甘肃白银欲借恒通迷你巴士发展CNG客车

甘肃省白银市地处西北交通枢纽区，南邻兰州．北通宁夏、内蒙古．西经武威直通新疆，东连陇东。市内包兰铁路纵贯南北，白宝铁路横穿东西．公路交通纵横交错，四通八达。但由于历史原因．这座美丽的城市公共交通发展缓慢，严重的制约了城市的可持续发展．成为白银城市转型及经济发展的瓶颈。     

城市物流配送系统优化研究

随着城市经济的不断发展，我国的城市物流配送需求日趋旺盛．文中分析了城市物流配送系统的内涵、组成、功能及优化目标，并从城市物流配送系统功能角度和评价体系角度出发，提出了城市物流配送系统优化的研究架构、基本方法与实现步骤．     

基于行程速度指数的城市快速路服务水平评价方法

根据城市快速路的特性，将城市快速路分为基本路段、交织区和分合流区。运用Green-shields模型计算自由流行程速度，通过双线圈检测器获取地点速度并由此估算行程速度。对行程速度指数进行右侧均值和均方差的一致性检验，将服务水平量化，提出了基于行程速度指数的城市快速路服务水平评价方法，并在西安市南二环某路段上进行实例验证。评价结果表明：当自由流、高峰时段、平峰时段的行程速度分别为82．514、47．825、67．930 km·h-1时，高峰时段行程速度指数的均值和均方差检验结果分别为7．206、8．482，城市快速路服务水平为2．667，为Ⅲ级；平峰时段行程速度指数的均值和均方差检验结果分别为6．408、8．960，城市快速路服务水平为4．083，为Ⅱ级。计算结果与实际情况相符，提出的方法有效。     

小议城市道路绿化

城市道路是城市的框架，是联系城市各个功能区的纽带。城市道路绿化．是城市道路的重要组成部分．也是城市园林绿地系统的重要组成部分，是体现城市文明程度的重要标志之一。古今中外道路绿化都倍受重视。我国早在《汉书》中就有记载：“道广五十步．三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”，说明两干多年前我国就已经甩松树作行道树了。随着城市建设飞跃发展和人民生活水平和品位的提高．近些年，全国各城市都加大了园林绿化力度．争创园林绿化先进城市，道路绿化作为城市的“脸面”．成为重中之重。     

城市物流能力评价研究

城市物流能力是城市综合竞争力的重要内容，能极大地带动区域经济的增长．文中从城市物流能力的内涵人手，提出并建立了城市物流能力测算的数学模型，从城市物流能力的基础性、支持性、促进性和保障性四个方面提出了测评城市物流能力的指标体系，并进行了实例分析．     

新材料新工艺在城市道路改造工程中的应用

工程背景 无锡太湖大道原名金匮路．是无锡重要的出入通道、城市的窗口。该路为横贯无锡市区的一条城市主干道，设计车速60km／h．西起环湖路，东至沪宁高速公路锡东立交，全长约14．5km。     

城市交通问题对策探讨

通过时我国城市变通现状厦存在问题分析，针对城市产生变通问题的原因．探讨缓解城市交通问题的可行措施。建议通过制定可持续发展的城市变通发展战略、加强城市总体规划、完善城市道路设施、发展公共变通、应用智能交通技术等措施提高城市变通管理技术和水平．改善城市变通环境。     

市府确定22项重点工作安排

今年市政府22项重点工作安排： 1．全面进入临战状态，高质量、高水平、高效率地做好世博会筹办各项工作。 2．全力推进实施迎世博600天行动计划，进一步提高城市管理水平，有效改善城市面貌和人文环境。     

我国经济欠发达地区城市轨道交通建设策略的探讨

通过分析以轨道变通系统为骨干，以公共交通为主体，多种交通方式相互协调的综合交通系统是解决我国城市交通问题和城市可持续发展的唯一途径及由于地方政府财力有限、国家偏高的政策制约着经济欠发达的城市的轨道交通建设。提出不能仅靠经济指标是否达标来决定轨道交通的建设．经济欠发达的城市一方面可以借鉴国外经验。拓宽筹资渠道。另一方面．应根据城市自身的特点．因地制宜。规划适合的轨道交通规模。制定轨道交通建设标准，降低建设造价．发展轨道变通。     

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城市货运交通的一体化是城市发展的趋势与迫切要求，货运交通系统一体化是对交通系统资源的整体优化，也是对交通需求的统一管理．文章以郑州市货运一体化为例，详细分析了郑州市城市货物运输的特点，同时分别从货物运输枢纽、货物运输通道等方面来阐述城市所具有的优势与应做出的努力．文章同时也介绍了英国的一体化交通的措施，指出了一些值得借鉴的地方．     

对提高淮安市道路交通城市化管理水平的思考

近年来，全国各地的城市化进程都在不断加大，总体趋势就是小城市向中等城市发展．中等城市向大城市看齐，大城市向国际性大都市迈进。淮安市也提出了建设苏北中心城市的发展目标。城市化进程的加快．带来了城市人口增多，居住密度增大，城区范围扩大。随着城市人口的增加，人们社会交往、物质交换也更加频繁，人流、车流、     

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分析了主城对卫星城市经济扩散作用与热传导现象的相似性，引入了经济扩散通量的概念．参照热传导的傅立叶定律，建立了主城对卫星城市基于交通通道的经济扩散模型．模型表明主城对卫星城市的经济扩散通量与其间交通通道的通过能力及两城市间的产业梯度呈正比．提出卫星城市规划应以经济扩散通量为依据，首先选择经济扩散通量大的城镇为卫星城市，对经济扩散通量小而与主城产业梯度高的周边城镇，可以通过交通通道建设来培育其向卫星城市发展．实例证明模型合理、实用．     

2008年中国城市无车日活动剪影

2008年9月18日，广州市和江苏省江阴市分别签署参加无车日活动承诺书，全国共有112个承诺开展此项活动的城市．参与活动的全国城市总人数约234亿。9月22日，中国城市无车日活动在全国各承诺城市顺利开展。谨此通过对活动的宣传．希望更多的城市，尤其是城区人口在50万以上的大城市参与无车日活动．进一步提高公众对可持续城市交通发展的认识，鼓励市民采用绿色交通方式出行，减少对小汽车的使用和依赖，促进能源节约和减少污染。     

《中国居民生活机动性指数研究报告》日前发布

报告分别选取了7座城市、7个小城镇和7个农村地区的若干样本。7座城市包括北京、上海、广州、武汉、成都、哈尔滨、西安，每个城市访问200个样本。在拥堵经济成本排名中，北京依然居各城市之首，高达每人每月335．6元；     

公交导向性开发

TOD作为一种有效的交通与土地利用协调发展的城市开发方式。目前已得到世界上很多国家的重视并进行了成功的实践，涌现出一批TOD开发成功的城市，如香港、新加坡、多伦多、马里兰、普林斯顿等城市和地区。当前，国内一些科研机构和规划部门也对此展开研究。将城市公共交通和市区的交通规划乃至城市规划相结合．且取得了一些成果．     

中国大陆形成20个城市集聚区

经济全球化正在重塑全球的城市体系；随着经济快速发展．我国大陆城市体系空间格局发生了深刻变化。 研究表明，目前我国大陆城市空间已经从1949年的3个城市集聚区发展到20个．尤其是“长三角＋山东半岛＋苏鲁皖边界”、“京津冀＋中原＋晋中”和“珠三角”三大地区．已经出现了明显的城市连绵区趋势。     

交通资讯

中国城市可用土地资源已接近极限 中国社会科学院发布《城市蓝皮书：中国城市发展报告No．3》，指出中国城市可用土地资源已接近极限。中国粮食安全需要保持耕地红线，因此必须保留自然生产力高的土地。东南沿海地区，长三角、珠三角地区的可用土地已开发殆尽，城市即使想外延扩张，也没有土地空间。     

天津公交广告管理系统设计及其实现

天津市公交广告有限公司是天津市公交集团下属的全资子公司．负责公交集团所有对外广告资源以及停靠设施的经营与管理，近年来，随着天津市多项重大的城市市容改造以及城市综合景色提升，公交广告媒体的特殊广告效应．受到了各类型广告公司、广告主的重视。     

凯斯租赁谱新篇

重庆作为西南唯一的直辖市，在西部大开发中起着领头羊的作用，重庆的城市建设也是日新月异．一日千里。凯斯小型设备，挖掘装载机和滑移装载机．在世界范围内被广范应用于城市养护．也正在积极参与重庆市的建设。     

成都市城市公交线网分级规划思考

随着城市的城乡一体化进程的加快，城市的客运交通也应实现城乡基础上的公交一体化．由于城市形态不同、城镇发展水平不同，带来不同层次的交通需求，由此，提出公交线网分级规划的思考．本文采用城市公变线网三级划分方法，并提出了骨干公变线路的走向搜索法和分级线网规划方法；最后根据公交线网分级规划的特点，提出一组评价公交线网分级规划的指标体系和评价方法．