汽车动力性能检测误差的分析与研究

在试验研究的基础上,通过建立计算检测汽车动力性的数学模型,介绍无外载测功法和采用底盘测功机检测汽车的动力性,对比分析这两种检测方法检测结果存在的误差.结果表明,检测汽车底盘的输出功率是一种解决汽车动力性能检测与控制的有效手段,能够更好地满足广东省汽车综合性能检测发展的实际需要.     

浅谈车辆排放检测方法

结合汽车综合性能检测站、汽车安全性能检测站、汽车环保检测站的检测要求,介绍一种以多功能汽车底盘测功机为中心的工况法汽车排放,汽车动力性、经济性一体化检测技术。     

应用反拖式底盘测功机快速检测汽车动力性

反拖式底盘测功机快速检测汽车动力性是一项新技术，其应用前景良好。     

认真贯彻《营运车辆综合性能要求和检验方法》

综述了标准制定的重要意义、适用范围及过渡期，介绍了汽车动力性检测的具体方法，结合本省实际，提出了自己的一些看法。     

多功能汽车底盘测功机——简易工况法汽车排放、动力性、经济性一体化检测技术

介绍了简易工况法汽车排放、动力性、经济性一体化检测技术。     

基于MATLAB的汽车动力性GUI界面开发

以MATLAB软件的GUI为设计工具,建立了汽车动力性数学模型,通过最小二乘法和插值法绘制了发动机外特性曲线、汽车驱动力与行驶阻力平衡图、加速度倒数曲线、爬坡度曲线,以及加速时间曲线、最高车速变化曲线、加速度变化曲线和爬坡度变化曲线,直观、清晰地分析了汽车的动力性和各参数对动力性灵敏度的影响,使设计者清楚地了解汽车的动力性好坏以及各参数的影响,进而对设计作出改进。     

基于遗传算法的汽车动力传动系匹配设计变量优化

汽车动力性、燃料经济性是汽车最重要、最基本的性能,优良的汽车动力性、经济性很大程度上取决于汽车动力传动系统的合理匹配.本论文运用优化设计的思想,采用了世界上较为先进的遗传算法对汽车动力传动系统进行合理的匹配,计算结果表明,遗传算法在汽车动力性、经济性参数优化问题上是一种行之有效的方法.从而达到从根本上提高汽车的动力、经济性能,避免设计阶段的盲目性、缩短产品开发研制时间的目的.     

汽车自动变速器的维护

自动变速器汽车具有操纵简单、乘坐舒适,动力性和经济性较好等特点,得到了广泛的应用,但在实际的维护工程中存在很多问题,本文阐述了动变速器维护工程中容易出现的问题,和维护过程中的注意事项.     

基于遗传算法的汽车动力传动系匹配设计变量优化

汽车动力性、燃料经济性是汽车最重要、最基本的性能，优良的汽车动力性、经济性很大程度上取决于汽车动力传动系统的合理匹配．本论文运用优化设计的思想，采用了世界上较为先进的遗传算法对汽车动力传动系统进行合理的匹配，计算结果表明，遗传算法在汽车动力性、经济性参数优化问题上是一种行之有效的方法．从而达到从根本上提高汽车的动力、经济性能，避免设计阶段的盲目性、缩短产品开发研制时间的目的．     

汽车综合性能检测综述（上）

汽车综合性能检测在满足汽车使用要求,保证运行安全及实施技术管理方面具有重要的作用,为了充分发挥汽车综合性能检测站的职能,对检测原则,主要任务,检测项目设置和装备配备以及检测站的建设,管理和标准化管理方面均有相应的要求。     

基于CAN总线的汽车检测线网络系统设计改造

针对现有汽车检测线系统复杂的特点,在介绍现场总线技术和检测线结构的基础上。以CAN总线控制器SJA1000作为汽车检测线各单元的核心控制器,提出了基于CAN总线的汽车检测线网络系统设计改造方案。该方案简化了检测线网络系统结构,系统具有模块化、实时性和开放性等特点。实践表明,CAN总线技术在汽车检测线上的应用可以提高车辆的检测速度和质量,降低检测线改造和使用维护成本,具有较大的应用价值。     

基于制动轨迹的汽车制动性能检测技术研究

为了提高汽车制动性能检测结果的客观性,解决对同一辆汽车进行台试与路试的检测结果不一致的问题,而提出的基于制动轨迹的汽车制动性能检测技术,可以对汽车各个车轮的制动轨迹同时进行检测,从而对汽车制动距离、横向位移、航向角等参数进行实时检测。     

汽车手动变速器试验台的研制

针对汽车手动变速器维修中存在的性能检测问题,研制了一种可对汽车手动变速器进行测试的试验台,论述了其结构组成、功能特点和推广应用价值。     

汽车制动性能试验分析软件的开发

本文根据汽车制动的有关理论和标准,建立了汽车制动试验数据采集系统,开发了汽车制动性能试验分析软件,利用所开发的汽车制动系统性能测试系统及分析软件,对某轻型汽车的轴间制动力的匹配进行了深入的研究。结果表明,分析软件具有良好的人机界面、功能较强、对汽车制动性能的研究具有重要的意义。     

基于发动机激励下的客车骨架动态特性分析

以一款大型客车骨架为研究对象,在大型通用有限元软件中建立整车骨架有限元模型,对其进行模态分析得到前16阶非刚体模态振型和模态频率.利用有限元模态计算结果对整车动态性能做出评价,在此基础对整车进行发动机激励下的谐响应分析得到客车骨架容易发生共振的频率,选取了对整车舒适性有代表的3点响应做了具体分析.为解决客车振动分析技术...     

基于底盘测功机的汽车油耗研究

汽车油耗与汽车驱动力输出功率成正比,在底盘测功机上进行汽车油耗试验能克服很多随机影响汽车油耗的因素。通过在底盘测功机上对某商务车进行汽车油耗试验,在3种节气门打开的情况下,测量汽车在不同驱动力输出功率时的等速百公里油耗,结果表明在汽车驱动力输出功率一定时,选择合适的档位和车速可以有效地节省燃油。     

基于脉动试验的某特大桥动力特性试验研究

以某特大桥为例进行脉动试验,并在此基础上对该桥的动力特性进行分析研究。通过比较该特大桥的理论频率与实测频率,证明该桥的动力性能良好,此方法应用于工程实际是完全可行的。     

汽车悬架隔振性能的快速检测

介绍了混沌特征参数如关联维D2和最大Lyapunov指数的基本理论。采用汽车制动-悬架隔振效率试验台快速获取B J2020S越野吉普车和HONDA LEGEND 3.0轿车前、后悬架的振动信号,据此计算一阶固有频率、阻尼比、一阶固有频率处的带中功率以及关联维D2和最大Lyapunov指数,从而获得了汽车悬架隔振性能与混沌特征参数之间的对应关系,实现了汽车悬架隔振性能的快速检测。     

公路路面热辐射对汽车排放NO_x扩散特性的影响

针对公路沥青路面热辐射,建立了三维大气流动及机动车排放物扩散的CFD仿真模型,进行了非定常三维湍流流动模拟;结合气象因素及单车排放NOx扩散浓度的实地测试,研究了路面热辐射对机动车排放物扩散的影响。结果表明:路表加热作用所产生的热力环流使得污染物能够被有效地输送和扩散至上空,从而使得近地面的污染物浓度下降;随地表温度增高,输送效应增强;在尾气排放方向处于距排气口10 m远处,人的呼吸带高度处NOx浓度仍然较高;NOx扩散浓度的模拟值与实测值具有较好的符合,验证了数值模型的可靠性。     

轿车车身外流场的CFD仿真与实验验证

基于CFD数值仿真,选用Realizableκ-ε湍流模型和非对称壁面函数,建立一款轿车的外流场模型,对该款车的外部流场情况进行分析,并和风洞试验结果做了对比.结果表明:CFD仿真计算得出的风阻系数与实验测定值误差在5%左右,可满足工程需要.测试点与实验值有一定误差,但趋势基本吻合.