冰雪无情人有情 无限关爱暖心间

历史罕见的低温雨雪冰冻,使我国上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、河南、湖北、湖南、广东、广西、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等地遭受了不同程度的灾害,电网受损、交通受阻、农林受害……在党中央、国务院领导下,各地奋起抗御,四面八方爱心涌向受灾受困地区、车站,全国城市公交人也在风雪中倾注力所能及的关爱——     

交通工程专利产品

一、SMC复合材料防眩板 受西安古钱币防眩板,以及橄榄、芭蕉防眩板的启发,为弘扬内蒙古文化,创新防眩板的外形,改变防眩板生硬、呆板的外形、增强行车的视觉效果,充分体现公路的文化内涵,将内蒙古的地区特色和蒙元文化相结合,研制成防眩板。例如将马头、蒙古包、航天、马靴、恐龙、森林、马头琴、马鞍、长城等采用SMC复合材料制作成不同颜色的防眩板。     

设计阶段如何考虑超载车辆对沥青路面的影响

沥青路面的损坏,从表面上看,有各种各样的裂缝,如横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝、发裂等,也有各种类型的变形,如凹陷、隆起、车辙、搓板、推挤和拥起等,有时可能还有各     

大浏高速 亮点突出

在省厅、局的正确领导下,大浏公司坚持"精细、高效、创新、超越"的建设理念,积极推行"标准化、集约化、工厂化"施工管理模式,严格计划,精心组织,扎实推进工程建设的各项工作,基本实现了"质量精细、安全稳定、进度合理、技术创新、投资受控、环境和谐"的项目管理目标。截至2011年12月底,大浏高速公路累计完成总投资的70.6%,其中本年度完成投资占调整计划目标任务的114%。超额完成年度目标任务。     

走进润滑世界

如何正确选用润滑油、齿轮油及润滑脂,内中学问不少.一、润滑油润滑油我们俗称机油,它的黏度大小对发动机的工作有着极其重要的意义.黏度过大,会使发动机在低温启动时,转动曲轴克服的阻力大,启动困难,使发动机功率降低,油耗增加;黏度过小时,润滑和保护作用变差,在高温摩擦表面上不易形成足够厚度的油膜,增大磨损和腐蚀.汽车润滑油按黏度分为10个等级,分别为0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50.W是冬季(winter)略写,代表低温下使用.汽车润滑油按牌号分7个级别,分别为:SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH,其中越往后机油牌号越高,润滑油纯度越高越高级,应用于高级轿车上;同理,柴油机油牌号分为5个级别CA、CC、CD、CE和CF.     

青云山隧道4~#斜井施工安全控制

隧道施工风险大,如果发生安全事故,就会产生严重的后果,造成巨大的损失,所以加强安全控制至关重要。针对青云山隧4#斜井工区施工段落所存在的风险,如塌方、涌水、洞内运输交通事故、触电、火灾、高空坠落、物体打击等,按不同的施工区段各自的风险,采用实施超前地质预报、超前钻探、加深炮孔探测、进行监控量测、增设局部加强锚杆、挂网补喷超挖处、选用适合的开挖方法、做好光面爆破及爆破控制、做好反坡排水、及时施作二衬、做好安全防护等有针对性的方法,特别是采用比较先进的超前探孔内进行摄像的方法,较好的控制了开挖存在的风险,从而实现隧道安全施工的目标。     

公路建设中环保问题分析

公路建设从规划、设计、施工到运营、养护,整个生命周期中每个阶段都将对所经地域自然生态环境产生一系列的影响,如原有自然植被遭破坏后所造成的生态失衡、水土流失,以及公路建设、运营期产生的水质污染、大气污染、土壤污染等。公路工程对环境的影响具有范畴广、时间长、因素多及难于弥补性和难于预测性等特点。因此,公路建设应从可持续发展的战略高度出发,在规划设计、施工建设以及运营管理中,全面贯彻环境保护的思想,用生态防护理念来减少对林地、农田、水源地、森林等自然生态的影响和破坏,并采用土地复垦、恢复植被等一切必要的措施恢复自然,保护环境。     

新婚“三大件”

时代变了,一切都在变,就连“三大件”的概念也在与时俱变—六、七十年代,手表、自行车、缝纫机;八十年代,彩电、冰箱、洗衣机;九十年代,电话,空调、计算机;现如今,汽车、旅游、商品房,才是最时髦的“三大件”。你瞧,这对新婚小两口,刚买了新房、拿了旅游签证,眼下正商量着买车呢!     

沥青混凝土路面常见病害防治

随着道路交通量的日益增大,道路路面面临着越来越严重的考验,很多沥青路面均不同程度地出现早期破坏,如路面波浪、局部推移、松散、隆起裂缝、车辙、翻浆、拥包、裂缝、龟裂、剥落等。这些早期发生的病害,既影响了车辆的顺利运行,又使道路的正常维修期大大提前,     

铁道部部长刘志军视察广州春运

近日,铁路部门公布了2010年铁路春节旅客运输方案,根据公布的方案,在为期40天的今年春运中,全路预计发送旅客2．1亿人次,与去年春运期相比增加1820万人次,增长9．5％。据预测,今年春运节前客流相对缓和,节后客流高度集中。节前的重点区域是北京、广州、沪杭地区,节后重点区域是成渝、武汉、南昌、合阜、湖南地区。重点干线包括京广、京九、京沪、京哈、陇海、兰新、沪昆、焦柳、襄渝、宝成、渝怀等线。     

发动机低温预热起动技术研究

研究汽车发动机低温预热起动技术。通过分析发动机局部预热方法,完善发动机预热装置,探讨实现发动机低温热态起动的技术依据。针对发动机低温预热起动的工作机理和实践应用过程中存在的问题,分析低温预热起动试验,从结构和使用两个方面,探讨进气预热与发动机预热兼容性设计的原理和方法。     

颠簸累计仪的原理及在路面平整度检测中的应用

车载式颠簸累积仪是测定路面平整度的一种简便高效的仪器,它利用电脑记录,具有效率高、劳动强度低、安全快速、误差小等优点,适于各等级公路进行检测路面平整度或评定行车舒适性.     

带劲性钢筋混凝土边框低剪力墙的试验研究

通过对４个劲性混凝土及１个钢筋混凝土边框低剪力墙的试验研究，探讨了低剪力墙的破坏特征及抗震性能，提出了劲性混凝土边框低剪力墙的震后可修复性。     

低坝枢纽宽尾墩消能效果研究

结合鱼剑口电站坝下消能防冲试验研究成果,对低坝枢纽宽尾墩的水流特点、掺气特性、宽尾墩对大坝泄流能力和坝面压力的影响以及宽尾墩的消能效果等问题进行了初步探讨,提出了合理地使用宽尾墩结合辅助消能设施可有效地解决坝下覆盖层深,地质条件差,抗冲能力弱的低坝枢纽的消能防冲问题,从而为具有低水头,大单宽流量,低佛氏数特点的低坝枢纽泄洪消能开辟了一条新途径,可供有关低坝枢纽设计与试验工作者借鉴与参考     

热再生沥青混合料低温抗裂性能全程评价

为了评价热再生沥青混合料全寿命周期内的低温抗裂性能,以含有不同比例RAP的再生沥青混合料为研究对象,通过STOA和LTOA试验模拟混合料在不同使用阶段的老化,以极限应变和应变能密度为指标,采用低温弯曲试验对再生沥青混合料的低温抗裂性能进行了评价.试验结果表明:RAP 含量低于40% 的再生沥青混合料的低温抗裂性能与普通沥青混合料相当;受再生剂扩散作用的影响,STOA 后再生沥青混合料低温抗裂性能变化幅度较小,LTOA 过程中低温抗裂性能的变化规律与普通混合料相近;RAP 含量达 50% 时,再生沥青混合料老化前后的低温抗裂性能均较差.     

从轨道方面看发展25t轴重货车的可行性

本文从轨道方面就发展25t轴重货车的可行性,从轨道准静态效应、轨道垂向动力效 应及翻谴振动效应等方面对高质量低刚度的轨道结构进行了较全面的分析。分析认 为,提高轴重是扩能的需要,运用现代科学技术和国内外铁路的运营经验,实现重轴 重大型货车的低轮轨力和低振动效应的车辆和轨道的相互作用,是能够获得所期望 的效果的。      

大孔隙改性水泥砼防水层施工控制

大孔隙改性水泥砼是一种新型透水路面结构层，具有较高的强度及透水能力、较小的湿度及干燥收缩性、良好的抗冻性以及低噪音、行驶舒适等路用性能，已在多条高速公路和一级公路工程中得到了应用。     

钢波纹管涵洞的特点及施工技术研究

涵洞的施工实践表明,钢波纹管涵洞具有整体性好、施工工期短、造价低、耐久性好和对地基承载能力要求低等优点,在山区公路工程建设和运营中发挥了积极的作用,具有较好的发展前景。     

Superpave沥青混合料低温抗裂性评价方法

采用低温弯曲破坏试验和约束试件温度应力试验,评价了Superpave沥青混合料的低温抗裂性,并对两种试验方法及其评价指标进行对比分析。研究结果表明:约束试件温度应力试验中的冻断温度和转折点温度可以较好的评价Superpave沥青混合料的低温抗裂性;弯曲破坏试验中用弯曲应变能密度作为评价指标可以很好表征Superpave沥青混合料的低温性能,并且与约束试件温度应力试验结果基本吻合。     

环氧沥青同步碎石封层处治沥青路面病害研究

环氧沥青同步碎石封层可以作为新建高等级公路的上封层、下封层及新建低等级公路的面层使用,具有防水、防滑、耐磨等特性,不仅可以防止裂缝产生,还能治理轻度裂缝、松散,降低路面破损率和改善路表外观。依据环氧沥青的特点和环氧沥青同步碎石封层处治沥青路面病害的原理,对其处治方法的施工准备、施工工艺及质量控制措施进行详细的阐述,以供同行借鉴和参考。