宁波市通途路2#桥试验检测与加固

通途路原设计荷载为汽-超20、挂车-100,要拓宽、改建成设计荷载为城-A级.由于车辆荷载及桥面铺装等静荷载的增加,需对旧桥进行检测及加固,以保证改扩建后其性能满足设计要求.     

空腹式块石拱桥的加固方法及效果评价

阐述了石拱桥的加固方法。以某空腹式块石拱桥的同心桥为例,针对其病害提出了该桥的整治加固措施;然后运用有限元软件M idas和现场荷载试验的方法对同心桥的承载特性进行分析与评估。加固后,该桥的结构承载力能够满足设计荷载标准(公路-Ⅱ)的要求。     

碳纤维加固旧桥桥板技术在唐津高速上的应用

津高速公路河北段全长58．209km，是东北与华北、西南的重要连接线。本文以唐津高速公路K7＋281陡河大桥桥板加固为例，简要阐述碳纤维加固桥板技术的施工工艺和原理。河北唐津高速K7＋281陡河大桥始建于1998年．桥梁设计荷载是汽车一超20，挂车-120，     

宁波市通途路2#桥试验检测与加固

通途路原设计荷载为汽-超20、挂车-100，要拓宽、改建成设计荷载为城-A级。由于车辆荷栽及桥面铺装等静荷载的增加，需对旧桥进行检测及加固，以保证改扩建后其性能满足设计要求。     

捞河桥加固工程荷载试验评估

作为桥梁基本形式之一,我国的石拱桥大部分建成于20世纪50~80年代,由于设计荷载等级不高,且受自然灾害、环境变化及交通量增大等不利因素影响,已广泛采用加固提载来满足桥梁的适应性。捞河桥加固工程荷载试验评估可为类似工程的检测评估提供参考、积累资料。     

碳纤维在桥梁加固中的应用

2001年河北市省道唐通线义井大桥进行了维修加固．把荷载标准由汽-13、拖60提高为汽-20、挂-100。此桥全长470m、33孔，上部结构为T型简支梁。其中5孔T梁的加固采用了碳纤维．经实验检测．效果很好。新型材料碳纤维在桥梁加固中将有广阔的前景。     

桥梁加固设计及应用

对发生重大病害和不能满足运输要求的桥涵彻底进行整治加固、改善和更新．目的是恢复原有桥梁建筑物的整体使用效能和延长使用年限．提高原有桥梁建筑物的荷载等级和通过能力。本文通过107国道木刀沟桥的加固实例简要介绍了旧桥加固的方法和步骤。     

某T型梁桥加固方案设计

以某T型梁桥为例,以其加固前荷载试验结果为依据,分析该桥加固前的技术状况。通过有限元计算对结构进行分析,提出加固设计方案,并在方案实施后再次进行荷载试验,通过加固前后荷载试验结果的对比,证明加固方案的设计是成功的。     

旧桥改造技术

随着时间的推移，任何公路桥梁都将成为旧桥，都会因各种原因不同程度地存在缺陷，病害需要维修、加固和改造。公路旧桥具有荷载等级低，使用年限长的特点。过去年代修建于各地城镇和各级公路上的桥梁，负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。由于历史的种种原因，如建桥当时的资金紧缺，设计荷载及泄洪标准偏低，     

关于公路旧桥加固与管理的思考

随着我国交通运输事业的快速发展,公路桥梁负担的交通荷载及交通量越来越重,但由于历史原因,旧桥在设计或施工上存在各种缺陷,已不能满足现实交通的需要,亟待解决问题。本文结合笔者多年的工作实践,阐述了目前国内公路旧桥加固的方法．并对桥梁的管理提出了自己的见解。     

某大跨钢管混凝土拱桥加固后荷载试验及其评价

通过对一座跨径150m的钢管混凝土中承式拱桥加固后吊杆索力的测试、荷载试验结果的比较和分析．对该桥的加固效果进行了评价,对此类桥梁的加固维修具有重要参考价值。     

京秦高速公路（廊坊段）软基处理施工

概述 京秦高速公路廊坊段，西与北京接壤，东与天津相连．全长21．513km．设计荷载为汽-超20，挂-120．双向六车道。     

石柱黄龙大桥荷载试验与加固设计

为提高石柱黄龙大桥的承载能力,使其能满足公路-II荷载等级的要求,通过全桥检查和荷载试验及有限元计算分析,对该桥目前的技术状况和承载能力进行了评价;在此基础上采用钢筋混凝土套箍、高压注浆等综合技术进行加固处理。该桥加固后经2 a多通车运行证明加固效果良好。     

某加固楼板的原位荷载试验

某商住楼为框架剪力墙结构,现浇钢筋混凝土楼盖,其中501房的客厅楼板由于混凝土出现质量问题,进行了加固处理。为检验该混凝土楼板是否满足承载能力要求,对其进行了原位荷载试验。通过荷载试验实测数据与理论计算数据进行比较,评价该构件安全状态及加固效果。文章可为现浇钢筋混凝土楼板原位荷载试验分析方法,以及评价楼板加固效果提供参考。     

临海公路钢桁架桥的寿命评估和维修加固的最优设计

在交通运输快速发展的临海地区,钢桁架桥处于恶劣的海洋大气腐蚀环境下,车辆载重吨位比设计荷载大增,使用频率也提高,并可能遭受船只撞击。针对此类型的桥梁,通过荷载调查和荷载试验,分析其潜在的极限承栽能力,评估能否满足现有使用交通荷载要求,如果不能满足,提出相应的限载标准;并计算在当前工况下的损伤度,结合钢材疲劳和构件腐蚀率,预测钢桥的剩余使用寿命,提出合理的维修加固的资金分配模型,使有限的维护资金投入获得最大的效益。     

刚架拱桥的检测与承载能力评定

对某缺失资料的刚架拱桥进行了病害调查、无损检测及荷载试验,重点对荷载试验进行了分析.通过对结构加载模拟分析、加载等级与方式的确定、变形和自振频率的实测与分析,表明该桥的承载能力不满足规定的荷载等级,且动力性能较差,需要进行加固维修.此方法为该类桥梁的维护使用和加固改造提供参考.     

粘贴加固技术在旧桥加固中的应用

公路事业的建设和发展已逐步形成公路网络，原有的公路已经发展到干线或支线．尤其60～70年代修建的桥梁设计荷载很低，并且仍然在服役，但是已不适应交通量日益增长的需要．因此，对旧桥的加固处理延长使用寿命具有经济意义和技术前景。     

复合加固法提高石拱桥承载力在大件运输中的应用

在电厂建设等涉及大型特殊物件运输的项目中，按常规荷载等级设计的旧石拱桥，其承载力已难以满足特殊荷载通行的要求．以沙河桥为例，介绍了用钢丝网、钢纤维增强钢筋砼（简称三钢砼）与环氧砂浆粘贴钢板的复合加固措施，解决了大件运输中240t重件通过的技术问题．     

吉林大桥双曲拱承载力评定及维修加固

本文结合吉林大桥的静力荷载试验工程实例，探讨了双曲拱桥的荷载试验方法与结构分析方法。根据外观检查、荷载试验结果及综合评定结果，提出相应的维修加固方案。     

雅安大桥钢筋砼主梁维修加固方案设计

由于经济和城市建设的发展，交通流量和车辆载重量增大，雅安大桥钢筋砼主梁承载能力不能满足使用荷载要求．应用增配主筋加固法，使桥梁承载能力提高．介绍其钢筋砼主梁加固设计方案．