刘家渠特大桥临近既有线深基坑防护设计

针对刘家渠特大桥临近既有线的基坑,通过对工程造价、施工对土层的扰动、施工难度等因素进行综合考量,最后确定采用钢筋混凝土防护桩的支护方案。由于临近既有线,确定了人工挖孔、浇筑混凝土围圈、隔孔施工的方案。结合建筑基坑支护技术规程,合理确定防护桩的计算图示,采用理正深基坑软件进行了内力、位移和地表沉降计算,并且采用经典法进行了防护桩的抗倾覆稳定计算。结果表明防护桩各项指标满足要求,可为相似基坑施工方案设计与施工提供有益的参考。     

某深基坑桩锚结合支护结构方案设计与实践

北京市门头沟某土建工程项目基坑深度达13.9 m,且基坑周围存在既有道路,施工风险很高.综合考虑基坑的深度、土质、水位等参数,经过分析,最终采用钢筋混凝土防护桩结合锚索的支护方案,确定了详细的支护结构参数.使用理正深基坑软件对支护结构进行了模拟计算,计算结果表明:深基坑主体支护结构的抗弯强度、水平位移、整体稳定性和地面...     

津悦华庭住宅基坑降水和支护技术研究

针对津悦华庭住宅项目的软土基坑,根据对施工地质资料的分析,通过比选,最终采用了无砂混凝土管降水方案,通过合理布设降水井的密度,成功将地下水降到了不影响施工的范围。为了支护基坑坑壁,采用了钢筋混凝土防护桩结合止水帷幕的支护方案,并采用理正深基坑软件进行建模计算,同时采用同济启明星软件进行了复核,支护结构的强度、位移、稳定性均满足要求。经过施工监测,防护桩的实际变形与计算结果相符,确保了基础施工的安全。可为同类基坑的降水和支护的设计和施工提供有益的借鉴。     

石头步大桥17m深基坑支护设计与施工

针对石头步大桥17m的深基坑,通过方案比选,采用了钻孔防护桩结合旋喷桩形成止水帷幕施工方案。通过合理布置腰梁和支撑体系,并采用理正深基坑和midas软件进行建模计算,结果表明支护结构的强度、刚度和稳定性均达到要求。经过施工实测,支护结构的实际变形与计算结果相符。为了提高施工速度,采用了排水和不排水开挖相结合的方式,提高了开挖作业的速度,降低了施工难度,取得了很好的经济效益。可为类似深基坑的设计和施工提供参考。     

沧德特大桥基坑支护方案设计与施工技术

根据沧德特大桥的工程实际,通过对地质条件和周边环境分析,最终确定了拉森钢板桩和型钢作为支护结构。由于临近既有线,为了减少施工对临近京沪线的影响,临近铁路区域采用了拉森钢板桩的施工方案。为了减小支护结构周边的沉降,采用了大刚度的的腰梁和内撑结构,并且采用基坑专业软件对防护结构进行了计算,还编制了相应的施工具体方案。目前基坑已按照要求回填完毕,计算结果与实测值基本一致,施工过程安全。     

紧邻既有铁路深基坑开挖支护方案模拟分析与计算

采用模拟手段,对沪宁城际铁路紧邻既有铁路的新孟河特大桥的深基坑安全性问题进行了探讨,建立了基坑开挖、支护的有限元模型,全面分析了紧邻既有线深基坑在开挖过程中的地表沉降、钢板桩及各道支撑的变形及内力。通过计算认为:此桥采用的深基坑施工方案合理可行,能确保基坑支护体系和已有建筑物安全。随后的施工实践证明了计算的正确。     

紧邻高层建筑深基坑地下连续墙支护效果研究

紧邻高层建筑深基坑开挖要同时保证基坑施工安全及紧邻高层建筑安全使用,对基坑支护结构形式要求较高。结合某市地铁车站工程实例,采用数值模拟和现场测试相结合方法,对车站深基坑采用地下连续墙支护方案控制效果进行综合评估。研究结果表明:车站深基坑采用地下连续墙支护方案后,壁槽及墙体支护结构侧向位移控制在3.5 mm以内,验证了基坑支护效果较高;高层建筑对基坑支护施工安全影响较小,考虑高层建筑荷载条件下连续墙侧向位移仅增加0.2 mm;高层建筑现场测试侧向变形0.9 mm,相对较小,能够满足基坑施工期自身结构安全使用。数值模拟和现场均验证了紧邻高层建筑深基坑地下连续墙支护效果较高,研究成果可为类似工程实践提供一定程度上的参考依据。     

庙山特大桥深基坑钢管桩支护设计研究

针对庙山特大桥深基坑的土层参数和水位条件,通过造价、封水效果、环境影响和工期等条件进行合理分析,最后确定采用锁口钢管桩支护的方案。由于采取了双浆液提前封底的方案优化措施,不仅保证了开挖过程基坑的稳定,并且降低了围囹受力,减少了围囹数量,方便了开挖作业。同时通过理正深基坑7.0对支护结构进行了整体协同计算,计算结果表明支护结构强度、位移均满足要求。     

复合支护结构在图书信息大楼基坑中的综合应用

本案例属于深基坑施工,周边环境条件较为复杂、且临近老旧砖混教学楼,施工安全风险高。经过基坑论证和施工方案优化,提出了土钉墙、排桩等支护方式综合使用的方案,全面阐述了复合支护结构在基坑施工过程中的应用,通过合理部署施工,加强信息化监测,降低了对基坑周边环境的影响,为同类基坑的施工提供借鉴参考。     

姚庄大桥基础施工深基坑方案比选

深基坑的开挖支护受水文、地质条件以及周边环境的影响。以姚庄大桥桥墩基础的基坑支护为研究内容,结合工程地质特点等因素拟定排桩支护、钢板桩围护、放坡开挖等方案进行比选;并结合有限元数值模拟分析,对基坑开挖过程中基坑支护结构的受力和变形进行分析和验算。综合考虑工程的施工难度、经济、安全、工期等因素,最终选择了放坡开挖方案。     

抛石地层刚-塑性混凝土咬合桩支护结构反分析

以蛇口邮轮中心基坑支护工程为背景,对基于抛石回填的地基内基坑支护结构位移实测结果进行反分析,论证了刚-塑性混凝土咬合桩的可行性.本文介绍了刚-塑性混凝土咬合桩的受力特点和设计计算方法,并采用三维有限元分析方法对二维设计软件计算结果进行补充分析,与实测资料相验证,找到切实可行的参数选取和设计方法,可为临海地区的深基坑支护工程设计及施工提供参考依据.     

景德特大桥深基坑支护技术研究

针对石济客运专线景德特大桥深基坑地质条件,综合分析了钻孔防护桩加止水帷幕方案和钢板桩围堰方案,通过比选,最终采用钢板桩围堰的支护形式。通过合理布置腰梁和支撑体系,并采用理正深基坑7.0进行整体建模和分析计算,围堰和腰梁、内撑的强度和刚度均满足要求。经过施工监测,钢板桩的实际变形与计算结果相符,保证了承台施工的安全。可为同类工程的设计和施工提供有益的参考。     

基于Monte Carlo法的深基坑支护结构可靠度研究

对某隧道基坑工程的施工监测数据进行了分析,得出了基坑开挖施工过程中,桩-内撑支护结构中桩体的水平位移随开挖深度的变化规律。提出了该种结构可靠度指标并编制了基于Monte Carlo法的深基坑支护结构桩体水平位移可靠度分析程序。对实例工程的四个施工工况分别进行了计算,结果表明:可靠度分析计算结果与实例监测结果一致,符合性好。     

临近铁路既有线的深基坑施工方案优化研究

在临近既有铁路线进行基坑开挖施工时土体受到车辆荷载振动干扰大,受地域限制开挖坡度小,给施工造成极大困难,尤其深基坑开挖必须选择安全、经济、可行的防护方案。以新建哈尔滨西客运站工程既有线王岗砖厂左线大桥3#墩基坑开挖防护方案设计为例,对临近既有线深基坑开挖防护方案进行研究和优化。对优化防护方案进行了抗倾覆、抗隆起和桩嵌固深度检算。实践表明:3#深基坑防护方案实施效果良好,确保了既有京哈线的行车安全。     

紧邻高楼的隧道基坑支护方案研究

普瑞隧道明挖段基坑K1+230~275段紧邻18层楼房,采用了钻孔桩+横撑的结构型式对基坑进行了支护。采用理正深基坑7.0计算软件对基坑支护结构稳定性进行了计算,得出基坑整体稳定性安全系数、抗倾覆安全系数;并对基坑开挖过程进行了数值模拟,得出了地表位移、排桩位移及内力、第一道横撑的位移及内力,结果表明基坑及高楼均是安全的,对类似工程有一定的借鉴意义。     

桂花屋基特大桥临近既有线基坑支护设计及分析

桂花屋基特大桥临近运营的渝黔铁路,其8#承台基坑距离既有线最近,在充分考虑既有铁路线安全的前提下,分析了地质、水文条件、造价和工期因素,最终确定采用C-T型锁扣钢管桩的大刚度支护结构,并且设计了围囹体系。根据施工工况,采用理正软件的单元法对防护桩进行计算分析,并采用midas软件对支撑体系进行了计算。计算结果表明:各个施工工况下,钢管桩和支撑体系的强度和刚度均满足要求,施工引起的周边沉降也满足铁路部门的限值要求,并且与实测沉降值基本吻合。这可为临近既有线的基坑支护设计提供有益的参考。     

拉森钢板桩在逆作法深基坑中的应用研究

基坑工程往往面临着地下水位高、周边环境复杂、地质条件差等问题。本研究以某住宅地下二层深基坑为研究对象，通过分析深层水泥搅拌桩止水帷幕、拉森钢板桩为支护结构和逆作结构板内支撑支护形式在该工程中的应用，该支护工艺具有以下优点：在基坑开挖施工过程中，采用该施工工法下，施工过程中地表沉降、桩顶位移均保持较低水平；该工法下支护结构防水性能、结构稳定性、安全性均较好。本研究可为同类型的基坑施工提供参考。     

地铁车站基坑施工模拟计算和支撑方案优化

介绍应用深基坑开挖专用有限元计算机模拟分析显示系统进行深基坑开挖施工全过程的计算机模拟,模拟中可对深基坑开挖施工的全过程(包括开挖、架设支撑或锚杆、施加支撑预加力)中引起的基坑周围的地面沉降、支护结构的侧向位移和内力、支撑体系的轴力进行计算,根据施工中的控制因素(如支撑轴力、地面沉降或支护结构侧向变形等)从多种施工方案中选择最优的施工方案。实例表明,用计算机模拟方法确定深基坑开挖的优化方案具有科学、迅速等优点。     

深基坑桩锚支护结构变形的土体参数敏感性分析

为研究土体参数对深基坑桩锚支护结构变形的影响,利用有限元软件建立基坑计算模型,分别针对不同弹性模量、内摩擦角、黏聚力及泊松比对支护桩水平位移的影响进行敏感性分析,研究结果表明:增大土体弹性模量、内摩擦角和黏聚力,基坑支护桩变形量会逐渐变大;增大土体泊松比,基坑支护桩变形会逐渐变小;基坑支护桩水平位移最大水平位移发生在靠近桩中位置。研究结果可为不同土体参数的深基坑桩锚支护结构工程设计提供理论参考。     

钢板桩支护在桥梁深基坑施工中的实践

钢板桩是桥梁深基础施工中常见且十分重要的临时设施,适用于软弱地层深水基坑的施工,其防水性能好,整体刚度性较强,能重复利用。在桥梁深基坑施工中钢板桩支护能达到安全、快速、减少基坑土方开挖量的目的。本文就钢板桩支护在深水基坑施工中的实践进行了介绍与分析,为以后同类桥梁深基坑施工提出一点个人见解。