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围绕玻璃纤维、碳纤维、铝基陶瓷等复合材料在轨道交通车辆中的应用展开了综述;介绍了针对上述复合材料开展的基础与应用研究历程及进展,分析了应用在大型复合材料构件的结构特点;针对头车/司机室、中间车车体、转向架、制动结构、其他结构,系统性地总结整理了复合材料种类、成型工艺、设计方法、优化方法等,全面阐述了复合材料在轨道交通车辆各个部件上的应用情况,并对目前应用存在的问题和未来应用发展方向进行了探讨。研究结果表明:复合材料的主要研究方法以理论研究为基础,在大型结构件中以有限元仿真研究为主,应用多尺度研究方法深入分析复合材料在微观、细观和宏观层面的性能;将复合材料应用到结构中时,在兼具刚度和轻量化的条件下,多采用三明治结构;复合材料之间、复合材料与金属材料的连接结构多采用胶接连接、螺栓连接、胶-螺混合连接等,其中混合连接结构强度大,稳定性高,在工程中应用最为广泛;复合材料已在轨道交通车辆中有一定的应用,纤维复合材料多用于头车/司机室、车体、转向架,而铝基陶瓷复合材料多用于制动结构;在未来应建立适用于轨道交通行业的复合材料相关标准与规范,研发新工艺,采用整体设计模式,扩大复合材料的使用范围,将更多高性能、低成本和轻质化的复合材料应用到轨道交通车辆中。 相似文献
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城际快速轨道交通的几点思考 总被引:3,自引:0,他引:3
余兴 《交通运输工程与信息学报》2004,2(3):108-111
随着我国一些经济区的形成,经济区之间的城际快速轨道交通越来越受到人们的重视.笔者认为城际快速轨道交通应从其服务范围,服务对象上来进行定义.在对城际快速轨道交通进行定义之后,本文就城际快速轨道交通与铁路干线的关系、城际快速轨道交通的主要建设标准与管理模式等方面进行了一些探讨。 相似文献
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东风11型准高速内燃机车车体强度试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
田葆栓 《大连铁道学院学报》1998,19(1):94-97
东风11型准高速内燃机车车体强度试验研究田葆栓(四方车辆研究所)关键词:内燃机车;车体强度;试验中图分类号:U270.12随着我国国民经济的发展,客运提速需求非常迫切。由于机车运行速度不断提高,牵引重量不断增加,以及车体结构逐步向轻量化发展,为了检验... 相似文献
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轨道交通作为安防产品应用的细分领域,随着各地城轨建设的大力发展,安防企业也成为我国城轨地铁建设利益蛋糕的分享者。英飞拓作为全球领先的电子安防产品制造商和行业解决方案提供商,自然不会等闲视之,其在地铁市场产品占有率逐年攀升,成为安防行业进军轨道交通领域的佼佼者。 相似文献
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基于柔性多体动力学理论建立了能够考虑车体柔性的车辆模型,在模型中,将车体简化为一根长度为车体长度的欧拉梁,利用自由边界欧拉梁的弹性振型代替车辆的弹性振型,此时车体的运动等于车体的刚性运动叠加自由边界欧拉梁弹性振型的广义运动.研究表明:考虑车体柔性时,车体的动力响应增大,且在轨道不平顺及桥梁激励下,车体加速度在某些车速点会产生共振;车体刚度并非越大越好,在一定的速度等级下,车体刚度较大时的车辆动力响应反而更为剧烈;车体柔性对桥梁动力响应、轮轨横向力、脱轨系数和轮对减栽率影响很小. 相似文献
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在上海乃至全国的轨道交通设计领域.有一位老人.他在时代所赋予的机遇下.用才智与汗水在轨道交通建设史上抒写下宏伟篇章。从1965年大学毕业后开始城市轨道交通的研究工作.十年动乱期间地铁研究的暂停使他拿起画笔画了十年油画.80年代后地铁建设重新提上日程.如同遇到了第二春.他把聪明才智描绘在上海轨道交通建设的壮丽画卷上。他,一个人.曾担负起上海轨道交通建设7条线的总体设计职责.这在世界轨道交通史上至今是唯一的.可能以后也将是唯一的。人们提起他的名字.有一种发自内心的尊敬和爱戴,并亲切地称他为“轨道交通设计大师”.他就是中国工程设计大师、上海市轨道交通学科研究发展中心领衔专家俞加康先生。身为建设部城市轨道交通专家组成员的俞加康大师。如今一年中有将近一半的时间奔波于全国各大城市的轨道交通建设规划、工程可行性研究、总体设计、初步设计及项目评审.对中国城市轨道交通的发展进程了如指掌。[编者按] 相似文献
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国际铁路联盟的研究表明:香港的轨道交通在诸多指标上处于国际领先地位。不仅为市民提供了方便的交通网络,同时也是世界上出行成本最低的城市之一;政府的初期投入在运营中可以全部收回,并有创收;轨道交通的建设也帮助优化城市布局,现代化新城镇有序发展。 相似文献
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随着我国城市化进程的不断加快和城市辐射能力的增强,在旧城日益无法满足城市发展需求时,新城的开发建设便愈加显得重要。另一方面,轨道交通作为一种快速、大运量的交通方式,同时也表现出对于土地开发和城市空间的引导作用。在这样的背景下,出现了以轨道交通为导向进行新城建设,并且在站点地区形成了功能高度复合的建筑综合体。 相似文献
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轨道交通应主动与整个大交通体系进行整合。整合的最终目的是引导整个社会的交通体系进行可持续发展。这是轨道交通建设的重要历史使命。有时候,跳出轨道交通领域本身的视野,站在整个大交通的角度上去思考轨道交通的应承担起的责任,它所带给我们的启示往往别有洞天。
轨道交通作为大交通系统中的一部分,在新的发展形势下,它应该承担起什么样的责任?在可持续发展已成为当今中国政治经济生活主题的时代里。轨道交通应怎样为自己定位?公共交通的发展为智能交通的研究提出了什么样的命题?在大交通的体系下如何合理规划轨道交通与其他交通方式的接驳?带着这些问题。本刊记者采访了同济大学副校长、建设部城市交通工程技术中心副主任杨东援先生。[编者按] 相似文献
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列车内装设计主要是通过内装结构设计和材料选择,以美化车辆内部旅客界面,给人提供舒适的乘坐环境,经久耐用,且能在高效运营下节省能耗。随着轨道交通的快速发展,乘客对列车内部旅客界面的舒适度要求也逐步提升,车辆的内饰作为旅客界面的重要组成部分,其设计水平和材料档次的高低将直接决定旅客界面档次和舒适度。那么,如何提高列车内饰的设计水平?未来列车内饰材料技术发展方向如何? 相似文献