用FIFO设计A/D与DSP之间接口

本设计基于FIFO进行,给出了一种以DSP数字信号处理芯片TMS320VC5402作数据处理器,结合高速模数转换器AD9244、先进先出缓冲存储器芯片IDT7204构成的高速数据采集系统的设计方案。设计中主要体现FIFO的缓存作用,使FIFO能够在A/D于DSP之间充当媒介,较好的完成数据传输。     

一种基于DSP的数字化UPS

讲述了以TI公司生产的数字信号处理器(DSP)TMS320F240为主控芯片的双变换在线式UPS数字化的设计方法,给出了比较详细的系统结构,建立了控制系统的数学模型,给出了相应控制器的设计,实验结果证明采用数字化控制的UPS具有良好的动态性能。     

基于DSP和μC／OS-Ⅱ的馈线终端装置设计方案

馈线终端装置(FTU)作为馈线自动化的基础控制单元,对实现馈线自动化乃至配电自动化起着十分重要的作用.通过分析FTU的基本特性,提出了基于数字信号处理芯片(TMS320LF2407A)和嵌入式实时操作系统(uC/OS-II)的FTU 软硬件设计方案.实践证明,这样的设计方案不仅提高了装置的可靠性和实时性,而且有利于系统的进一步改进与升级.     

基于TMS320C5402的新型IP电话的设计

介绍了一种新颖的面向LAN和Intranet的IP网络语音终端设备（即IP电话）的设计。系统设计采用TI公司的低功耗定点数字信号处理器TMS320C5402作为话音编解码器,Motorola公司的MPC860T作为控制器,外围提供了USB、RS232和RJ45等多种通信接口。该话机既可以作为桌面PC机的语音外设,又可直接作为IP网络的终端设备使用,文中给出了话机的硬件结构和软件设计。     

基于DSP和CAN总线的数据采集与处理系统

在电力系统中高效、快速、准确采集电压、电流是一个非常关键的问题,针对这个问题,给出了一种使用内嵌CAN控制器的数字信号处理器TMS320LF2407A与A/D转换芯片ADS7864构成的数据采集系统方案.该方案硬件系统结构简单,性能可靠.详细叙述了系统的结构和软硬件设计,并且给出采用CAN总线技术与上位机通信的方案.     

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介绍了基于GPRS的自动车辆定位系统的数据链路，并结合GPRS数据用户的工作流程，介绍了实现链路的关键技术。从语音传输和数据传输两个方面给出了基于GPRS数据链路的自动车辆定位系统（AVLS）系统模型。着重对数据接入延时与语音负载、数据长度、数据发送间隔、系统容量等参数之间的关系进行了仿真分析。仿真结果表明,对于语音负载小、数据长度小的自动车辆定位系统，GPRS可以用来实现系统的大容量。     

汽车电话会议系统的减噪处理

基于Motorola DSP56371芯片，采用CS—ACELP编码和频域子带解码算法，利用简单的硬件电路和软件编程设计出一个32位DSP。当信号源在压缩编码时，利用心理声学模型去除信号中的冗余数据，有效解决了汽车电话会议中语音传输慢、噪声大、语感不强的缺陷。其性能相当于全64位DSP。     

基于DSP的自动寻迹智能小车的设计

所设计的是一种以DSPTMS320IMA为主控芯片的智能小车,详细介绍了小车的硬件及软件设计。小车的路径识别采用红外发射和接收技术,运动控制采用专用电机驱动模块技术,通过DSP芯片的PWM控制小车的速度和方向。     

一种对滤波器进行混合编程的实用方法

分别阐述了用C语言和汇编语言对定点DSP芯片TMS320VC5402进行编程的缺点以及混合编程的优点,给出了一个经过实际验证的程序,可以较快地掌握用C语言和汇编语言进行混合编程的精髓,对DSP芯片的开发具有较好的参考价值.     

无刷直流电机的DSP控制系统研究

介绍了数字信号处理芯片TMS320LF2407的结构和性能,研究了PWM控制和A/D转换,并给出了用DSP控制直流无刷电机的方法,并进行了系统设计.