西安地铁2号线信号系统投入CBTC运营的过程分析

西安地铁2号线信号系统采用完整的、基于无线通信技术的、移动闭塞制式的CBTC列车自动控制系统。结合西安地铁2号线具体情况,重点描述了CBTC系统运营过程中需要解决的灯泡线自动换端、筛选、精确停车等问题。     

地铁运营模式的选择

本首先就城市规划和国民收入水平对地铁运的影响作了初步分析,从宏观角度对未来五年内航道交通客流量进行预测,应用了滞阻增长模型,在此基础上,提出轨道交通运营体制机制改革的新思路,票价改革新办法,为轨道交通商业化运用作探讨。     

地铁运营安全评价体系研究

对影响地铁运营安全的因素进行分析,并对地铁运营事故进行分类。建立评价体系,采用模糊综合评价方法进行了评价,结果表明,安全管理是影响地铁发生火灾的重要因素。了解地铁消防的薄弱环节之后,针对这一问题提出相应的改进措施,从而减少地铁火灾的发生。     

地铁运营服务的文化理念

广州地铁自1997年开通运营以来,在不断完善运营服务制度的同时,逐渐建立起一种地铁运营服务文化,这种文化在广大员工中得到广泛传输,是运营服务制度得以有效执行的精神动力。运营服务文化的建立促进了员工对制度的认识和理解,激励着员工不断努力为乘客提供更优质的服务。     

南京地铁网络化运营票价方案研究

分析了国内外地铁主要票制情况，探讨了票价制定过程中需考虑的因素，回顾了单线运营情况下南京地铁票价的制定原则、票制选择、票价方案及执行情况，提出了网络化运营情况下票价的制定原则及票价方案，总结出单线运营与网络化运营票价制定过程中需注意的关键问题。     

地铁运营成本分析与研究

通过总结北京地铁运营成本的发展变化情况，研究了地铁成本构成要素及其对总成本的影响，计算和分析了地铁平均人次运输成本及其与现行运价之间的关系，建立了成本预测模型，并对地铁未来运营成本进行了预测研究。     

地铁网络化运营服务水平提升方法探讨

地铁建设在各城市的迅速开展并加速成网,必将很快迎来网络化运营的时代,而乘客的出行需求也将变得丰富多样。如何提升地铁网络化运营条件下的服务水平,以最大限度满足乘客日益增长的出行需求是运营企业面临的一个急迫问题。本文在介绍地铁服务水平本质的基础上,总结了影响服务水平的主要因素,并重点分析了制约地铁线网服务水平的关键因素,据此提出了提升地铁网络化服务水平的方法和意见。     

沈阳地铁运营管理信息化总体规划方案

结合沈阳地铁运营企业管理特点和信息化需求,详细阐述了沈阳地铁运营管理信息系统总体规划.     

西门子为重庆地铁六号线提供先进的信号和控制系统

近日，西门子与本地合作伙伴中国铁路通信信号集团公司签订合同，为重庆地铁六号线一期设计、安装信号及控制系统。西门子将为六号线一期安装先进的CBTC列车自动控制系统“Trainguard MT”和Airlink数据传输系统。CBTC列车自动控制系统能够提高地铁运营的灵活性并缩短发车间隔时间，     

基于路网仿真的地铁运营协调性分析

面向地铁运营状态的动态性、不确定性及多因素动态关联性,采用路网运营仿真技术,基于路网客流分布状态变化,从网络整体角度研究地铁运营协调性的定量分析方法.将运营协调决策问题分成资源配置、服务设计、客流控制三个层次,提出利用运能需求匹配度,将系统不同层次的协调性进行关联分析的思想.从运输单元运能需求匹配度的均衡性和换乘服务效能两个方面构建网络运营协调性分析指标,给出基于分布熵的协调性指数计算方法.构建地铁路网运营中观仿真模型,给出面向协调性研究的路网仿真实验流程.最后,以北京地铁为例,进行案例研究,利用路网客流分布仿真实验数据分析两条线路的运营协调性,给出优化后的列车开行间隔.     

浅谈CBTC系统模式下的行车组织

通过传统信号系统与先进信号系统的比较,引出了目前国内比较先进的CBTC系统。本文主要阐述了CBTC系统的工作原理、ATS、ATP、ATO三个子系统功能,研究了CBTC系统应用到城市轨道交通运输中的行车组织及需要注意的事项。     

CBTC系统中移动闭塞与后备模式追踪间隔研究

为了探讨基于通信的列车控制(CBTC)系统后备模式下追踪间隔的特性及与正常情况下追踪间隔的差异,在研究CBTC系统基本工作原理、相关移动闭塞和后备模式技术的基础上,建立了CBTC后备模式下的追踪间隔仿真模型,并对CBTC系统在移动闭塞和后备模式下的追踪间隔进行了仿真计算.结果表明:CBTC移动闭塞模式和后备模式都能满足系统要求,实现较小的追踪间隔时间;移动闭塞模式优于后备准移动闭塞模式,能够实现相对更小的追踪间隔时间(<90 s).     

基于通信的列车控制系统的可靠性分析方法

基于通信的列车控制(CBTC)极有可能成为未来铁路的发展方向,只是目前人们对它的可靠性还抱有疑虑。给出了一种利用马尔可夫模型分析CBTC可靠性的方法。利用系统各类组件对系统可靠性的影响相互独立的特点,将系统模型划分为子模型分别考虑,并对各子模型进行简化以解决状态空间激增的问题。分析人员因素的影响及涉安单元的故障覆盖率,给出不同子模型的链状状态转移图。根据子模型间的独立性,将各子模型的事故率相加获得系统的事故率。     

城轨“违反警冲”计轴故障时行车组织方法

在城市轨道交通中,计轴已基本取代轨道电路成为检测轨道空闲的基础设备。在城轨运营过程中,计轴非物理占用故障频率较高,当故障计轴的计轴点“违反警冲”时,如行车组织方法不当将对运营组织造成很大的影响,因此根据信号原理制订合理的行车组织方法显得十分必要。基于城市轨道交通CBTC系统的信号原理,对“违反警冲”的计轴非物理占用故障下的行车组织方法进行总结及探讨,并通过实际案例加以说明。     

基于遗传算法的列车运行能耗优化算法

研究了CBTC系统中列车控制模型和列车运行调整,以降低能耗为目标,对列车在区间的运行控制进行优化组合,提出了基于遗传算法的能耗优化算法,根据具体的线路条件,计算了在不同的运行等级下或不同区间运行时分对应的列车运行速度曲线。以一段2 400m长,具有典型节能坡设置,且包含一段60km.h-1区间限速的线路为例,进行了能耗计算和优化仿真。研究结果表明:优化之后速度曲线与其对应的运行等级2、3、4的速度曲线相比,列车牵引能耗减少到原来的62%、58%、60%,节能效果显著,算法有效。     

CBTC系统数据通信子系统的可靠性分析

基于通信的列车控制系统（CBTC）通过连续的车地双向数据通信对列车进行控制和监督,而系统各个实体之间的信息交互是基于数据通信子系统（DCS）的。本文首先简单介绍CBTC系统的基本结构和相关安全水平,然后再介绍DCS的基本结构,并对DCS的可靠性进行详细而具体的分析,包括冗余性策略和故障一安全策略。     

无线局域网在CBTC系统中可用性及测试方案研究

针对CBTC系统中的无线局域网设备,从CBTC系统本身的特点、性能和安全性等方面出发,论述了无线局域网在CBTC系统中的可用性,提出了用于CBTC系统的无线局域网设备必须满足的要求,以及相应的测试方案,并通过实际测试验证了测试方案的可行.     

基于层次分析法的CBTC系统安全风险研究

介绍基于无线通信的列车控制（CBTC）系统结构及其功能,针对现有系统存在的问题和潜在危险分析导致风险的各种原因或因素.介绍安全风险评估方法的基本原理和评价指标,利用层次分析法原理构建影响安全风险的AHP模型,分析各因素对于系统安全风险的影响权重.分析结果基本反映了当前基于无线通信的CBTC安全风险实际情况,指出强化培训、加强管理、提高技术水平等是减少安全风险的重要措施.     

概率模型检验的CBTC系统通信协议的形式化验证

通信协议是CBTC系统重要的组成部分,它的正确性、稳定性和安全性对整个CBTC系统有重要影响．鉴于通信协议中某些参数具有随机特征,本文采用概率模型检验对其进行形式化验证．分析了概率模型检验的语义及语法,建立了通信协议的概率模型,用概率模型检验工具PRISM验证了典型的概率规范．结果证明,当信道正常概率为99％,系统无延时概率为99％时,通信协议失效率小于1．5×10^-10．说明了用概率模型检验验证具有随机特征参数的通信协议,方法简单快捷,结论清晰明了．