润扬大桥世业洲互通匝道桥的侧向限位设计

结合润扬大桥世业洲互通匝道的实际工程，针对不同构造形式的弯梁桥，浅析了弯梁桥发生爬移问题的机理，着重介绍了一些预防爬移问题出现的处理措施，即侧向限位设计，以防止弯梁桥在使用过程中出现爬移问题．     

大圆心角、小半径弯桥支座布置设计与分析

大圆心角、小半径弯梁桥的支座布置设计极为重要,支座设置不当会导致支座、主梁破坏。以龙翔西立交工程3×18.5m钢筋混凝土曲线连续梁桥为背景,提出了新型的抗扭支座布置形式,采用有限元软件Midas计算分析了影响弯梁桥支座反力的因素,为小半径弯梁桥设计提供参考。     

斜交角变化对斜交弯梁桥结构内力影响的计算分析

以一座斜交弯梁桥为工程背景,利用ANSYS软件建立该桥计算模型。采用结构有限元计算方法,运用参数变异法,计算在恒载和预应力作用下不同斜交角,即15°,30°,45°和60°,对斜交弯梁桥结构的边跨支撑、墩顶及跨中等关键位置产生的内力影响,对比随斜交角的变化,分析引起关键位置内力变化的规律及成因,验证了连续斜交弯梁桥空间力学分析采用板单元有限元素法的合理性,供工程设计及施工部门参考。     

斜支承弯梁桥的受力性能研究

为研究斜支承弯梁桥的力学特性,利用ANSYS软件建立斜支承单跨弯梁模型,分析斜支承单跨弯梁在弯扭刚度比、斜度、荷载类型、荷载作用位置等作用下对其受力性能的影响.并绘出了各影响因素下的大量曲线图表,并得到了一些结论.     

梁格法在弯箱梁桥上的分析及应用

梁格法是一种能较好地模拟原结构的空间结构分析方法,它具有基本概念清晰、计算费用低等特点,因此常应用于宽、斜、弯梁桥设计中。在这介绍了适用于箱型截面的梁格的基本理论,并用ANSYS实体单元验证方法的可行性,为设计人员对梁格理论的理解及应用提供了有益的参考。     

梁格法在弯箱梁桥上的分析及应用

梁格法是一种能较好地模拟原结构的空间结构分析方法,它具有基本概念清晰、计算费用低等特点,因此常应用于宽、斜、弯梁桥设计中。在这介绍了适用于箱型截面的梁格的基本理论,并用ANSYS实体单元验证方法的可行性,为设计人员对梁格理论的理解及应用提供了有益的参考。     

基于相似原理的弯梁桥内外侧支反力差异性模型试验研究

基于相似理论,以白云山立交桥某匝道一联三跨预应力弯梁桥为工程背景设计制作了有机玻璃模型,采用几种荷载工况,重点对内外侧支反力的差异性进行了详细的测试分析,通过测试值与基于梁格法建立的空间有限元计算模型获得的理论值进行对比,总结了预应力弯梁桥内外侧支反力的变化规律,同时给出了几点具有工程指导意义的建议.     

正交弯梁桥的设计与施工分析

在公路工程的设计与施工中，部分桥梁在路线线型的影响下处于曲线段，给桥梁的设计和施工增加了相当大的难度。本文就正交弯梁桥“弯梁直做”的条件、设计计算方法和施工特点进行了较详细的分析。     

参数变化对PRC弯梁桥动力性能影响仿真分析

为分析参数变化对PRC弯梁桥动力性能的影响,推导了考虑预应力效应的弯梁桥单元刚度矩阵,并建立了考虑预应力效应的PRC连续箱形弯梁桥模型。采用数值仿真方法,研究了预应力、曲率半径、弯扭刚度比、约束情况、截面翘曲及车速等对PRC箱形弯梁桥自振特性的影响,研究了预应力和曲率半径对PRC箱形弯梁桥动力响应的影响。结果表明：各种参数的变化对PRC弯梁桥的动力性能均有影响,且具有一定的规律性,给出了各设计参数的合理取值范围,对PRC弯梁桥的设计具有一定的参考价值。     

曲线连续刚构桥的变形和受力特性分析

采用有限元软件MIDAS/Civil建立了相同跨度的预应力混凝土变截面单箱单室连续刚构直梁模型和弯梁模型,分析了在恒载、活载作用下和成桥运营阶段直梁桥和弯梁桥的变形、反力和内力特征;考虑建模方法对最终结果可能造成的差异,对弯梁模型还采用梁格法进行建模分析,并将所得结果作为重要参考以验证结果的准确性,得到弯梁桥和直梁桥在受力和变形上的差异,从而更准确的分析弯梁桥的受力。     

基于ANSYS的船舶轴系校中优化计算

在船舶轴系校中优化设计的理论基础上,基于ANSYS环境提出了一种轴系校中优化计算方法,给出了详细的建摸过程和优化计算步骤,并通过工程实例验证了该方法的适用性,对工程设计具有一定的指导意义。     

基于二维切削理论的绞刀刀臂载荷分析

为了计算绞吸式挖泥船绞刀刀臂在不同工作状态下所受到的载荷作用,引入二维切削理论,对绞刀刀臂所受到的载荷进行分析和研究.根据各参数之间的关系,用MATLAB软件来实现载荷的计算,并用ANSYS对切削过程进行分析,证明计算受力时引入二维切削理论是可行的.     

基于 Pro／E 螺杆传动轴建模及利用 ANSYS 优化设计

针对千吨级注塑机螺杆传动轴在塑化、注射动作过程中失效断裂的分析研究,按静强度理论和疲劳强度理论对螺杆传动轴受复合变应力的状态下建立可靠的计算方法,以及应用计算机辅助设计Pro／E三维软件进行建模,通过ANSYS软件对传动轴进行有限元分析,并优化传动轴的结构来达到设计和使用要求。     

城市道路结合处沉降原因及处治措施

针对我国城市道路结合处暴露出来的易损害、寿命短等问题,对城市道路结合处不均匀沉降的原因进行了分析.从地基、路基、路面三个方面出发,提出了防治城市道路结合处损害的措施,即在保证结合处结构承载力的前提下,采用台阶开挖并铺设土格栅的方法,建立了路面结合处有限元法计算模型,并利用数值软件进行了分析,可为城市道路结合处的设计和施工提供有益的参考.     

不同气象数据精度对驼峰峰高设计的影响

气象数据是驼峰峰高设计的重要资料,驼峰设计规范使用月均数据作为驼峰设计计算温度、风速的依据.本文采用日均数据对全路49 个主要编组站驼峰设计计算温度、风速分析发现,日均数据下南、北方地区驼峰设计计算温度分别较月均数据低 1.34 ℃、0.94 ℃,计算风速分别较月均数据高1.29 m/s、1.15 m/s,增幅达30%以上.本文从理论上分析了差异产生的原因,并以三间房编组站为例进行了实证.进一步从置信概率的角度分析了全路主要编组站不同数据精度下驼峰设计计算温度、风速,基于日均数据的驼峰设计温度、风速与预期差值最大仅1.83%,基于月均数据的风速与预期差值最小达 18.74%.在此基础上,研究了不同数据精度对峰高设计的影响,揭示出采用月均数据存在峰高设计偏低的问题,并提出至少采用日均数据的驼峰设计气象资料选用及设计规范修改建议.     

基于教务系统的自动化软件测试研究

软件测试已成为软件质量保障的重要手段,自动化测试工具的出现也使得人工测试不可能完成的任务成为可能。如何根据测试理论设计测试用例,利用自动化测试工具完成系统的测试并发现其中存在的问题是本文的主要研究目的。     

金属成形数值模拟算法及软件开发

以实现拥有部分算法特色的金属成形定制化CAE （computer-aided engineering）软件为目的,在自主开发的OmtDesk平台基础上,嵌入金属成形数值计算程序.首先,以双势理论为基础,运用Uzawa算法求解金属成形中的接触摩擦问题;其次,采用建立在更新拉格朗日框架上的返回映射算法,求解金属成形中材料非线性问题;最后,通过压缩回弹和挤压成形两个数值算例,验证了自主开发的金属成形定制化CAE软件FEM/Form的准确性与通用性,并将求解结果与ANSYS对比.在压缩回弹算例中,采用ANSYS得到10–3 mm量级的穿透量,相同算例采用FEM/Form则能将穿透量控制在10–7 mm量级,说明采用双势接触模块能更加精确地控制金属成形数值模拟中的穿透量,使金属成形过程更加准确.      

凹梁式半挂车车架的动静态特性分析与计算

考虑悬架系统刚度的非线性变化因素,建立了凹梁式半挂车车架的有限元模型,基于ABAQUS软件进行满载工况的静态分析,利用经典力学方法对纵梁进行应力分析和计算,最后采用Block-Lanczos法对车架进行自由模态分析。结果表明:车架强度和刚度均满足设计要求,同时扭转和局部刚度需要加强。     

利用有限元软件进行碳纤维复合材料加固T型梁设计分析

以大型通用有限元软件为平台,采用先进的非线性有限元分析方法,编制出的碳纤维复合材料加固钢筋混凝土T梁的设计专用软件,突破了现有的单一截面设计,能以崭新的彩色三维方式展示结构整体的承载能力。该软件除了计算可靠之外,还可提供海量数据,满足实际工程的需要。     

基于EDEM仿真的斗轮堆取料机取料机理研究

斗轮堆取料机斗轮机构的设计主要参考《斗轮挖掘机设计规范》,设计结果偏于保守,为拓展该领域研究,应用离散元法及相应分析软件EDEM对不同斗轮转速下斗轮机构取料过程（包含挖料、提升和卸料）进行仿真,对比分析仿真结果与理论计算结果后得出：挖掘阻力与斗轮转速有关,随转速增大,挖掘阻力相应增大,且在重力式卸料转速范围内,卸料区间整体左移并越发分散,5r/min时卸料效果最好.