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1.
谷风 《兰州交通大学学报》1995,14(1):109-115
本文一方面提出了灰信息的可信度概念及计算公式,另一个方面,提出了灰信息的正、反面信息截集概念,并在此基础上提出并证明了灰信息的分解定理。 相似文献
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路面的平整度是行车的关键,对影响路面平整度因素进行了分析,同时提出了解决办法,并提出了施工中的注意事项。 相似文献
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电化教学程度,标志着一个学校的办学力量,提出电化教学,通过总结学校路桥专业电化教学的过程和现状,提出对未来的思考,以适应交通发展的需要。 相似文献
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车型分类技术是车辆通行费征收工作中采用自动收费系统收费的难点之一,本文针对国内实际情况,提出以轴重,轴数,轴距作为分类依据,建立车型分类系统,针对该系统的实施,提出了相应的方法。 相似文献
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分析了桥头跳车现象发生的原因,提出了解决桥头跳车的设想。通过对桥面伸缩缝功能的分析,提出经济合理,经久耐用的伸缩缝类型。通过路基沉降对路面纵断面高程影响分析,提出合理地控制路面纵断面高程的方法。 相似文献
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山区高速公路建设中,环境保护压力和建设成本增加,与公路收益较差的矛盾突出.本文提出在高速公路的规划、设计阶段如何有效地融人景观、生态的理念,提出地质选线、环保选线,改变以经济为中心的设计规划观念,并针对该领域的一些误区进行了分析,提出了一些解决思路。 相似文献
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童季贤 《西南交通大学学报》1997,32(6):681-687
根据水质基本方程,对江水分段水质管理提出数学模型,用线性规划和最优化方法提出控制江水污染的决策数据。可以根据这些数据有计划地提出了治理方案使江水水质符合国家标准,同时使资金投入最省。 相似文献
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根据稳健统计学的思想,提出了数据序列稳健分析与处理目标,分析了LS估计,YuleWalker估计和M估计的构造特点,提出了通过稳健自相关函数的分析方法。 相似文献
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本文结合几年来的施工,在确定标准作业程序的前提下,就几种通用的施工状况,提出通用标准时间计算公式,来探讨合理配置碾压机械的设计问题,提出设计方法。 相似文献
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为了研究高等级公路不同限速方案对车辆速度的影响,应用正态分布函数拟合车辆速度的概率密度曲线,分别研究在不同限速方案下大小车速度的分布特性,得出限速值对大车有一定的限速效果,而很大比例的小车不遵速限速值,大、小车85%位速度差与限速差为正向线性关系,因此要合理设置道路的限速值。 相似文献
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针对四车道高速公路的单向行车道封闭施工、单向超车道封闭施工、半幅封闭施工、半幅封闭施工过渡区段的施工作业区进行调查,并分析施工作业区各主要区段的地点车速,确定平均车速、85%位车速、各区段间的车速差、大小型车间的车速差,以及各区段相对于现场限速值时的超速比例等车速分布特性.得出,从上游正常路段至警告区(或过渡区)再至施工区车速分布的标准差在明显减小,同时小型车与大型车的车速差也在明显减小等统计分析结论.最后,根据车速分布规律给出了作业区车速控制原则,以及基于车速统计分布特征的作业区各区段限速值建议. 相似文献
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本文探讨了行车速度与交通事故发生几率及行车速度与交通事故严重程度的关系,进一步阐明了车速离散性对交通事故的影响,速度限制与行车速度及安全的关系。从驾驶人的驾驶态度和行为、车辆技术性能、道路通行条件、环境条件、交通管理措施五个方面分析了影响行车速度的主要因素。 相似文献
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刘蓉晖 《交通运输系统工程与信息》2005,5(4):95-104
车流速度和道路安全性有非常密切的关系。通过信息和先进的车辆设备对道路上的车速管理是一种灵活的方式,智能速度顺应系统ISA就是其中之一。现在一个全欧洲的联合合作正在开始对ISA的潜力进行研究。本文介绍了ISA的概念和它在速度管理上可能的效果;该文阐述了ISA 在技术上的实施和部署的最新情况,并调查了ISA在道路网络中的作用。最后介绍了一个微观模拟模型的详细方法,该方法用于分析ISA在实际城市网络中的效果。 相似文献
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为了更好地维护校园交通安全,基于减速带减速原理,针对校园环境对校内减速带的优化
设计进行研究。选取南京林业大学校园内翠竹路为实验路段,使用雷达测速仪测得通过该路段减
速带的具体速度值,通过对调查数据的整理和分析,得知实验减速带的控速效果未能达到最优。
为了提高校园内减速带的控速效果,构建了车辆通过减速带时的车轮轴心运动轨迹方程模型,借
助MATLAB软件仿真,以纵向加速度为评价指标,进行了圆弧减速带在不同宽度和高度条件下
的振动分析。结果表明,在相同车速条件下,不同尺寸的减速带产生的纵向加速度与高度成正
比,与宽度成反比;适合校园内安装的减速带最优尺寸为高50mm、宽350mm。 相似文献