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根据目前轮胎使用中的非正常使用问题,指出了轮胎使用过程中气压的高低和超载对轮胎使用寿命的影响,建议用户要严格按规定的气压标准充气并在规定的负荷范围内使用。 相似文献
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分析了轮胎临界速度的影响因素,在合理假设的基础上,根据振动理论建立了轮胎使用的力学模型,得出轮胎变形恢复时间与其有效质量之间的关系。结果发现影响轮胎临界速度的使用因素包括负荷、充气压力、径向变形和胎面磨损量,载荷一定时,提高轮胎充气压力,充气压力一定时,减轻载荷都有利于提高轮胎使用的临界速度。分析结果与轮胎的实际应用情况相符,说明该模型可行。 相似文献
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汽车轮胎应能承受一定的负荷,汽车本身的重量和其装载的重量都由轮胎来承担,汽车行驶时的各种冲撞会增加轮胎的负荷.随着行驶速度的加快,轮胎的负荷也会不断增加,一般在正常情况下约增12%~15%,速度愈快,负荷增加就愈大.汽车起步或制动时的惯性力、转弯时的离心力、拖带挂车的牵引力等都会增加轮胎的负荷.…… 相似文献
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汽车轮胎侧面有由印模印出来的轮胎规格、商标和厂名标准轮毂、生产编号及最大负荷代号等,轮胎胎扇上,沿圆周五等分处有模印的"△"标志. 相似文献
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1轮胎使用寿命的影响因素 (1)轮胎负荷.轮胎的负荷量是根据轮胎的结构、帘布层数、强度、标准气压以及车辆行驶速度等参数经计算而确定的.如果轮胎在超负荷条件下行驶,轮胎的变形部位会扩大,尤其是胎侧的弯曲变形增大,触地面积随之增大,结果胎肩磨损增加.另外,超载加剧了轮胎胎体材料分子间的内摩擦及胎面与路面间的外摩擦,产生的热量大于设计标准,使胎体温度升高超过正常值,会造成帘布的脱层,使轮胎磨损加剧. 相似文献
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汽车轮胎的合理使用,决定着其行驶里程的长短,直接影响到汽车的使用成本.因此,节约轮胎,延长轮胎的使用寿命,必须重视轮胎的正确使用和维护. 相似文献
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国外发达的国家已广泛使用子午线轮胎,我区能否推广使用此种轮胎,进行了子午线轮胎和斜交轮胎的对比试验研究,通过装用子午线轮胎作轮胎报废里程,轮胎翻新率,车辆油耗,轮胎磨耗,轮胎费用等试验,结果表明,子午线轮胎耐磨,行驶里程高,节油效果明显,安全舒适等。 相似文献
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车辆1/4悬架模型不能反映车辆的俯仰情况,且一般控制策略多以簧载质量加速度作为反馈,这样就有了一定的局限性。为更好地改善悬架性能,建立了车辆1/2半主动悬架4自由度模型,针对悬架为一非线性、有时滞、不确定系统,提出了一种新型控制策略,且在M atlab中分别进行了时域和频域仿真,并就相应指标与被动悬架、模糊控制半主动悬架进行比较。结果表明,该策略对簧载质量加速度、悬架动挠度、轮胎动载荷的改善非常有效,对车辆悬架的控制和开发具有参考价值。 相似文献
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在分析汽车轮胎气压监测系统的工作原理、类型以及各自优缺点的基础上,研究开发出的新型汽车车轮状态监控与报警系统,经检验发现其具有良好的性价比,并可提高汽车的行车安全性和运输经济性。 相似文献
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针对上海某高速公路工程桥头软土地基薄壁管桩施工中采用传统活瓣桩靴和钢筋混凝土桩靴出现的问题,提出采用废旧轮胎作为桩靴的薄壁管桩施工新工艺。实际应用表明,废旧轮胎桩靴的应用具有良好的技术、经济和环境效益,为废旧轮胎黑色污染处理增加了一条新途径。 相似文献
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为得到超高率对车辆方向控制的影响,以“道路-驾驶人-车辆”仿真系统为手段,以超高率/反超高率和行驶速度为试验变量,以小客车为仿真车型,以一条设计速度为30km/h的三级公路为试验对象,进行了三维路面上行车动力学的仿真试验.试验结果表明:①超高会减轻侧向力作用下轮胎的侧偏角,从而减低对方向盘角输入的需求;②超高会减小弯道上的轮胎拖距,并减弱前轮转动对车体的抬升作用,明显降低曲线行驶时的操舵矩,从而使操纵变得容易;③超高也会增加车辆的侧倾摆动(朝曲线内侧),对于低速车辆,其摆动会更明显;④小半径曲线上的双向路拱或者反超高会增加转向需求,当车速较高时,其方向将难以控制. 相似文献
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从技术、经济和操作使用角度,对水泥砼路面滑模施工中的布料机械配置情况进行了探讨,建议有关单位采用轮胎式挖掘机布料,较方便、合理 相似文献
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陈强明 《兰州交通大学学报》2006,25(1):44-47
通过对汽车行驶时轮胎滚动阻力的分析,阐述了不同路面,不同轮胎形成滚动阻力的原因及影响因素.并揭示了降低滚动阻力系数也是提高汽车燃油经济性的重要措施之一. 相似文献