悬浇箱梁施工期底板破坏的原因分析及施工对策

针对近年有不少悬浇预应力混凝土箱梁桥在施工阶段发生底板崩裂事故的现状,着重从施工角度对悬浇预应力箱梁桥施工期底板破坏的原因进行了分析,提出了防止悬浇箱梁施工期底板破坏的主要施工措施,并通过工程实践证明了该措施的有效性。     

大跨径预应力混凝土箱梁桥底板破坏数值分析

为减小大跨径预应力混凝土桥梁变形、控制裂缝发生,设计中常在变高度连续箱梁中跨曲线底板内施加足够的纵向预加应力.这种情况下,箱梁底板将处于高开孔率、高应力状态,在近几年预应力混凝土箱形连续梁（刚构）桥施工中,经常出现箱梁底板在合龙束张拉过程中发生沿底板孔道上下层混凝土整体破坏的工程事故.文中对某典型破坏事故进行考虑材料非线性的箱梁底板破坏机理精细化数值分析,重现了破坏全过程,并根据箱梁底板在施工过程中所处状态和受力特点,分析了底板裂缝出现的机理、破坏路径以及底板不同类型普通钢筋的作用机理.     

悬浇施工箱梁底板裂缝成因及处治

针对某单箱双室大跨混凝土连续刚构桥悬浇施工过程中底板出现的纵向裂缝病害,预埋传感器测量箱梁养护期间的温度和应力,并建立箱梁施工仿真实体有限元模型,计算各个荷载工况下的应力分布,研究底板纵向裂缝成因及处治对策。结果表明:箱梁现浇混凝土水化热引起的温度效应是底板裂缝产生的主要原因,并通过增加底板区域的横向配筋及改进底板养护方案等处治措施,在后续施工过程中节段的底板区域均未发现明显的纵向开裂,针对裂缝成因采取的处治方案效果良好。     

某连续箱梁桥现浇段锚下局部应力分析

针对某大跨度预应力混凝土连续箱梁桥在施工阶段出现边跨支点附近底板＂八字形＂裂缝情况,采用通用有限元分析软件ANSYS9.0对该桥边跨现浇段进行锚下局部应力计算分析。分析结果表明,过大的边跨底板纵向预应力可能是造成开裂的主要原因。     

PC连续刚构底板防崩钢筋布置分析

根据PC连续刚构桥底板崩裂的机理和破坏的3种情况,以底板钢束产生的径向外崩力为混凝土破坏的主因,就底板最容易发生破坏的合龙段附近梁段的预应力钢束箍筋布置进行计算分析,得出底板钢束箍筋布置的间距公式,并提出一系列连续刚构在施工过程中底板防崩钢筋布置的要点和建议。     

铁路箱梁战时损伤数值模拟分析

以时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁为研究对象,基于ANSYS有限元分析软件平台,采用APDL语言编程来实现预应力混凝土箱形结构及其破损部位的数值模拟,通过与铁路桥梁规范的限值比较,对箱梁的顶板中间破坏、顶板翼缘破坏、顶板和底板同时破坏、腹板中间破坏、腹板和底板同时破坏等五种破坏形式分别予以安全评定。这对战时紧迫条件下采用何种技术处理措施,提高战时交通保障能力有着重要的理论意义和实用价值。     

超长大体积钢筋混凝土结构无缝施工技术

通过分析超长大体积钢筋混凝土结构裂缝产生原因,并结合首都机场滑行道桥底板施工,介绍无缝设计、膨胀加强带的设置、ZY补偿收缩混凝土配合比、ZY补偿收缩混凝土施工、底板混凝土的成形工艺及施工效果,为同类施工提供借鉴。     

连续梁（刚构）桥主跨底板施工监控

连续梁(刚构)桥是目前应用最广泛、设计和施工最为成熟的桥型之一,但近年来有多座桥梁出现底板裂缝和局部混凝土崩裂事故。文章从力学角度出发并结合现场施工对该现象进行分析,得到了导致底板破坏的几个主要因素,指出连续梁主跨底板最易崩裂的具体位置,并结合工程实例对底板施工监控提出针对性建议。     

预应力砼箱梁节段张拉锚固面底板纵向裂缝分析与处理

移动支架逐孔现浇施工法具有施工作业标准化、工作周期化的特点而被广泛采用,但箱梁节段张拉锚固面底板常产生纵向裂缝．利用商业有限元软件ANSYS对某桥箱梁节段张拉锚固面底板混凝土及横向钢筋应力进行了分析,找到了底板纵向裂缝产生的原因,分析了后续节段施工对裂缝宽度的影响,并提出了相应的改进措施．本文的结论对移动支架逐孔现浇施工法的设计与施工具有工程参考价值．     

双层混凝土箱梁设计及抗弯承载性能分析

双层混凝土箱梁通过取消横隔板,创造性地同时利用顶、底板作为桥面系来实现双层交通,可以充分发挥主体结构的能力。为研究双层混凝土箱梁的抗弯承载性能,根据其结构特点设计了双层混凝土箱梁模型,采用数值模拟方法对箱梁在跨中四点弯曲集中荷载作用下的受弯过程进行非线性分析,研究结构的破坏模式、荷载-挠度曲线、关键截面上的混凝土及纵筋应力变化等。研究结果表明：双层混凝土箱梁的破坏模式为弯曲破坏,其受弯破坏过程可以分为弹性阶段、弹塑性阶段、屈服破坏阶段。在跨中荷载作用下,箱梁顶板混凝土呈现出较为明显的剪力滞效应。跨中截面中腹板混凝土纵向应变沿梁高的分布基本呈线性,随着荷载的增加,截面中性轴有向上偏移的趋势。     

跨中横向加劲肋对箱梁底板受力性能的影响

根据对某连续刚构桥跨中底板的空间模拟,分别计算了在跨中合龙段设置两道加劲肋与未设置加劲肋时的箱梁底板 应力,结果表明设置加劲肋对底板受力性能有较大的改善,特别是加劲肋对底板横向刚度的贡献,使得底板横向拉应力大为减小,从而大大减小了底板出现纵向裂缝的机率,并得出加劲肋对箱梁底板的受力影响规律。     

预应力混凝土箱梁桥悬臂施工中腹板斜裂缝成因分析

针对某主跨为65m的预应力连续箱梁桥腹板出现与纵向项板下弯柬大致平行的斜裂缝情况。运用桥梁博士、ANSYS等有限元软件进行分析。计算结果和现场观察情况表明,腹板处局部主拉应力过大是预应力混凝土连续箱梁桥在施工过程中出现腹板斜裂缝的主要原因。文章最后给出了此桥腹板斜裂缝修复措施。并提出了纵向项板预应力柬配柬的建议。     

混凝土箱梁桥底板线型对纵向裂缝的影响分析

对混凝土箱梁桥在合龙束作用下可能产生的底板纵向开裂现象进行了分析,从理论层面阐述了这种现象的力学机理。同时以1座预应力混凝土连续梁桥和1座预应力混凝土连续刚构桥为例,通过改变其底板线形,分析不同底板线形的底板受力情况,提出了避免跨中箱梁底板纵向开裂的建议,为类似桥梁设计提供参考。     

超大体积承台混凝土裂缝综合控制技术研究

为解决苏通大桥承台混凝土的裂缝问题,从原材料优选、配合比优化、施工方案优化等几个方面论述了裂缝预防措施,同时结合施工期间的温度监控、沉降监控制订了动态裂缝综合控制体系,根据监测结果分析了内部裂缝产生的概率,并检测了承台的表面浅层裂缝,分析了裂缝控制效果。     

某三跨连续梁桥静动载试验分析

以某跨径布置为65m+100m+65m的变截面三向预应力混凝土连续箱梁为例,由于在箱梁的内、外底板出现较多纵向裂缝,腹板出现较多的斜向裂缝,给桥梁的安全造成极大隐患。为使桥梁安全隐患降到最低,针对该变截面三向预应力混凝土连续箱梁静动载试验结果进行分析,评价其承载能力,并给出病害处治措施,为同类桥提供借鉴和参考。     

新型装配式倒T形空心板桥受力性能

为解决现有装配式空心板桥的铰缝病害, 提出了一种新型装配式倒T形空心板桥; 进行了跨径8 m的倒T形空心板桥足尺模型试验和非线性有限元分析, 研究了车辆荷载作用下倒T形空心板桥各组成构件的应力、挠度和裂缝分布等, 得到了倒T形空心板桥的受力机理与破坏模式; 对比了倒T形空心板桥与带门式钢筋空心板桥的受力性能, 验证了倒T形空心板解决铰缝开裂问题的有效性。研究结果表明: 倒T形空心板桥的破坏过程分为弹性阶段、空心板开裂阶段、现浇结构层混凝土开裂阶段和受拉钢筋与钢板屈服阶段, 其整体受力性能良好, 极限荷载是带门式钢筋空心板桥的1.4倍; Ω形钢板上方受拉区混凝土首先达到拉应力限值3.17 MPa, 是受力薄弱部位; 由于Ω形和L形钢板的设置, 现浇结构层混凝土开裂时, 与结构层等高度的各结合面处的法向和切向黏结应力均不会超过限值2.30和0.29 MPa, 避免了结合面的黏结失效; 与带门式钢筋的空心板桥相比, 倒T形空心板构造不会减小空心板的开裂荷载, 且新旧混凝土结合面开裂在空心板开裂之后, 可从根本上解决传统空心板桥在车辆荷载作用下铰缝先于空心板开裂的问题。      

悬臂施工预应力混凝土连续梁桥中跨合龙段底板竖向应力探讨

结合江海高速公路工程实践,通过理论计算和现场试验对悬臂施工预应力混凝土连续梁桥中跨合龙段底板的竖向应力分布规律进行研究,并对底板竖向应力的影响因素进行了分析,结果表明纵向钢束预加力和底板线形2个因素对底板竖向应力影响较大,需要从设计和施工上对其加以控制,以确保桥梁成桥过程中的安全性。     

PC连续刚构底板预应力筋径向力分析

根据PC连续刚构桥主跨跨中附近底板钢柬在张拉过程中产生的径向外的崩力特征,分别就底板预应力筋以折代曲布置,施工过程中管道定位误差和合拢段两端高差造成的径向外崩力进行计算,利用有限元分析软件对合拢段底板进行局部应力计算,提出一系列连续刚构在施工过程中预防底板崩裂的建议。