箱通无拉杆施工支撑体系

箱通无拉杆施工一改原来的拉杆施工,不但技术新颖、操作方法简单、实用性强,而且能够达到很好的外观效果。介绍了箱通无拉杆施工工艺及原理。     

无拉杆箱型通道的施工工艺

随着高速公路的迅速发展,施工工艺和施工水平显著提高．对混凝土结构物内在及外观质量的要求也不断提高。箱型通道施工多采用钢管支架配合拉杆固定内、外模板的施工工艺．但混凝土表面“钢筋疤点”和“孔洞”较多,外观难以达到理想的效果,其次修饰工作量大并有可能影响结构的防水性能。     

无拉杆模板技术在桥墩施工中的应用

介绍了张唐铁路桥梁工程无拉杆模板技术在墩身施工中的应用,通过无拉杆墩身模板的应用,较好的解决了墩身混凝土外观质量问题,提高了经济效益,在施工中达到了预期的效果。     

苏通大桥北接线工程无拉杆箱通施工方法

以往在箱通施工过程中,由于结构高度和截面尺寸较大的影响,腹板混凝土会对模板产生较大的侧压力。通常采用在模板上设置拉杆克服这部分压力。当前在高速公路小型构造物施工中,结构物外观越来越受到人们的重视,而施工中产生的拉杆孔洞会对箱通外观产生负面影响。本文以苏通大桥北接线无拉杆箱通首件工程(K5 194．5)为实例,简要介绍无拉杆施工方法在大型圬工结构物施工中的应用,为今后类似工程实践提供借鉴。     

隧道衬砌施工中防止混凝土表面缺陷的几点意见

结合隧道衬砌施工中容易出现的混凝土表面缺陷，就施工工艺、原材料配比以及施工准备、村砌浇注等方面应注意和采取的相应预防措施提出了建议，以期解决隧道二次村砌混凝土的外观质量缺陷。     

模板拉杆构件的优化设计和工程应用

当前我省尤其是山区高速公路项目承台、墩身数量较多,在承台、墩身模板安装施工中,若采用传统的钢模圆钢拉杆施工工艺,即浪费时间又浪费材料。本文针对这一问题分别采用钢绞线和精轧螺纹钢筋来代替传统的钢模圆钢拉杆,改进施工工艺后,不仅提高了施工效率,还降低了成本投入。随着我省高速公路项目的突飞猛进,山区高速公路越来越多,设计的高架桥结构形式也很多,其中大体积的承台、墩身工程量较大。     

前支点挂篮拉杆结构设计的分析与思考

结合武汉月湖桥挂篮拉杆设计施工实践，从安全系数的确定，正确计算施工荷载，材料选择，结构设计等方面，介绍了前支点拉杆设计中的几个关键问题的处理。     

浅析自行无拉杆整体式墙身模板台车技术在涵洞工程上的应用

自行无拉杆整体式墙身模板台车技术在浇筑涵洞墙身时,当涵洞数量较多、单道涵洞较长,利用传统常规墙身模板施工速度较慢、接缝多、错台大,严重影响涵洞墙身外观,且涵洞防水处理困难等展开了具体论述,并具体分析了目前在建的广西荔浦至玉林高速公路涵洞墙身施工情况,明确了其在整个荔玉项目公路建设中的作用和意义,并通过实践总结确定自行无拉杆整体式墙身模板台车应用技术的可行性;其次就自行无拉杆整体式墙身模板台车应用技术组成结构及其施工工艺展开了具体论述,提出需根据施工实际情况合理选择施工工艺;最后具体分析了荔玉路土建三分部自行无拉杆整体式墙身模板台车应用技术的应用情况,以期为类似工程提供有价值的参考。     

淘金河大型预应力拉杆拱渡槽变形及抗震分析

渡槽采用上承式预应力拉杆拱结构,其特点为肋拱和预应力混凝土拉杆组合形成自平衡受力体系,在拱内为一次超静定结构,在拱外为简支梁式结构,不产生拱脚推力;不产生一般拱式渡槽的连拱效应,节省加强墩;整体性好、纵向刚度大;槽墩轻巧、施工方便、安全可靠,工程造价低。对预应力拉杆拱渡槽进行仿真计算,用反应谱分析法分析地震作用效应,确定渡槽结构的变形规律和结构地震响应特点,研究结论对大型预应力拉杆拱渡槽的理论研究和设计施工具有一定的参考价值。     

基于索面布置的扇形索面斜拉桥桥塔稳定性分析

以单承重体系扇形索面刚性拉杆斜拉桥为研究对象,根据结构受力特点,基于能量原理推导出带有刚性拉杆斜拉桥考虑拉杆扭转变形时桥塔侧向弹性稳定系数的解析计算公式;通过某扇形索面刚性拉杆铁路斜拉桥的算例,讨论桥塔拉杆锚固点采用等差间距布置的斜拉杆桥塔锚固点间距与桥塔侧向弹性稳定性的关系,分析斜拉杆的布置对桥塔稳定的影响,结论表明:计入刚性拉杆扭转变形后,桥塔侧向弹性稳定系数有所提高。计入拉杆"非保向力"作用后,桥塔稳定性系数较大,能够充分发挥拉杆的扭转和拉杆拉力的虚拟弹簧效应。给出了拉杆锚固点布置建议取值:桥塔拉杆锚固点间距等差d选取范围为[0 m,0.4 m],顶端第一根拉杆与第二个拉杆的间距d1的选取范围为[0.5 m,1.1 m]。     

屈曲分析在车辆应用中的关键技术

随着铁道车辆高速重载的发展，对车辆零部件的性能要求越来越高．转向架和基础制动装置中的受压杆件，除了保证其刚度和强度外，还应进行屈曲分析，保证杆件的稳定性．论述了线性屈曲分析有限元法的基本原理，并对转向架交叉杆和制动拉杆进行了稳定性分析，指出了制动拉杆稳定性中存在的问题，说明了屈曲分析在车辆中的应用技术．     

带撑拉杆的摊铺机熨平装置动力学分析

通过有限元软件ANSYS分析了带撑拉杆的熨平板在振动装置和振捣装置共同作用下的结构动力学响应。仿真结果表明,熨平板垂向撑拉杆能够有效提高熨平板垂向刚度,当改变撑拉杆作用位置后,熨平板垂向变形减小,横向振幅变得均匀。     

混凝土桥梁施工中外观质量缺陷的技术处理措施

混凝土因其造价低廉,性能稳定,质量优良,在桥梁工程施工中得到了广泛的应用。在整个混凝土桥梁施工中,采取相应的措施,预防外观质量缺陷,提高桥梁工程质量是施工单位不可忽视的重要内容。然而,由于受到施工人员、施工工艺等因素的制约,混凝土桥梁施工中仍然存在着一些外观质量缺陷,不仅影响桥梁的外观形象,还制约整个混凝土桥梁工程质量的提高。因此,结合混凝土桥梁施工的实际情况,探讨分析外观质量缺陷的类型和影响,分析其成因,并提出相应的技术处理措施无疑具有重要的现实意义。     

CRH5A型动车组转向架一系双拉杆定位刚度及性能影响

CRH5A型动车组转向架一系悬挂采用的是钢弹簧[1]及双拉杆柔性定位结构,双拉杆结构较为复杂,并且采用了不同形式的多个橡胶元件,为拉杆定位参数的计算带来了一定的难度.通过对CRH5A型动车组转向架一系拉杆定位刚度进行了细致分析,最终推导出上下拉杆组成定位刚度计算公式.     

花瓶式桥墩墩顶拉力计算分析

依托某项目3—25m现浇预应力混凝土连续箱梁桥,应用有限元程序ANSYS建立花瓶墩三维实体模型,分析花瓶墩受力特点;进而与拉压杆模型计算得到的拉杆拉力进行比较。结果表明,采用拉压杆模型计算的拉杆拉力误差较小,可以满足工程要求,并作为花瓶墩拉杆设计的依据。     

轮胎气压对转向横拉杆力影响的试验研究

介绍了胎压对转向横拉杆力的影响的试验原理和试验方法,设计了道路实车试验,得出了轮胎气压、汽车车速与转向横拉杆力之间的关系。研究表明:同一胎压下,车速对转向横拉杆力的影响比较小;研究表明:同一车速下,转向横拉杆力随着胎压的降低有着很明显的变化。     

浅谈桥涵混凝土外观质量缺陷预防措施

本文对桥涵混凝土外观存在的质量缺陷进行了原因分析,并结合施工的实际情况,通过在原材料、配合比设计、模板、施工工艺等方面采取相应技术措施,达到提高混凝土外观质量的目的。     

双前桥商用车转向拉杆在线装调及侧滑检测系统研制

基依据技术规范调整了双前桥商用车转向拉杆长度,以提高4个前轮的平行度和装配精度,从而减少前轮侧滑量和轮胎异常磨损。分析了双前桥商用车转向运动特性,介绍了商用车转向桥技术规范,基于互为基准和激光对射原理研制了双前桥商用车转向拉杆在线装调装备,基于双板分动和增量记录原理研制了侧滑量检测系统,给出了工作原理和实车测试数据。实际应用表明:激光对射拉杆装调装备使双前桥车辆转向拉杆的装调时间由7 min/辆提高到2.6 min/辆,且使得整车侧滑量检测一次性合格率由57.7%提高到85%。     

基于形态函数的船闸人字门背拉杆预应力优化计算及调试方法

大型船闸人字门通过在开口面设置预应力背拉杆来提高门体的整体刚度,减少人字门的下垂与扭转变形.文中由闸门平整度和下垂度构造出综合反映人字门整体变形程度的形态函数,并以闸门形态函数为基础,建立了理论体系较完善的背拉杆预应力优化计算模型.通过对长洲水利枢纽船闸人字门背拉杆预应力的计算和调试,表明这种方法简单而有效.     

南茅运河船闸双向人字门背拉杆预应力优化分析

增设人字门背拉杆并施加预应力对提高人字门抗扭刚度至关重要.利用ANSYS软件对双向挡水人字门在重力作用下自由悬挂和风、水压力作用下开关门运行以及单根背拉杆承受单位预应力等工况下的应力和位移进行数值模拟,得到人字门相应工况下的应变应力规律.通过建立背拉杆预应力优化模型,求解得到多组双向挡水人字门的背拉杆预应力优化解,并校...