城市道路隧道下穿多条铁路线轨道加固技术

某城市道路隧道施工下穿铁路货场、铁路正线及联络线,隧道顶板与铁路的最小距离仅为9.45~13.6m,穿越地层为砂质粘性土及全风化花岗岩。为确保隧道穿越时既有线通车安全,根据穿越线路的不同特点,采用施工便梁及纵横抬梁加固轨道技术,确保铁路既有线施工安全。介绍了方案实施情况,对同类工程有借鉴意义。     

BIM技术在铁路隧道工程中的应用研究

针对铁路隧道施工的特点及管理需求,研究隧道施工阶段的BIM模型构建及应用思路和技术路线,提出了基于BIM的4D施工管理技术。将构建的隧道BIM模型与进度计划进行关联,形成4D施工信息模型,基于该模型实施4D施工模拟与优化、进度动态管理、安全评估与预警管理、质量监控与管理、信息化管理等功能,实现铁路隧道工程施工的数字化、可视化和集成化管理。最后通过实际项目进行BIM应用,证明了BIM技术在铁路项目隧道施工中的价值。     

铁路长大隧道高瓦斯段施工控制关键技术

长大高瓦斯铁路隧道由于地质情况复杂、工作面多、不同工序施工相互干扰严重、施工风险大等因素,一直是隧道施工难点。结合铁路长大隧道高瓦斯段施工的成功实践,从隧道开挖、支护、瓦斯防控等方面详细阐述了施工关键技术,为解决长大高瓦斯铁路隧道施工问题提供了借鉴资料。     

复杂地质条件下铁路隧道施工技术分析

随着我国铁路建设水平的不断提高，铁路隧道项目工程的建设数量日趋增多，铁路隧道施工技术的不断发展，使我国铁路隧道工程建设的质量也得到了进一步的提升。复杂地质条件是铁路隧道建设过程中相对特殊的环境条件，对铁路隧道施工技术提出了巨大的挑战。立足于复杂地质条件下铁路隧道施工的技术要点，进一步探讨了如何优化铁路隧道施工技术这一问题的有效途径，以期为相关工作提供参考。     

铁路隧道软弱围岩浅埋段的施工工艺分析

铁路隧道软弱围岩隧道浅埋段施工具有较大难度,如果不加以注意,将会直接影响整个隧道施工质量。以某铁路隧道施工段为例,对铁路隧道软弱围岩隧道浅埋段施工工艺进行分析,为同行工作者提供参考。     

铁路隧道施工技术研究

随着我国西部大开发战略的调整,以及高速铁路客运专线建设的飞速发展,对于铁路线路线型要求越来越高,相应的长大隧道数量增多,铁路隧道施工已经成为铁路建设中的重要施工内容。针对隧道施工工序简要介绍了铁路隧道施工技术,对于相关领域人员具有一定的参考价值。     

基于AHP-模糊综合法的浅埋隧道施工风险评估

浅埋隧道受地质、地形、环境的影响,在施工中容易发生边坡坍塌、塌方(冒顶)、山体开裂、变形失稳等风险,结合宁安城际铁路隧道分析了浅埋隧道施工安全、工期、环境风险。介绍了基于AHP(层次分析法)的改进模糊综合法进行浅埋隧道施工风险评估的基本原理和步骤,建立了浅埋隧道施工风险层次分析模型,采用改进的模糊数构建风险发生可能性判断矩阵。最后通过风险系数确定了宁安城际铁路钟鸣一号浅埋隧道施工风险等级,结合隧道施工特点及风险评估结果,提出典型风险控制措施。     

铁路隧道工程中浅埋暗挖技术的应用研究

首先本文先简单阐述了铁路隧道浅埋暗挖法施工的基本原理,然后分别阐述了当今铁路隧道建设运用浅埋暗挖法施工的工艺流程和施工方法,最后讨论了铁路隧道浅埋暗挖法在施工过程中的应用,从而总结出铁路隧道的建设离不开浅埋暗挖技术。     

米林铁路隧道超前加固水平旋喷桩施工控制技术

结合新建铁路川藏线拉萨到林芝段LLZQ-12标米林隧道实体工程,详细介绍了米林铁路隧道水平旋喷桩施工方案和施工方法。该方法采用意大利进口ST-20摇臂旋喷钻机施工隧道周边及掌子面水平旋喷桩,并通过试桩确定了施工参数,有效的控制了该铁路隧道超前加固水平旋喷桩施工安全和质量,为解决隧道开挖穿越砂层段采取水平旋喷加固问题提供了借鉴。     

拾荷隧道下穿铁路段设计与施工技术要点

拾荷隧道与广梅汕铁路斜交 ,隧道拱顶距铁路已建成的路肩挡墙基础底只有 10m ,由于修筑铁路开挖路堑以后山体失稳 ,造成表土坡残积层崩塌 ,因此 ,拾荷隧道下穿铁路段成为施工中的技术难点 ,设计与施工采用长管棚注浆术及相关新工艺 ,达到了减震、加固围岩的目的取得了较好的技术效果     

地铁隧道近距离下穿铁路路基安全评估

结合乌鲁木齐地铁2号线乌鲁木齐站站-华山街站区间隧道下穿铁路的工程实例,利用有限元软件MIDAS-GTS建立三维模型,对铁路路基受新建隧道施工的影响进行数值仿真分析,得到铁路路基的整体沉降、差异沉降等定量结果。为尽量减小因隧道施工导致的围岩变形和地层损失给铁路带来的不利影响,提出了工程建议及控制措施。     

某增建二线铁路隧道减震爆破技术

某增建二线铁路隧道出口段位于曲线上,与既有铁路隧道逐渐靠近,至洞口处最小净距约15m,施工中采用减震爆破开挖技术。从开挖方法选择、采取的减震爆破技术措施(包括合理选择炸药品种、雷管起爆时差、掏槽形式、钻爆参数等)、减震爆破设计,以及爆破施工中的技术和安全要求等方面,介绍了既有铁路旁增建二线铁路时隧道施工中的减震爆破技术。实施减震爆破后,将最大振速限制在允许范围之内,既有铁路隧道的衬砌结构及轨道设施未受到影响,取得了较好效果。     

超小净距隧道爆破施工对既有隧道的影响研究

以兰州枢纽工程北环隧道上穿既有红山顶铁路隧道为研究对象,通过数值模拟,研究了超小净距隧道爆破施工对既有隧道的影响.结果表明:新建隧道台阶法爆破施工,下方既有铁路隧道受到的影响较小,既有隧道二次衬砌振动速度及衬砌应力能够满足安全性要求,新建隧道可安全通过.     

基于D-S证据理论的山区铁路隧道施工风险评估

山区铁路隧道施工具有不确定性和复杂性,为降低其事故发生的概率及所造成的损失,建立基于D-S证据理论的山区铁路隧道施工风险评价模型。该模型首先由AHP法计算评价指标的权重,采用基于Bayes近似法的D-S证据理论计算方法,进行多层次递阶评价,得出山区铁路隧道施工风险等级的评估值,为后续风险控制奠定基础。     

地铁盾构隧道穿越既有铁路隧道的数值模拟

以无锡地铁某盾构隧道区间穿越既有铁路隧道为工程实例,基于Ansys数值软件建立3维力学模型,从盾构隧道施工过程中的盾构推力、注浆压力、施工工况、相邻隧道间距4个方面对盾构隧道施工引起的既有铁路隧道的结构变形和受力规律进行了数值模拟,并分析了既有隧道变形的机理和影响因素。     

超近距离立体交叉隧道施工动态控制技术

温（州）福（州）铁路瑭头岭隧道在DK280＋950-DK281＋100下穿同三高速公路王官头岭隧道,铁路隧道开挖轮廓线拱项距公路隧道基础底面仅约2．9m,平面夹角仅为36°,施工工况在国内外尚属首例。施工方案以数值模拟计算为重要参考,根据监控量测结果动态组织施工,确保铁路隧道快速、安全地通过公路隧道。     

沪杭铁路下浅埋公路隧道施工技术

解放路延伸工程的解放路隧道穿越沪杭铁路,沪杭铁路为国家铁路主干线,行车密度很大,为确保解放路隧道施工时沪杭铁路的运输安全畅通,尽量减少隧道施工对铁路行车的影响,保证隧道的安全施工,介绍饱和砂质粉土地层邻河超浅埋隧道下穿既有沪杭铁路的施工技术,包括隧道开挖、衬砌、支护等过程中所采取的一系列施工措施,保证了工程的顺利实施。     

郑西线大断面铁路黄土隧道施工技术

黄土具有多孔性、密度低、易发生湿陷等特点,在黄土地区修建隧道常会给施工和通车后的安全运行造成影响。结合郑西铁路客运专线隧道施工实践,介绍了在黄土地区修建大跨度铁路隧道的开挖、支护、防排水等施工关键技术,为解决黄土地区大断面隧道施工问题提供了相应经验。     

拾荷隧道下穿铁路段设计与施工技术要点

拾荷隧道与广海汕铁路斜交,隧道拱顶距铁路已建成的路肩挡墙基础底只有10米,由于修筑铁路开挖路暂以后山体失稳,赞成表土坡残积层崩塌,因此,拾荷隧道下窑铁路段为施工中的技术难点,设计与施工采用长管棚注浆术及相关新工艺,达到了减震,加固围岩的目的取得了较好的技术效果。     

高瓦斯铁路长大隧道施工通风控制技术

隧道通风一直是长大隧道施工的重点和难点,尤其是长大瓦斯隧道。结合高瓦斯铁路长大隧道施工通风的成功实践,详细阐述了通风方案设计、风机选型及检算和现场实施情况,为解决该类隧道通风问题提供了技术借鉴。