对高性能混凝土计费内容及方法的探讨

铁建设函[2007]1212号的发布，使得在设计概算中计入高性能混凝土费用有了可参考的依据。该文件规定，在新定额未发布之前的新设计项目和已批复需调整的项目均需按此规定实施，因此，在设计概算中计列和调整高性能混凝土费用的方法应有统一的认识。此文通过对影响高性能混凝土费用的诸多因素进行分析，提出高性能混凝土有关费用的确定方法。     

浅析混凝土集中拌和站设置方案对铁路工程造价的影响

在设计阶段合理确定拌和站的设置方案对提高整个铁路工程造价的准确性有着重要的作用。通过分析得出混凝土拌和站生产能力、混凝土供应半径、原材料供应距离是影响拌和站设置方案的主要因素;并对2SZH120型号和2SZH60型号拌和站的建站费用、混凝土运输费用、原材料运输费用以及拌制费用进行了比较;最后通过实际案例对两种拌和站的设置方案进行经济比选,为铁路工程混凝土集中拌和站设置方案提出了具体的参考意见。     

矿物掺合料对高性能混凝土力学和耐久性的影响分析

矿物掺合料作为高性能混凝土的重要组成部分,能改善混凝土的力学和工作性能,提高结构的耐久性。研究不同矿物掺合料对混凝土强度增长、电通量、抗硫酸盐侵蚀性能及水化热的影响,为铁路工程高性能混凝土配合比的设计和优化提供了借鉴和经验。     

铁路工程利用隧道弃砟加工高性能混凝土粗骨料经济分析

利用隧道弃砟加工高性能混凝土粗骨料需要对弃砟选材的范围及相关的技术要求进行详细的界定。此文就影响隧道弃砟利用范围的因素进行了分析,并结合设计技术要求分析计算出隧道弃砟的利用数量及其对投资的影响。对隧道弃砟加工混凝土粗骨料的经济分析,可为铁路工程中隧道弃砟的利用问题提供有益的参考。     

利用隧道弃碴加工铁路工程高性能混凝土粗骨料经济分析

阐述利用隧道弃碴加工高性能混凝土粗骨料选材的范围及相关的技术要求,详细分析了选材范围划分的界定条件,就影响隧道弃碴利用范围的因素进行了分析.结合设计实例分析计算隧道弃碴的利用数量,以及对投资的影响.通过对利用隧道弃碴加工混凝土粗骨料的成本分析,以期为铁路工程中隧道弃碴的利用提供有益的参考.     

铁路工程混凝土防冻剂研究现状与问题探讨

混凝土防冻剂具有防止混凝土遭受早期冻害、促进混凝土早期强度增长的作用。掺加防冻剂是铁路工程冬季施工中提升混凝土质量的便捷有效措施。本文介绍了混凝土防冻剂的类型和组分,阐述了混凝土早期受冻破坏机理和防冻剂作用原理,总结了防冻剂对混凝土工作性能、力学性能和耐久性能的影响,探讨了铁路工程用绿色高性能防冻剂的设计与应用,分析了提升防冻剂性能的关键技术,指出了防冻剂研究的方向。     

关于铁路工程建筑材料运杂费的探讨

通过对铁路工程材料运杂费计取方式的分析,探讨在铁路工程概预算编制中,由于材料运杂费的改变而引起综合费用变化对整个工程造价影响的合理性和科学性,提出铁路工程材料运杂费的计费方式应从根本上解决问题的新思路。     

C50高性能混凝工配制试验与研究

针对客运专线箱梁大量采用C50高性能混凝土的实际情况，利用不同品牌的外加荆、不同掺量的单掺法和双掺法分别进行了配合比组合试验，对配制的高性能混凝土进行了性能研究，得出较为理想的C50高性能混凝土配合比，并对试验数据进行了研究分析，得出相关结论。     

国外铁路工程建设工料机费用研究

随着改革开放的不断深入,中国铁路"走出去"的步伐明显加快。但我国铁路工程设计概算编制办法的有关规定和费用标准不适用于国外铁路工程建设的需要,这就需要研究国外铁路工程建设概算编制和计算方法。此文在阐述和分析国外铁路工程建设工料机费用编制现状及存在问题的基础上,就如何编制国外铁路工程建设工料机费用进行论述,并结合已建国外铁路工程项目,提出编制和计算工料机费用的方法和相关建议,以便合理确定工程投资。     

铁路工程大体积混凝土的水化热及裂缝控制

铁路工程大体积混凝土的温度裂缝是影响混凝土结构安全性和耐久性的重要因素。本文首先总结了铁路工程大体积混凝土水化热的影响因素,然后从水化热温升的控制、浇筑阶段施工温度的控制及养护阶段混凝土内外温差的控制3个方面分析了现有抑制铁路工程大体积混凝土温度裂缝的措施。最后指出了现有抑制铁路工程大体积混凝土温度裂缝过程中存在的问题。     

设计阶段高标准铁路混凝土工程造价的确定与控制

混凝土工程造价在高标准铁路总投资中占有较大比重,在设计阶段对其造价的确定和控制对提高设计概算的准确度有着重要作用。通过对混凝土施工规范和质量验收规范的分析,指出高标准铁路混凝土必须采用工厂及搅拌站集中拌制的施工方案;并对设计阶段混凝土搅拌站的设置、原材料供应运距计算进行了分析;对混凝土搅拌站大临工程费用进行了测算。此文还指出了目前混凝土工程施工组织设计及概算编制存在的问题,并提出具体的参考意见。     

聚羧酸高性能减水剂在南宁枢纽工程中应用

聚羧酸高性能减水剂作为新一代混凝土减水剂,以其优异的性能在高速铁路工程建设中发挥了积极的作用。根据施工现场的试验,在分析了聚羧酸高效减水剂性能特点的基础上,针对桥梁桩基、墩身、承台、现浇梁等结构用混凝土的特殊要求,提出了适合于工程各个部位应用聚羧酸减水剂的性能要求和优选原则,并阐述了聚羧酸减水剂在工程混凝土应用中遇到的问题和解决方案。     

高速铁路项目施工成本管理的主要问题及对策

成本管理是企业生存发展乃至社会经济发展的根本需求。此文根据我国高速铁路项目建设反映在成本管理方面的实际情况和施工企业成本管理面，临的主要问题，剖析对造价影响较大的工程技术标准、工期、征地拆适配合、工费、材料费，机械使用费、临时工程、管理费及其它取费、设计变更包干费等具体事项，提出提升宏观成本控制管理的科技含量和加强施工单位内部的成本管理等解决思路，以期加强高速铁路项目建设成本管理，降低成本总量投入。     

铁路改建工程的施工索赔

随着铁路施工技术的不断发展,铁路改建工程的投资规模日益扩大,为了提高工程成本的经济管理水平,必须加强施工索赔工作。此文以沙鲅支线扩能改造信号工程为例,探讨铁路改建工程索赔的重要性以及索赔的具体方法,强调索赔工作应注意时效性,要准确计算索赔金额。成功实施索赔,是实现对铁路改建工程的高效率管理,实现国家和企业的宏观、微观效益双赢的重要途径之一。     

我国铁路高强混凝土五十年回顾与展望

本文介绍了我国铁路高强混凝土(HSC)50年的发展,可归纳为3个阶段。第一阶段:采用普通HSC和掺塑化剂(减水剂)HSC,并配合台振、侧模振、底模振振实工艺配制得到C40-C55干硬性和低塑性HSC。批量生产应用于预应力混凝土(PC)轨枕、管桩、接触网支柱、桥梁等。第二阶段:以开发应用基萘磺酸盐系(NSF)高效减水剂配制塑性HSC为代表,结合铁路运输高速、重载、动载、安全的特点,对掺NSF-HSC的物理力学和结构性能进行了系统的研究试验。NSF-HSC在全路得到大面积的推广应用。第三阶段:研究开发应用氨基磺酸盐系 (ASF)、高效减水剂和聚羧酸盐系(PCE)高性能减水剂。本文确认PCE高性能减水剂能较好的满足铁路工程的特点,是当前铁路高强、高性能混凝土优选的主剂,建议加速研究并推广应用。     

铁路工程造价咨询机构加强自身建设的措施

在简要分析铁路工程造价机构面临的各种新形势的基础上，针对目前铁路工程造价咨询机构存在的不足．提出铁路工程造价咨询机构在新形势下加强自身建设应采取的措施。     

铁路建设工程全过程造价控制

分析了当前铁路工程造价管理中存在的主要难点问题，结合实际工作经验，提出应从铁路建设工程的各个阶段对造价管理工作严格控制，以此来控制总造价。     

高速铁路及客运专线工程造价解析

结合当前已建成或在建高速铁路和客运专线铁路建设项目实际,依据铁路概（预）算编制办法的相关规定,从宏观和微观两个层面剖析铁路工程造价的组成及确定问题。采用数理统计的方法,调整、计算了较为合理的综合工程造价指标和专业单项工程造价指标,从设计标准和工程措施的差异方面论证了指标的合理性,为设计、咨询和项目决策人员提供参考和借鉴。     

时速160km客货共线铁路简支T梁架设工艺与经济分析

目前在时速160km客货共线铁路设计中，通桥（2005）“2101”钢筋混凝土简支T梁逐步得到应用。此文通过对铁路架桥机架设“2101”梁的经济分析，认为如果解决了“2101”梁的架设费用这个较大的问题，它将会有广阔的应用前景。