浅谈桥头跳车的分析与防治

桥头跳车是由于桥涵两端台后路基与桥涵本身的不均匀沉降差造成的，其直接影响到行车的速度、舒适与安全．甚至造成行车事故，同时严重影响了公路的使用寿命和社会效益，故必须采取相应的措施。     

液态粉煤灰在桥涵台背回填中的应用

桥（涵）头跳车是公路工程施工中的“八大”质量通病之一，其产生的原因诸多，主要的原因有台背回填施工质量差；所采用的原材料和施工压实度达不到规范要求；引起台背回填土自身后期压缩沉降；造成桥台与路基填土之间的沉降量过大等。台背回填的沉降造成桥头严重跳车，给行车和公路养护带来了很大困难，影响了行车舒适与安全。     

公路桥头跳车原因分析及防治措施

公路桥头跳车的起因分析桥头跳车是由于桥台与其后路基沉降不均匀造成了桥台和路基顶面的沉降差而产生的。分析路基沉降的原因主要有以下几个方面:地基沉降土质不良,由此产生沉陷是桥头跳车的主要原因。由于桥涵通常位于沟壑地段,地下水位较高,且多属于软弱     

高速公路台背回填设计及施工质量控制

高速公路桥头跳车是目前较为常见的公路病害之一,车辆在高速行驶过程中遇到桥头台背回填沉降,会产生震动、颠簸、跳车,从而影响了行车的舒适、效益和安全。引起桥头跳车的原因主要是路桥之间的沉降差。因此,构造物台背填筑质量是控制桥头跳车的重要环节。根据自身工作经验阐述如何从设计、施工环节控制台背回填质量。     

双向土工格栅在处理桥头跳车中的应用

分析介绍了双向土工格栅处理桥头跳车的作用机理和施工要点,并将其应用于抚顺市乙烯大桥的台背跳车处理中。工程实践表明,双向土工格栅能较好的协调桥台与路堤的沉降差,并避免了"二次跳车"的发生,处治效果良好。     

台背回填防止桥头跳车在保阜高速公路施工中的应用

保(定)阜(平)高速公路历经太行山区,桥涵结构物较多,解决桥头跳车问题,是打造优良工程的重要基础。桥头跳车现象和台背回填质量的好坏有着直接的因果关系,高质量的台背回填是解决桥头跳车现象的有效措施。     

土工格网加筋台背填土试验研究

路桥过渡段桥头跳车是高等级公路建设中较难处理的常见问题,往往给高速公路快速、平稳行车带来不利的影响。结合衡枣高速公路桥梁工程实例,介绍了采用土工格网进行桥台台背填土处理的方案,通过现场试验,分析土工格网处理桥头跳车的现场试验方法、数据分析及实际效果,为解决高速公路桥头跳车危害积累经验。     

公路桥头跳车问题

公路桥头跳车,是目前公路的常见病害之一。桥头跳车是指在桥梁与路基交界处由于桥台与路堤的沉降不一致,而导致桥头处出现错台,致使车辆行驶在这一位置时,产生颠簸、跳跃的现象。桥头跳车影响了司乘人员的舒适,对桥梁结构产生冲击．造成对车辆的损害,严重的会降低车辆行驶速度,从而降低公路的运营效益。     

桥头跳车及搭板型式设计的探讨

从已交付使用的公路及城市道路来看，路桥过渡段存在着不少问题，其中较为普遍而突出的是路面在桥台台背与路基界面处沉陷或断裂，使桥梁和路基之间出现错台，导致车辆通过桥台台背与路基界面处产生跳车现象。桥头跳车不仅影响行车速度和行车舒适性，还会使桥台台背、桥头伸缩缝以及接缝路面遭到破坏，严重时还会导致交通事故。     

桥梁桥头跳车成因及防治措施

前言 在公路工程建设中,由于桥头沉降导致出现的跳车现象,已成为公路界最普遍病害之一.桥头纵坡一般较大,路基和桥台又有沉降差,汽车在上下坡过程的安全性、舒适性往往得不到保证.桥台台背伸缩缝、结构层路面在车轮荷载反复冲击碾压下容易造成破坏,引发交通事故.高等级公路对于预防和治理桥梁引道不均匀沉降具有较高要求,这已成为高等级公路建设中一个不可忽视的安全问题. 成因分析 桥头跳车是一个普遍的问题,形成的原因很复杂,影响因素也很多,如:路堤沉降、路基填料、桥台型式、搭板长度等.桥头跳车的直接原因是桥台与路堤的沉降差异.桥台是刚性构筑物,其下部一般都有桩基础,因而桥台的变形和沉降非常小,而路堤和地基是柔性的,在荷载作用下可能产生较大的塑性变形,所以桥头路堤的沉降比桥台要大,造成了两者的沉降差异.     

高速公路桥头跳车原因分析及防治措施

分析调整公路桥头跳车原因,提出了用无砂大孔混凝土和CFG桩处理桥涵台背区不均匀沉降的方法,从而有效地减轻桥头跳车现象。     

京石改扩建工程预防桥头跳车技术措施

桥头跳车是高速公路通病之一,主要原因就是桥头与路基的沉降差所致。为了有效预防和减少桥头跳车现象的发生,保证行车的舒适和安全,必须保证台背回填施工质量。本文结合京石高速公路改扩建工程实践,针对桥头台背回填从设计层面、标准化施工工艺方面,驻地监理验收制度等采取的一系列技术、控制措施进行探讨。     

桥头跳车的预防与处理

桥头跳车是公路施工的通病,其主要原因是因桥涵结构物与路基沉降不一致造成错台,当行车到该位置时易产生颠簸,影响行车舒适性及安全。目前尚无有效的根治方法,只能从其形成原因采取预防为主的措施,尽量降低其发生。     

桥头跳车成因及预防措施

桥头跳车是公路工程中常见的病害之一,也是多年来困扰公路行业的一个较大难题之一。桥头跳车是指道路与桥涵台背的过渡区域由于不均匀沉降引起的路面或搭板变形,断裂,甚至坑槽,当车辆行驶经过该区域受到冲击后发生明显跳跃、颠簸的现象。它不仅影响行车速度、舒适性,而且使桥头伸缩缝以及接缝处路面和桥面遭到破坏,     

公路桥头跳车原因分析及防治措施

桥头跳车现象是公路桥梁上的一大质量通病,本文通过桥头跳车产生的原因分析,提出了几个解决的措施供大家参考。公路桥头跳车的起因分析桥头跳车是由于桥台与其后路基沉降不均匀造成了桥台和路基顶面的沉降差而产生的。     

道路与桥梁连接处的现状病理分析及处置方法研究

道路与桥梁连接处在实际运营过程中桥台构造物与台背回填路堤经常出现不均匀沉降,引起桥头跳车,发生安全事故。因此道路与桥梁的合理衔接成为道路交通建设中亟待解决的问题。从设计与施工两方面入手,分析现状病理,提出合理解决方案,保证行车的安全性和舒适性。     

论高速公路桥(涵)台背"跳车"的原因分析及防治措施

通过时高速公路运行过程中桥头“跳车”的原因进行简要分析，并通过工程实践及研究，对这一问题的防治提出了新的处理方法：用粉喷桩和石灰桩加固桥（涵）台背，提高土体的整体强度和压实度，减少工后沉降，有效地减轻桥头跳车现象，保证行车的安全舒适。     

桥涵台背回填及处理施工

结合长余高速公路的施工实践，对桥涵台背回填及处理采取了一系列措施，这些措施对解决桥头跳车问题起到了一定作用。     

解决桥涵头跳车的有效方法

以依勃公路台背回填为例,分析可能产生桥涵头跳车的原因,阐述了换填颗粒土作为台背回填材料,是有效解决桥头跳车问题的新方法。     

基于台背加固后的桥头搭板长度数值计算与分析

设置桥头搭板和加铺土工格栅是处理桥头跳车的两种主要措施.当桥台台背填土的回弹模量提高后,所需桥头搭板长度可以减小甚至搭板完全取消,本文利用重庆梁(平)长(寿)高速公路土工格栅处治桥头跳车得到的有关地基模量提高的数据资料,借助有限元计算手段,计算地基模量、桥台高度与搭板长度之间关系,为桥头搭板的正确设计和施工提供依据.