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1.
港口企业经营竞争力评价指标体系 总被引:3,自引:0,他引:3
分析介绍了影响港口企业经营竞争力的各个因素,提出了一个评价港口经营竞争力的指标体系,有助于港口企业意识到自己的不足,加以改进,提高自身在市场上的竞争力。 相似文献
2.
李永生 《广州航海高等专科学校学报》2007,15(1):26-28
分析《港口法》及其实施后我国港口企业经营主体的变化,认为我国港口经营的经济主体将呈现多元化趋势,港口经营的策略和方法亦将有极大的变化.港口资产的资本化使港口经营战略调整和资源优化成为可能,港口企业有了更大的经营创新空间,我国港口事业进入新一轮发展阶段. 相似文献
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何跃明 《武汉交通管理干部学院学报》1999,1(2):52-55
寻求港口企业扭亏增盈对策,必须在认清国有企业亏损共性的同时,深割分析港口企业亏损的个性原因。港口企业管理体制不顺,企业运行机制严重滞后于市场经济的发展进程,缺乏外延扩张式的高投入拉动,水运市场竞争激烈,计划经济传统观念的束缚,是当前港口企业亏损的主要原因。港口企业扭亏的对策是:抓住体制改革政企分开的机遇,通过转机建制和“三改一加强”摆脱旧机制的束缚,转变经济增长方式,注重内涵增效,扩张主业,开发副业,多角经营,解放思想,增强市场竞争意识。 相似文献
5.
《南通航运职业技术学院学报》2021,(1)
港口企业目前实行地方管理的体制,港口企业的财务状况各不相同。以我国18家上市港口企业为样本,分析比较其资产负债、融资结构以及盈利情况,发现不同港口企业的差异程度显著、不同年份港口企业的经营波动性较大、港口企业的盈利能力与融资结构相关性不明显。港口企业可以据此进一步深挖问题,发掘潜力,以实现高质量发展。 相似文献
6.
长江内河港口的竞争力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
随着长江"黄金水道"的全面发展,研究长江内河港口的优势与存在的不足,是长江内河港口发展战略研究的重要内容.文中讨论了港口竞争力指标的选取原则,探讨了采用因子分析法进行关键性指标分析的优点、数学模型及计算步骤,并将之应用于对几个典型的内河港口进行分析. 相似文献
7.
本文在调查研究的基础上,对江苏省长江港口的现状和存在的问题进行了分析,并对如何规划和发展我省长江港口提出了具体措施和建议。 相似文献
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针对具有发展潜力的国际集装箱运输在长江干线航运发展中存在的问题,应用系统工程理论和方法中的野次分析法(AHP),详尽论证了长江干线国际集装箱港口合理布局的影响因素和布局模式,并结合实际进行了剖析,对指导长江干线集装箱港口建设具有一定的参考价值。 相似文献
9.
江苏省港口资源丰富,长江港口是全国港口业内不可或缺的重要力量.本文从战略发展的角度提出联合的策略,探讨江苏省内长江港口实施联合发展战略的路径选择,论述港口物流的发展趋势和内在要求;长江港口所处的战略地位和发展的战略选择;实现联合发展战略的方案设计. 相似文献
10.
虚拟企业 在港口整合中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
分析我国现有港口的基本经营状况和当前存在的主要问题,阐述对港口进行整合的必要性。介绍虚拟企业的内涵和优缺点,和在港口整合中的应用;提出对港口进行整合的政策建议。 相似文献
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许岗云 《集美航海学院学报》1998,16(4):29-32
分析了香港航运业发展在港口优势、自由港环境和港口建设经营私营化等方面的特点。指出了香港航运业面向世界积极参与国际竞争和其高效的经营运作机制,具有普遍意义和借鉴作用。简述了厦门发展航运业若干不可忽视的有利条件,并就建设重点、建港资金、保税区、地方船队、腹地货源和港口服务等6个方面提出了对策。 相似文献
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魏汉卿 《南通航运职业技术学院学报》2004,3(3):55-57
现代物流业作为现代运输业的发展方向,是一种最先进的综合服务方式,正在全球范围内迅速发展起来,我国加入了WTO,为我国港口企业发展现代物流业提供了一个前所未有的发展机遇.文章就我国大中型港口企业如何抓住机遇,发挥优势,改变经营观念,加大改革力度,向现代物流公司发展提出了一些粗浅的思路和措施。 相似文献
14.
泰州市地处江苏腹部,境内拥有丰富的长江岸线资源,对沿江岸线的利用状况进行了调查,分析岸线在开发利用中存在着港口能力结构性过剩、开发与利用缺乏科学论证、利用程度低等问题;提出在开发沿江岸线中,要加强规划工作,严格审批程序,利用已有的优势,发展沿江港口,以规模经济和基础设施建设带动沿江经济发展。 相似文献
15.
沈友竹 《武汉交通管理干部学院学报》1999,1(3):31-36
长期以来,长江干流建港热的问题曾引起争议。作认为“港口建设热”的问题有其历史和现实缘由,而管理体制长期理而不顺,港口岸线管理政出多门,决策及利益机制不完善,法制不健全,观点转变滞后是其根源。为此要深化改革、转变观念、加强宏观管理,使城市经济利用港口门户走向世界。 相似文献
16.
泰州地处苏中沿江东部,境内岸线资源丰富。论述发展泰州沿江港口,以合理配置江苏长江南北两岸港口资源,推动泰州经济发展;泰州应利用港口优势,做好港口发展规划,确定沿江产业布局,制定科学的沿江产业发展规划;政府要给予港口发展提供优惠政策,以加快港口发展,推动泰州沿江开发,促进泰州的经济腾飞。 相似文献
17.
刘仕存 《国防交通工程与技术》2003,1(1):10-12
长江流经九省两市,横贯成都、广州、南京三大战区,是我国内陆水路交通运输的大动脉,战时必将是国家交通运输的“骨干力量”。近年来,长江上的桥梁、闸坝和大型港口建筑物日益增多,一旦遭到破坏和战争的袭击必将导致长江航道的碍航、断航,甚至陷入瘫痪的状态,这必须引起国家有关部门的高度重视。 相似文献
18.
徐晓玲 《武汉船舶职业技术学院学报》2005,4(3):41-43
本文简要分析了荆州港的发展现状及存在问题,提出了坚持“港口与城市和谐”、可持续发展的指导思想,就港口定位、宏观调控、建设经营模式、行政管理方式等提出了发展建议。 相似文献
19.
为研究内外贸同船运输政策对航运企业布局长江经济带穿梭巴士网络的影响,本文允许同一船舶同时运输内贸集装箱和外贸集装箱,以总运输成本最小化为目标,考虑服务频率、多航次、时间窗、载重量等约束,构建基于轴辐式的长江经济带集装箱穿梭巴士网络优化模型。针对该模型,本文设计了包含5种破坏算子和2种修复算子的自适应大邻域算法求解模型,并选取上海和长江干线19个港口间的内贸集装箱运输和外贸集装箱运输进行实证分析。研究结果表明:
实施内外贸同船政策可节约23.6%的总运输成本,提升平均舱位利用率至87%。该政策改变了原有穿梭巴士的网络结构,直达航次比例增加17%,加快了穿梭巴士的周转。同时,相比于设置1个枢纽港,长江经济带下游将南京港和太仓港共同设置为枢纽港更有利于中上游内外贸集装箱的中转,可节约6%~17%的总运输成本。 相似文献