论公路建设与环境保护

通过分析公路建设与交通运输对环境的影响,提出公路环境保护要基于生态可持续发展原则.要提高公路环保功能,不仅要严格按照现行公路工程设计标准及《公路环境保护设计规范》进行设计施工,还要通过公路绿化的环保作用,调整和完善自然环境与社会环境.     

公路景观设计探讨

在公路设计技术不断发展,公路的安全性和运营效率不断提到的基础上,公路设计中景观设计的需求日益突出出来。公路景观的设计不仅是环境保护和生态和谐理念的要求,也是提高公路服务质量,完善人路交互作用过程的内在需求。在公路设计中,要从公路景观设计与沿线环境相协调、公路景观设计与行车心理相协调两个原则着手,不断发展公路景观设计的理论和方法,持续推进公路运营的安全性和有效性。     

邢台山区公路路基设计研究

邢台境内多山峦和起伏地形,西部多山地丘陵,东部多平原,西高东低,太行大峡谷贯穿于境内西部地区,这些地形条件给公路的设计与施工带来了不便,增加了公路设计的难度。路基是整个公路稳定安全运行的重要基础,又是设计与施工中首要考虑和解决的环节,因此需要特别重视路基的设计。邢台境内有G107国道,S327/S328省道以及邢清线等多条公路。以省道S327临城段的整修延长线施工为例,介绍公路路基设计与施工中用到的一些特殊方法和处理措施。     

贵州山地公路景观设计研究——以贵州省凯雷公路景观设计为例

贵州山地地区的公路建设正处于一个迅速发展的时期,分析贵州喀斯特地区山地公路景观设计特点,确定贵州山地公路景观设计的基本原则,以贵州省凯雷公路中标景观方案为案例,通过对设计过程中前期调查,场地处理,景观布局,植物配置的梳理,探讨了贵州山地公路景观设计中应注意的问题和可能采取的手段,为贵州山地公路景观设计的内容与方法进行初步的探索。     

浅谈环保问题在乡村公路建设中的重要性

环境保护包含在我国的基本国策中,我国一直以来都比较重视公路建设工程的设计与施工中的环保工作。公路建设从规划、设计、施工到运营、养护,整个生命周期中每个阶段都将对所经地域自然生态环境产生一系列的影响,因此,在公路建设中,要抱着可持续发展的态度,在公路建设工程中要时刻牢记环境保护的原则和生态防护的思想,尽可能减少对森林、土地等的破坏,并且对于已经破坏的自然环境要采取各种措施来进行恢复原本的生态环境。从巴音布鲁克"申遗"项目出发,分析了乡村公路建设对环境的影响以及在乡村公路建设中的环保措施。     

基于环保理念的生态公路设计研究

生态公路设计的主要基础是公路设计与公路全生命周期的环境影响评价,公路设计是生态公路设计的出发点,而公路的生命周期环境影响是生态公路设计的主要影响因素。只有将公路设计与环境设计统一起来,才能真正实现公路建设的可持续发展。达到生态公路的根本目标。     

公路机械节能施工的合理配置及应用

公路施工机械的大力发展,极大地推动了我国公路建设的进程。公路各方面的施工越来越摆脱靠人力的低级缓慢的工作,而逐渐用各种工程机械来完成工程量巨大和人力较难完成的工程项目。由于公路施工是一个设计范围较广的工程,需要采用的施工机械的种类、规格等也各不相同,为了能够协调好各种施工机械之间的协调组合,按时完成施工任务,并使项目获得最佳的经济和社会效益,就必然要对施工机械的合理配置进行研究。     

前锋农场至嫩江公路施工组织设计

近些年来我国的公路建设事业蓬勃发展,修筑一条高等级的公路,需要投入大量的人力物力。要组织数量众多的施工人员和施工机械有条不紊地投入到工程建设中,需有合理的施工组织设计。结合前锋农场至嫩江公路伊春至嫩江段施工组织设计,介绍了施工组织设计包含的内容、编制依据等。     

浅谈黑龙江省公路建设的环境保护

就黑龙江省建设生态公路、实现可持续发展的战略从四个方面进行了阐述,即提高进行环境影响评价工作的法律意识、要将环境保护内容体现在公路工程设计、施工、营运全过程之中。     

浅议公路隧道防排水工程中的施工控制

中国地域辽阔,复杂的山地地形在全国各省都不少见。所以,隧道施工在全国范围内的公路建设中都是不可回避的。针对施工难点之一的防排水,从设计原则出发,相对全面地对隧道施工防排水中的施工控制进行了分析和探讨。     

山区公路建设与生态环境保护探析

以某具体工程为例,针对山区公路建设给当地生态环境带来的影响,根据工程概况,结合环境保护原则及相关的技术标准,提出符合当地实际情况的环保措施,以降低山区公路建设对自然环境的不良影响。     

高原山区公路的边坡坡面防护

本文结合西藏高原山区的地形、地质、地貌特点,介绍那曲地区境内317国道采用的各类边坡坡面防护的形式及技术要求,仅供同行在今后山区公路边坡设计、施工中参考。     

关于公路路域生态恢复设计的思考

公路的建成给社会经济带来了巨大的效益,却严重破坏了周围的自然和生态环境。传统的公路建设只注重公路的技术指标,公路规划、设计多偏重于经济效益和技术可行性,往往忽略公路路域的生态恢复设计,对生态和社会效益的考虑远远不够。因此,路域环境的生态恢复与重建,将成为今后公路工程设计中不可缺少的重要内容。     

新农村建设背景下农村公路网规划研究

通过对农村公路网基本概念和特点的分析,提出农村公路网规划要紧紧围绕新农村建设的中心任务和总体要求,坚持统筹规划、逐步实施、区别对待、因地制宜、思路清晰、方法实用、安全方便和节约环保等规划原则。探讨了农村公路网规划的基本方法,提出了农村公路网布局规划的基本思路,为新农村建设中农村公路网的规划提供一定的参考意见。     

浅谈山区公路的边坡防护及绿化设计

尽量保护自然景观是山区公路建设中的重要环保问题之一。文中以阳春市S369公路为例，重点分析了山区公路边坡稳定性、边坡防护、生态恢复和景观美化，以保证公路的边坡稳定和保护沿线的自然景观。     

公路工程环境与保护措施

随着公路基础设施建设的发展规模不断扩大,对环境的压力也愈来愈重,公路建设项目由于涉及大范围的生态环境变化问题,因此,需要做出科学的评价并采取有效的预防或补救措施。通过分析公路工程对环境的影响,提出从工程前期、施工阶段和公路营运期3个阶段对环境采取保护措施。     

关于山区公路设计与生态环境保护的探讨

山区是众多河流的源头,河流两岸是人类活动较为集中的区域,山区公路的路线布设往往也集中于此,这样对这一区域的生态环境的影响和破坏也就较大。结合西柏坡公路设计,对公路建设中加强对生态环境的保护,减少对环境的破坏进行了探讨。     

关于城市道路协调性设计的思考

城市道路是城市公共空间的载体,城市的发展既要进行大规模的道路建设,也要关注建设中的细节问题。城市道路作为城市的名片和＂多维空间的综合造型设计＂的载体,应当纳入城市设计的范畴,城市道路总体设计应担当起＂统筹兼顾,和谐发展＂的使命。     

基于行驶稳定性的山区公路弯道最小半径优化

做好山区公路弯道最小半径指标设计是提升山区公路安全性的重要举措.通过对车辆弯道行驶动力学分析,以事故临界状态为限制建立安全模型,讨论了在不同设计车速下,弯道圆曲线最小半径与超高、横向附着系数等参数的关系,通过Carsim仿真软件验证了安全模型的正确性.理论分析及仿真结果表明,弯道设计应重点考虑避免车辆发生横向侧滑失稳,弯道最小半径与超高、横向附着系数值成反比,与车速呈正比,并与车型参数无关,进而提出山区公路弯道最小半径指标优化建议.在实际设计应用中,还应根据预测弯道最大运行车速值和横向附着系数值对最小半径指标进行校核.