。 2007年，赵怀利先生正式成为中国轨道交通促进联盟理事会的理事成员，为此，他将同业内众多专家一起探讨国内轨道交通的可持续性发展之路，并为中国轨道交通事业的健康发展贡献一己之力。     

重庆即将诞生快速公共汽车

由重庆市公交集团下属子公司台资组建的重庆巴士快速交通发展有限公司，将以快速公共汽车系统为载体，以近似于轨道交通的方式向市民提供比轨道交通更方便、快捷、省钱的公共交通服务。     

在轨道上飞行

2012年是轨道交通行业复苏的关键一年，也是北京卫星制造厂市场化创新发展最快的一年。北京卫星制造厂凭着航天人的果敢和务实深深融入到了轨道交通行业的发展当中，将以智慧与创造力协同中国轨道交通行业一齐腾飞。     

汇聚产业精英 共创轨道交通技术新未来——第四届中国国际轨道交通技术年会暨2008国际铁路和轨道交通技术及装备展览会

第四届中国国际轨道交通技术年会暨“2008国际铁路和轨道交通技术及装备展览会”将于11月12日至14日在上海国际展览中心举办。此次年会将继续努力于打造亚太地区的会议和贸易平台，并做强做大展览品牌，为中国铁路和轨道交通的发展作贡献。     

北京交通大学获准建设轨道交通控制与安全国家重点实验室

轨道交通是最具可持续性的地面交通运输方式，在国家综合交通运输体系中占有重要地位．国家中长期科技发展规划纲要已明确将“高速轨道交通系统”，“高速运输安全与应急保障”作为亟待科技提供支撑的优先发展主题，未来十五年将是我国轨道交通高速发展的重要时期．     

模拟仿真技术引发培训体系革命——访北京欣远诚业科技有限公司总经理朱翊先生

中国轨道交通产业正处于迅猛发展阶段，中国内地目前有48个百万人口以上的特大城市，其中25个城市的轨道交通近中远期规划已经编制完成，这25个城市的总规划里程超过5000公里，总投资估算超过8000亿元；未来15～20年内我国新建的城市轨道交通里程数将超过全世界目前地铁里程总数。单从北京来看，截至2015年，轨道交通运营线路将达到19条，总运营里程561公里，形成“三环、四横、五纵、七放射”线网格局。轨道交通从业人员将达3万人，而现有人员仅7000余人，人员缺口2．3万人。庞大的发展规模对运营人员的数量和素质提出了更紧迫的要求。     

推进成都轨道交通产业战略大发展的思考

轨道交通产业是围绕轨道交通而发展起来的集研发设计、新型材料、装备制造、整车生产、运营管理、维修服务为一体的产业组织形式。当前及今后,轨道交通在城市交通中的地位将越来越重要,给轨道交通产业带来了历史性发展机遇。     

北京持续发展公共交通

优先发展公共交通，是北京交通过去十年、今后也将持续坚持的发展战略。“这既是缓解交通拥堵、方便市民出行的需要，也是治理北京空气污染、促进可持续发展的治本之策。”北京市交通委员会主任周正宇如是说。发展轨道骨干网络。2014年年底，北京将新开通6号线二期、7号线、14号线东段、15号线西延等4条轨道交通新线，轨道交通运营里程将达到527公里。按照最新规划，2020年北京轨道交通运营里程将达到1036公里。     

成都借鉴香港模式在轨道交通沿线建设大型城市综合体

成都将借鉴香港地铁的发展模式与经验，沿正在建设和即将建设的轨道交通线路周边，规划建设一批超大空间尺度、高密度人口聚集、多功能和高效率的大型城市综合体，形成以轨道交通为轴线的服务业聚集走廊和人口聚居走廊。     

多角度多层次全程展现会议的价值 期待下届峰会再相见

由鸿与智工业媒体《轨道交通》杂志与江苏省轨道交通产业技术协会联合举办的中国轨道交通峰会——轨道交通产业发展与创新论坛已经落下帷幕，无论是会前的推广、会中的交流还是会后的回顾，我们的心愿只有一个。那就是为轨道交通行业创造交流与沟通的平台，推动轨道交通产业的进步与发展。     

轨道交通与产品升级

我国城市轨道交通高速发展，预计到2015年末，城市轨道交通线路总里程将超过3500公里，至2020年规划线路将达6100km。预计未来10年，中国城市轨道交通建设投资有望超过3万亿元。全球轨道交通3／4的投资将集中在我国，发展轨道交通产业，成为国家“十二五”推进战略性新兴产业。     

上海轨道交通网络连通性优化研究

进入21世纪,上海轨道交通发展迅速,网络不断扩展,至2010年,将有11条轨道交通建成运营,总长度超过400公里。根据规划,2013年初,上海轨道交通基本网将基本建成,总长度超过500公里,包括13条线路。     

“交付式”解决方案为H3C赢得市场先机

众所周知，技术优势是轨道交通通信信号企业立足市场的根本点。然而在轨道交通信息化发展如此迅速的今天，企业不仅要有先进的技术优势，其是否具备提供个性化服务的能力更是赢得市场的必要条件。 杭州华三通信技术有限公司（后文简称H3C），凭借其过硬的技术、个性化服务，已成为轨道交通通信信号行业知名的解决方案提供商，始终为成为轨道交通行业完整“交付式”承载平台解决方案的优秀供应商而不懈努力着……     

单轨交通在重庆——访重庆市轨道交通总公司副总经理兼总工程师仲建华先生

在广袤的中国大地上，中国城市轨道交通正以前所未有的速度发展着。纵观各大城市的城轨形式，位于我国西南部的山城重庆的轨道交通，犹如万绿丛中一点红，以其独特的单轨形式，在众多的城市轨道交通中脱颖而出，引人瞩目，光芒凸现。 重庆轨道交通是什么样的状况？是什么原因让重庆选择了单轨交通？单轨交通到底有何特点和优势？在国内其它城市均不采用单轨的情况下，重庆单轨交通如何寻求技术上的支持与突破？在国家对轨道交通设备国产化的政策指引下，重庆轨道交通设备国产化程度如何？重庆轨道交通的未来又将怎样？带着这些问题，本刊记者采访了重庆市轨道交通总公司副总经理兼总工程师仲建华先生。[编者按]