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沥青路面层间滑移破坏分析 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对沥青路面基层和面层滑移破坏进行的实地调查,应用有限元计算了路面层问的剪应力,并采用路面材料剪切仪进行了室内的层间剪切试验,研究了沥青路面的层问抗剪切能力,分析了导致路面结构层层问滑移的主要原因,并提出了相应的解决措施. 相似文献
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针对刚性基层复合式路面容易出现的层间剪切滑移破坏问题,选取由水泥混凝土基层、层间粘结层、沥青混凝土面层组成的复合式结构为研究对象,分析了在不同层间结合状态下,刚性基层与柔性面层的层间最大剪应力的分布规律,以及基面材料参数对层间最大剪应力分布的影响. 相似文献
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层间剪切滑移破坏是连续配筋砼复合式路面常见病害。基于弹性层状体系理论,应用B ISAR3.0程序计算分析了连续配筋砼复合式路面层间最大剪应力,得出了行车荷载、结构层厚度、材料模量及层间结合状态等因素对连续配筋砼复合式路面层间最大剪应力的变化规律。 相似文献
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层间推移破坏是连续配筋混凝土复合式路面常见病害.基于弹性层状体系理论,利用BISAR3.0程序计算了连续配筋复合式路面层间最大剪应力.并通过室内剪切试验研究了连续配筋混凝土复合式路面层间抗剪切能力,分析了导致连续配筋混凝土复合式路面结构层间推移的主要原因,并提出了相应的解决措施. 相似文献
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沥青路面层间结合面是其结构的薄弱环节,目前通常采用设置黏结层措施来增强层间结合力,但沥青路面早期损坏仍时有发生。利用自行设计的路面材料剪切仪,以水泥稳定碎石和沥青砼AC-25I为基底材料,用SBS改性沥青和乳化沥青为黏结材料,在不同基底与面层材料组合情况下进行抗剪试验,分析了各因素对层间抗剪强度的影响程度,为定性地评价沥青路面层间结合力提供一定的技术支持。 相似文献
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赵青 《交通世界(建养机械)》2009,(3):113-114
当前我国沥青路面厚度是根据多层弹性理论、层间接触是紧密而不产生层间滑移的完全连接体系为原则设计的,以在双圆均匀荷载作用下轮隙中心处实测路表弯沉值作为设计依据。层间结合完好程度对路面弯沉值的大小起着极为重要的作用,层间结合牢固可提高道路的整体强度,减小弯沉值,增大轴载次数,延长路面使用寿命。我们以本地某一级公路实例探讨加强路面层间结合的有效举措。 相似文献
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姚进 《交通世界(建养机械)》2013,(19):142-143
目前.我国在沥青路面层间处治工艺方面的研究尚未成熟,我国对透层材料应用效果及层问结合状态的评价还没有形成比较完善的体系.使得沥青路面层间成为沥青路面整个结构层的薄弱环节,层间结合不良使沥青路面整体性降低。并有可能成为路面早期损坏的主要诱因。沥青路面通车不久,出现的推移、剪切以及水损坏等破坏现象较为普遍,这对与沥青路面层间处治不良有关。因此.有必要选择合适的层间粘结材料保证基面层紧密结合。 相似文献
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通过制作双层板模拟旧沥青路面和旧水泥路面上加铺沥青路面,并且采用同步碎石作为层间联结层,测得了层间抗剪强度与抗拉强度,表明了不同路面类型对同步碎石联结层抗剪与抗拉强度的影响。沥青路面加铺新面层,同步碎石联结层的层间抗剪强度与抗拉强度相比水泥混凝土路面分别提高了10.1%和25.4%,说明在旧水泥混凝土路面改建时,需要配合合适的层间处治措施,比如撒铺乳化沥青、铺设格栅等,保证改建道路的使用寿命。 相似文献
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通过对承德市已建山区公路长大纵坡段沥青混凝土路面层间滑移破坏进行调查研究,提出山区公路长大纵坡路段发生滑移和车辙破坏现象的原因;分析长大纵坡段车辆行驶特性和层间滑移的破坏机理,计算层间的不同接触状态下路面结构的应力影响,并提出层间滑移的防治措施。 相似文献
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半刚性路面基面层间剪应力的计算与分析 总被引:3,自引:0,他引:3
基面层间推移破坏是目前中、低等级沥青路面典型的早期破坏之一。采用有限元法,对基层和面层之间的剪应力进行系统的计算,分析了路面结构参数和行车荷载的影响,得出了基面层间剪应力变化的一般规律,并提出了一些防治措施。 相似文献
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沥青路面层间自由水是沥青路面早期破坏的一个主要原因,这就要求在设计施工期间有意识地从"封、排"入手,杜绝自由水的形成,以便工程的顺利进行. 相似文献
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结合清连路现场试验测定的基本参数,运用考虑层间接触模型的三维有限元方法,重点分析了车辆和温度荷载作用下,不同隔离层下贫混凝土基层水泥混凝土路面结构主要指标的变化规律.分析结果表明,隔离效果越好,车辆荷载作用下路面受力状态越不利;与车辆荷载情况相反,即隔离效果越好,温度荷载作用下路面受力状态越有利;超载使各结构层主要力学指标值都明显增大,是造成路面早期损坏的主要原因之一;通过比较,发现有限元方法与规范方法计算得到温度应力差值较小,验证了利用有限元方法计算温度应力的可行性. 相似文献
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沥青路面层间黏结性能影响因素及改善措施 总被引:1,自引:1,他引:0
沥青路面结构形式为层状弹性结构,各层间的黏结性能对沥青路面的路用性能具有重要的影响。为了掌握影响沥青路面层间黏结性能的主要因素,进一步改善沥青路面层间的黏结状态,提升沥青路面的整体强度和耐久性,分析了黏结材料、温度、层间污染程度、黏结方式、级配等对沥青路面层间黏结性能的影响,并提出了相应的改善措施,以供参考。 相似文献
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为研究不同铺装层材料对箱梁温度场的影响,以槎滘大桥为工程背景,采用有限元软件分别对水泥混凝土铺装层与沥青混凝土铺装层在不同厚度下的温度场进行计算与分析,并比较了两种不同铺装层的温度场.分析结果表明,沥青铺装层更适合作预应力混凝土桥梁铺装层,且其厚度宜在5-15 cm之间. 相似文献
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PCC-AC路面结构具有充分利用旧混凝土面板、减少环境污染、节约资源且行车舒适等一系列优点。BISAR3.0软件对该结构层间的力学分析和常用中间层材料抗剪及疲劳性能室内试验表明:超载重载对PCC-AC路面结构层间受力影响较大,宜在PCC与AC层之间设置0.5~1.5cm厚中间层材料;橡胶沥青碎石封层的抗剪强度与疲劳性能最优。 相似文献