重庆市机动车排放污染预测

随着汽车保有量的迅速增加，汽车排放已成为城市空气污染的主要来源．本文通过预测未来重庆市的汽车保有量，并利用MOBILE5模式计算预测年份机动车排放的综合排放因子，由此预测未来重庆市城区机动车的排放总量。     

我国汽车排放标准与排放控制措施综述

本文就我国现行汽车排放标准的适用范围、控制指标及限值和主要试验仪器及试验方法、标准水平及贯彻标准的意义、排放控制措施等内容进行了论述。     

我国汽车排放标准的发展现状及对策研究

我国汽车排放标准的发展过程可分为六个阶段，通过对现行汽车排放标准的分析，结合我国国情可提出相应对策。     

排放法规给柴油机发展带来的挑战

综述了车用重型柴油机排放法规的发展趋势，以及为了满足这些法规必须开发和应用的机内净化关键技术，归纳了目前控制柴油机排放的各种措施及一些试验结果。     

重庆市机动车排放污染预测

随着汽车保有量的迅速增加,汽车排放已成为城市空气污染的主要来源.本文通过预测未来重庆市的汽车保有量,并利用MOBILE5模式计算预测年份机动车排放的综合排放因子,由此预测未来重庆市城区机动车的排放总量.     

柴油机稳态工况废气排放特性的试验研究

柴油机在不同运转工况下其排气污染物的排放量是不同的。为了从根本上限制柴油机的排放，必须了解柴油机的排放特性，以6135ZG柴油机为例，对柴油机稳态工况污染物排放特性进行了试验研究，由此给出了该机的负荷排放特性、等排放曲线以及13工况法各工况的排放分布。     

汽车尾气的危害及其治理措施

论述了汽车尾气排放的危害,介绍新的汽车尾气排放法规和排放标准探讨排放污染的控制技术及措施,提出汽车制造厂家面临的挑战及应对措施。     

谈降低汽车排放污染的驾驶与维护措施

本文概要的分析了汽车排放有害成分的来源及产生条件,着重探讨对汽车进行良好的维护保养和科学的驾驶方法与减少排放的关系。     

欧洲汽车尾气排放标准与环保

●欧洲轻型车(总质量不超过3.5吨车辆)的排放法规和指令(欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ)欧洲对汽车排放的控制,是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧洲经济共同体(EEC即后来的欧盟EU)的排放指令加以实现.排放法规是ECE参与国自愿采用并相互认可的,排放指令则是EEC或EU参与国强制实施的.     

全球汽车排放控制的现状与趋势

论述了汽车发展和大气污染的关系以及汽车排放物的危害，介绍了有关的排放标准，描述了排放控制技术的现状和所面临的挑战及应对措施。     

柴油公交车辆尾气排放的治理

柴油车具有功率大、低能耗等优点,已被城市公交企业广泛采用.由于受城市道路路网较密,交通信号较多,公交站距较短等客观条件的限制,车辆在行驶中制动多、换档多、站停多、车辆低速行驶,致使喷人燃烧室内的柴油燃烧不充分,产生冒黑烟现象.     

解读汽车尾气排放国Ⅲ标准及相应治理技术

1 国Ⅲ排放标准的由来与项目比较 (1)采用欧洲汽车排放标准形势所迫.汽车排放是一个国际性的问题,对汽车排放的要求也越来越严格.欧洲从1996年开始执行了欧洲Ⅱ号标准,2000年开始执行欧洲Ⅲ号标准,到2005年采用欧洲Ⅳ号标准.     

中欧摩托车排放标准法规比较及摩托车欧Ⅲ排放法规发展趋势

从长期发展的角度出发，要使我们的产品打入国际市场，仅满足我国的排放标准是不够的，还必须满足发达国家的相关法规，这样才能确保我国摩托车行业的不断发展，并在全球摩托车市场占有一定份额。     

国外新车排放控制管理制度对我国新车排放管理的启示

为使汽车尾气排放标准与国际同步，减少大气污染，必须对一国两制 设计、制造、使用全过程实施有效的排放控制管理，尤其要加强对新车的排放控制，使车辆出厂就具有良好的低污染排放特性，并在一定时间内能保持这种特性。     

汽车驾驶员与环保

作为一名汽车驾驶员，应全面地了解汽车排放污染物产生的原因及危害，积极采取措施，为保护环境做出应有的贡献。     

汽车尾气污染及治理概述

近年来,我国汽车工业发展很快.据统计:2002年全年汽车产销量比上年增长约41%.汽车工业已逐渐成为我国的支柱产业.同时,中国已由汽车产品潜在消费市场正式转向汽车消费大国.但在汽车文明带来效率提高和生活便捷的同时,日益严重的汽车尾气污染威胁着人们的生存健康.     

对治理重型汽车尾气排放的思考

无论是对汽油、柴油燃烧技术的改进还是燃料的替换,对汽车发动机的应用和发展来说,主要取决于市场供应设施的普及、国产汽车尾气排放的法规标准、解决污染的实际程度以及成本效益的综合权衡。两利相衡当取其重,这是必然的考虑。     

玉柴YC6L国IV重型柴油机的开发与城市公交应用

近几年,全球对于气候变化与环保的关注度越来越高,环保与低碳已成为当今社会的热门话题。我国首都北京从1998年以来开始大力整治,空气质量虽有所改善,但每年仍有三分之一的天数处于不合格状态。2002年以来北京每年的臭氧超标天数和超标小时又有反弹,而臭氧超标的季节和2008年北京奥运会的季节重合,这个问题不解决将会造成恶劣的政治影响。而在珠江三角洲、长江三角洲已经出现了光化学烟雾的征兆。     

公交车汽油发动机尾气超标的调试

废气排放应视为发动机性能参数的综合反映。应在二级维护中增加尾气治理一项，尽力做好公交车的使用、维护，有效地控制排放有害物，争取让所有在用公交车辆达到国家排放标准。