水下不分散混凝土海水环境下的结构与性能

配制C40水下不分散混凝土,探究海水养护对掺入不同矿物掺和料的混凝土结构与性能的影响.通过力学性能的研究,发现海水养护能提升混凝土早期抗压强度,降低长期强度.采用压汞法测出的孔隙结构表明海水养护降低混凝土的孔隙率.矿物掺和料能细化孔结构,减弱海水中有害离子对混凝土结构的影响,其中掺加硅灰优于粉煤灰和矿粉1∶1复掺与沸石粉,硅灰最佳掺量为8%.     

浅谈滑模摊铺水泥砼路面早期裂缝的预防措施

滑模摊铺水泥砼路面早期出现裂缝是一个很普遍的问题，分析了其成因，并提出了要避免滑模摊铺水泥砼早期出现裂缝，关键在于预防，只有以适宜的混凝土配合比，合理的生产组织，加强养护措施才会有效地控制裂缝。     

戈壁地区高性能混凝土的质量控制

戈壁地区特殊的气候条件易造成高性能混凝土坍落度损失加快、出现早期塑性收缩裂缝、凝结时间缩短及耐久性降低等。在新建兰新铁路施工过程中,针对上述问题,在混凝土配合比设计,原材料存储、配料,混凝土拌合、运输、浇筑、捣固、抹面、养护等环节过程中采取相应工艺措施,取得较好的控制效果。     

矿物掺合料对水泥混凝土强度和耐磨性的影响

以普通水泥混凝土为基础,分别掺加粉煤灰、硅灰和粉煤灰—硅灰矿物掺合料,测定混凝土的强度和磨耗量,并结合微观结构分析掺合料对水泥混凝土强度和耐磨性的影响。结果表明,掺粉煤灰—硅灰的水泥混凝土的抗压和抗折强度最大,掺硅灰的次之,掺粉煤灰的最差;掺粉煤灰的水泥混凝土耐磨性最好,掺粉煤灰—硅灰的次之,硅灰的最差。     

水泥混凝土路面产生裂缝的原因及预防

结合工程实践,对水泥混凝土路面裂缝的形成原因进行了分析,对水泥混凝土路面各种裂缝的预防进行了简单探讨,并从水泥混凝土路面早期养护方面提出了控制裂缝产生的措施。     

硅灰改性透水混凝土配合比设计及性能试验研究

采用硅灰对透水混凝土进行改性,研究不同硅灰掺量对透水混凝土的抗压强度、抗折强度和透水系数的影响。研究结果表明:(1)硅灰的掺入可以提高透水混凝土的抗压强度但是对于透水混凝土的弹性模量影响较小,当硅灰掺量为20%时抗压强度增幅最大;(2)硅灰的掺入对于透水混凝土的抗折强度影响较小,并不能很好的改善透水混凝土的抗折强度;(3)随着硅灰的掺量增加,透水混凝土的透水系数也逐渐增加,硅灰掺量较小时,透水系数增长幅度较大,随着掺量不断增加,增长幅度逐渐变小。     

水泥混凝土路面早期裂缝与断板问题的处理

前言 目前,我国高等级水泥混凝土路面修建很多,水泥混凝土路面以其具有强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车等优点,正在被广泛地应用于公路建设中。但在修建和使用过程中容易出现板面早期裂缝、断板、错台、边角破坏、平整度差等病害,给行车和养护工作带来一定的困难。其中裂缝和面板断裂是当前水泥混凝土路面施工中常见并急需解决的问题。     

高强混凝土自收缩特性研究

关于矿渣、硅灰、石灰石粉、粉煤灰和膨胀剂等多种掺合料对高强混凝土自收缩应变、应力影响的研究结果表明,磨细矿渣和硅灰替代部分水泥作胶凝材料会显著增加混凝土的自收缩,但二者影响自收缩变化的规律不同;石灰石粉和粉煤灰都能明显抑制混凝土的自收缩,石灰石粉的效果最好;膨胀剂对于降低混凝土自收缩的早期作用明显,后期有所波动.     

掺硅灰对中等强度混凝土力学性能影响的试验研究

硅灰作为一种活性粉末,掺入混凝土中能有效地提高混凝土的抗压强度、弯拉强度、耐磨性和抗渗性等．因而被大量应用于高强、高性能混凝土的研制中。通过试验研究硅灰不同掺量对中等强度混凝土力学性能——抗压强度、抗折强度、劈裂强度、应力应变和弹性模量等的影响,初步得到中等强度混凝土中硅灰的合理掺量,有助于提升硅灰在路面混凝土中的应用价值和前景．     

沥青混凝土路面早期裂缝成因分析及防治措施

沥青混凝土路面裂缝问题是公路工程质量通病之一。针对沥青混凝土路面早期裂缝成因进行了分析，提出在设计、选料、施工、养护等环节上应注意的问题及采取的措施。     

Experimental study of lightweight expanded polystyrene aggregate concrete containing silica fume and polypropylene fibers

We developed a new structural lightweight concrete by totally or partially replacing coarse and fine aggregates in high performance concrete by expanded polystyrene (EPS) beads. In this work,the sizes of EPS bead were 1.0,2.5 and 6.3 mm. Lightweight EPS concretes with a wide range of concrete densities and compressive strengths were successfully developed. Compressive strength,splitting tensile strength,shrinkage,and water absorption were examined. Additionally,fine silica fume (SF) and polypropylene (PP) f...     

UEA—H型混凝土外加剂的应用

通过分析混凝土裂缝产生的原因,提出在混凝土中掺入外加剂能够提高混凝土的抗裂性能。通过介绍UEA—H型混凝土外加剂的化学成分、技术性能特点,得出掺入此外加剂可以控制冷缩裂缝的产生、提高自身结构防水能力。     

掺硅灰混凝土单轴压力荷载下的应力—应变全曲线及其破坏分析

掺硅灰及高效减水剂混凝土的强度较之相同水灰比、但单掺高效减水剂的混凝土有极显著的提高。前者的弹性模量、峰值应变、比例极限与棱柱强度之比也较后者高,因此前者具有更高抗裂性。这种混凝土的相组成、微观结构及集料-水泥石界面结构与单掺减水剂的混凝土有明显差别。破坏首先产生于粗集料本身而不是集料-水泥石界面。     

船闸闸室墙表面修复砂浆物理力学性能试验研究

对丙乳砂浆、硅粉砂浆、高强砂浆、聚丙烯纤维高强砂浆及玄武岩纤维高强砂浆5种船闸闸室墙表面修复材料进行了一系列物理力学性能试验。研究结果表明：丙乳明显降低了砂浆的抗压、抗折尤其是抗压强度,但能有效改善砂浆的早期抗干缩能力及增强砂浆韧性：由于硅粉微粒的填充作用及火山灰反应硅粉砂浆具有优良的力学性能,其28d抗压、抗折和抗拉强度分别为分别为85．9MPa、15．93MPa和5．732MPa,能承受的抗弯荷载也较大,为5.3kN,但其塑性收缩大且韧性不强;聚丙烯纤维和玄武岩纤维高强砂浆具有较高的力学性能,同时纤维的加入能有效改善砂浆的早期抗干缩能力．显著增加砂浆的断裂挠度和韧性从而提高砂浆抵抗变形开裂的能力。     

连续配筋混凝土路面早期裂缝

为了准确计算连续配筋混凝土路面早期裂缝的分布和发展规律,基于钢筋混凝土间粘结滑移的非线性本构关系,采用接触理论,建立了连续配筋混凝土路面在温度变化和混凝土干缩情况下的有限元刚度方程,得出了计算早期裂缝宽度和裂缝间距的有限元解。研究了混凝土抗拉强度、弹性模量的变化、施工季节、配筋率和钢筋直径等因素对连续配筋混凝土路面早期裂缝的影响。计算结果表明:混凝土抗拉强度与弹性模量随龄期的变化对连续配筋混凝土路面的早期裂缝在浇筑完成后28d内影响显著,随着龄期的增加逐渐趋于稳定,配筋率和配筋方式对早期裂缝的影响较大,为控制早期裂缝的发展,采用小直径多根数的配筋方式较为合理,且最好在秋季施工。     

外加剂及聚丙烯纤维对混凝土早期裂缝影响的实验研究

采用平板法测试混凝土在干燥条件下的早期开裂情况．研究外加剂（减缩剂、膨胀剂）和聚丙烯纤维等材料的单掺或复掺对混凝土早期干燥收缩裂缝的影响规律．实验结果表明：膨胀剂使混凝土裂缝数量明显减少,对最大裂缝宽度影响不明显;纤维能阻止裂缝的扩展和延伸,使大裂缝细化、分散,而不能从根本上消除裂缝;减缩剂显著提高混凝土的抗裂性能,抗裂效果最好;膨胀剂、聚丙烯纤维以及减缩剂的双掺或三掺对混凝土抗裂性能的影响与单掺相比较区别不大．     

预应力混凝土T型梁梁体表面裂纹分析及治理措施

从水化热度其温度应变、混凝土的收缩度早期强度T型梁设计、预应力、施工工艺等几个方面时预应力混凝土T型梁梁体表面裂纹产生原因进行分析并提出预防措施。