粉喷桩处理软土地基的施工监理

我国高速公路建设中,粉喷桩广泛应用于加固软土地基,粉喷桩的质量必须满足软土地基的加固要求;为了保证粉喷桩的质量要求,应做好施工中的监理工作;提出粉喷桩在施工准备阶段和施工过程中的监理工作,以及施工现场常见问题的防治与处理。     

粉喷桩处理软土地基的施工监理

我国高速公路建设中，粉喷桩广泛应用于加固软土地基，粉喷桩的质量必须满足软土地基的加固要求；为了保证粉喷桩的质量要求，应做好施工中的监理工作；提出粉喷桩在施工准备阶段和施工过程中的监理工作，以及施工现场常见问题的防治与处理。     

水泥粉喷桩施工技术

在公路软土路基的施工过程中,常常会采用水泥粉喷桩施工技术对地基进行加固,从而确保施工能够顺利的进行。水泥粉喷桩施工技术能够有效的防止路基出现沉降,对公路的施工有着非常重要的作用。结合公路的施工,对水泥粉喷桩施工技术进行详细的分析。     

粉喷桩技术在高速公路施工中的应用

粉喷桩施工技术具有施工速度快、施工效率高、工程造价低等特点,应用在高速公路软土路基处理中可以有效地提高软土的承载力和稳定性。结合具体的高速公路施工实例,简要探讨粉喷桩的具体施工过程。     

浅谈公路工程粉喷桩现场随机选点检测

在粉喷桩应用于公路工程中,需在施工中严格控制施工工艺,加强过程管理,在质量检测上依靠建设部门的施工检验规程.同时,只有积极总结施工经验和加强过程质量控制,并在检测方法上探索新思路,才能确保粉喷桩的质量.     

浅谈粉喷桩法加固软土地基的设计与施工

当前,粉喷桩处理软土地基在公路建设中得到广泛的应用,简述了在新疆奎屯至赛里木湖高等级公路施工中,用粉喷桩处理软土地基的设计与施工过程,提出的设计和施工方法确保了工程质量.     

浅谈粉喷桩处理软基施工工艺和质量控制方法

粉喷桩加固软土地基时,应首先根据试验段软土层的厚度及地基承载力要求,通过试验柱来确定粉喷桩的长度及桩间距.施工过程中,钻机的平面定位、钴杆的垂直度、单位桩长喷粉量及提升速度等方面必须满足规范和设计要求.施工结束后,要对粉喷桩进行外观检查,并切取试样进行立方体强度、无侧限抗压强度及压缩等试验.以控制粉喷桩施工质量.     

浅谈粉颐桩处理软基施工工艺和质量控制方法

粉喷桩加固软土地基时,应首先根据试验段软土层的厚度及地基承载力要求,通过试验桩来确定粉喷桩的长度及桩间距。施工过程中,钻机的平面定位、钻杆的垂直度、单位桩长喷粉量及提升速度等方面必须满足规范和设计要求。施工结束后,要对粉喷桩进行外观检查,并切取试样进行立方体强度、无侧限抗压强度及压缩等试验,以控制粉喷桩施工质量。     

粉喷桩技术在公路软基处理中的应用

公路软基的存在会严重影响在公路施工过程中施工的质量和安全,所以工程施工人员对这一方面一直非常重视。当前处理这一问题的主要办法就是利用粉喷桩技术,本文对粉喷桩技术在公路软基处理中的用途做了一系列说明,从施工角度对公路软基处理中的粉喷桩技术做了一些探讨。     

粉喷桩施工质量控制

本文详细介绍了粉喷桩施工质量控制及施工技术要点,并针对施工过程中容易出现的问题提出解决办法。粉喷桩作为一种新型的深层搅拌桩,具有提高地基承载力,减小沉降量;无振动,无噪音;成桩效率高;成本低廉等优点。如今在房建、铁路、高速公路上大量运用。施工质量控制及技术要求该式点粉喷桩设计要求为成桩后桩身无侧限抗压强度不小于1.2Mpa,     

109号隧道地震灾害与加固处理的思考

针对宝成铁路109隧道地震灾害情况,分析了导致原因,区分109隧道不同区段受损程度的差异,介绍了采取的凿除后断面修复、开裂压注、内衬等加固措施。专家评估认为：抢险加固后的隧道,在过渡使用期内,围岩稳定、结构安全、洞口山体稳定。109号隧道灾后的抢险与抢修,为快速开通货物列车和恢复客运列车创造了条件。     

监控量测技术在长逢沟隧道施工中的应用与数据分析

长逢沟隧道为一座左、右线分离的四车道高速公路长隧道,地质情况复杂,围岩软弱破碎,总体较差,Ⅲ级围岩仅占32.86%,Ⅳ、Ⅴ级围岩占67.14%,且穿越3个大断裂带,埋深较浅.根据新奥法施工原理及隧道施工实际情况,在施工过程中严格地、系统地采用监控量测技术指导施工,以现场监控的围岩观察、拱顶下沉、水平收敛、地表下沉等数据...     

舰艇灾害场景模拟在抗沉训练中的应用研究

为了让参训人员真正从能力和心理上同时得到训练,必须建立与舰艇实际灾害场景相似的抗沉训练环境.文中根据舰艇横摇运动微分方程,研究了摇摆抗沉舱的横摇运动模拟及控制,通过求解作用在破口上的3种压力变化,研究了舰艇在复杂海况舱体破口水流压力的模拟和控制.     

受电弓/接触网系统动力学模型及特性

针对中国提速铁路采用的 CH1 60 - 0简单链型悬挂接触网及 SS7受电弓 ,建立接触网的有限元模型 ,计算得出固有频率及相应的模态振型 ,导出其振动方程 ,并推导出受电弓非线性模型的运动微分方程 ,利用泰勒级数展开对非线性模型进行线性化 ,得到受电弓框架的等效参数 ,最后在这个基础上建立起受电弓 /接触网垂向耦合动力学模型。应用受电弓的线性模型及非线性模型 ,而且考虑机车、轨道激扰因素影响下 ,对接触网 /受电弓系统的动态进行了运行模拟计算并加以比较。     

基于能量观点的半刚性基层裂缝扩展模拟及预裂缝技术研究

文中基于能量的观点,采用了内聚力模型CZM,并借助ABAQUS有限元软件,通过室内确定力学指标,对半刚性基层的道路结构在实际环境和荷载影响下裂缝的扩展模型进行模拟研究。模拟的结果显示,裂缝间距越小,系统蓄积的能量也越小,根据能量最小原理,系统的能量越小,整个系统越稳定;另外研究显示,基层裂缝的最佳分布模式是由多条细裂缝...     

微利房开发资金筹集的优化分析

针对微利房开发的特点，研究其可能的筹资渠道。在分析了影响微利房筹资结构的各种因素后，提出了筹资结构优化模型，利用利率－筹资额与筹资额－筹资可靠度的转化关系及软约束限额条件的离散化等手段进一步给出了筹资结构优化的简化模型，并提出了相应的求解方法。     

高性能混凝土在京津城际轨道交通工程中的应用

通过高性能混凝土在京津城际轨道工程中的应用,介绍了高性能混凝土原材料的选择、配制、施工与检测过程,可为高性能混凝土在客运专线的应用提供参考。     

浦南高速公路高液限粘土路用性能试验

以浦南高速公路C2合同段为工程背景,按照不弃土、不改良原则,通过室内、室外试验,分析了土的强度、干密度、饱和度、膨胀量与含水量、击实功的关系,据此得到了高液限粘土最佳含水量范围,提出了高液限粘土用于路基填筑的控制标准,即可用含水量及其对应的干密度、压实度和饱和度要求值,为本工程施工提供了依据。本文的研究对促进高液限粘土在路基填筑中的应用具有重要参考价值。     

基于马尔可夫决策的P2P激励机制研究

对网络节点状态进行分类,找寻网络节点状态的转换趋势,针对节点自私化的这一趋势,在网络中设置一种基于马尔可夫链的预测机制,根据节点合作率地高低,进行相应的约束措施.并针对网络节点博弈现状对节点未来状态进行预测,以此来做出更为及时地决策,利用Matlab软件对预测机制对网络的影响进行了仿真与对比,证实了该机制在宏观上对于网络的稳定性与节点的合作度具有有效地激励作用.     

道路危险货物运输安全现状分析及对策

从当前我国危险品运输安全现状着手,着力分析影响我国危险品运输安全的因素,并针对这些因素提出解决对策,包括提高从业人员队伍素质、提高行业准入门槛、建立危险货物运输相关管理部门协调机制。