青藏铁路客车中空玻璃低压研究及可靠性设计

针对低压影响青藏铁路客车中空玻璃使用问题,直接由中空玻璃内外片玻璃两面承受的气体压差导致的变形求出中空层体积变化,并结合中空层气体理想状态方程,精确定量地计算了低压环境下中空玻璃变形及应力分布大小。分析了给车厢补压状态下中空玻璃的承载特性及满足设计压差下的中空玻璃结构尺寸要求。同时,对目前使用的自动调压式中空玻璃的承载特性及存在的问题进行了分析。     

一种基于生化反应速率的新型膜计算方法研究与应用

作为自然计算的新分支,膜计算是当前计算机科学、数学、生物学和人工智能等多学科交叉的研究热点。本文结合基本膜计算方法论提出一种新型带有生化反应速率的膜计算方法。该方法对膜系统中的不同膜赋予不同的生化反应速率,用以描述生物膜系统中不同反应条件下所需要的不同生化反应时间,克服了基本膜计算方法盲目无约束并发的缺点,使膜计算方法得以实际应用。最后应用该方法分析欧洲列车控制系统(ETCS)在移动闭塞区间条件下无线通信系统的可靠性,以验证该方法的可行性。     

青藏客车用车窗玻璃低压问题研究

青藏铁路特殊的地理环境对客车的设计提出了新的要求.对于车窗而言,将面临窗内外的压差从高到低的不断循环变化导致的强度降低等问题的考验.通过理论计算分析,并结合高原试验的结果,综合考虑制造、成本等方面的因素,提出了自呼吸式中空玻璃的方案,在青藏客车上得到成功应用.     

新型行李车倾覆稳定性的计算

介绍了传统车辆倾覆稳定性评定的方法,分析了现行运用的XL25T新型行李车的转向架结构特点,并提出了新型行李车倾覆系数计算的方法,以实例计算了该车型在设定工况下的倾覆系数,得出了满足我国铁路安全标准的结论。     

铁路客车车窗玻璃结构型式对隔声效果的影响

从隔声机理出发，分析、比较了现用铁路客车车窗玻璃的不同结构型式，认为夹层中空玻璃的隔声效果最好。     

机车和货车用新型减振系统

介绍了现用和新型减振器在电力机车和货车上的比较试验效果。本文还提出了新的计算方法,对货车使用新型减振器运输货物时的节能效果进行了测定。说明了使用新型减振器的意义和经济效果。     

一种适应超长车端距的地铁车辆贯通道方案研究

文章研究了一种用于超长车端距1400 mm地铁车辆的新型地铁贯通道方案,并对贯通道进行了曲线通过能力计算和强度计算。通过试验验证,结果表明新贯通道方案可以解决车辆端部加长后带来的横向偏移量增加的问题,满足上海轨道交通16号线地铁线路的通过要求和强度要求。     

基于海南运营动车组的轨道检测系统研制及应用

海南环岛高速铁路开通运营后缺乏合适的基础设施检测设备,为满足其线路检测需求,研制了高度集成的基于运营动车组的轨道检测系统。系统采用新型传感器及信号处理方法,开发了新的轨道几何参数计算模型,并建立了地面数据处理中心。系统投入运用后状态良好。由检测数据重复性分析和现场复核结果可知:新研制的系统检测数据准确可靠,解决了海南环岛高速铁路的线路检测问题。     

动车组车轮踏面外形改进性设计

车轮踏面外形决定轮轨接触几何关系,对行车安全具有重要意义.某动车组在部分线路运营时车体出现明显的横向晃动现象,通过分析该动车组的实测数据,发现转向架受到线路激扰时横向振动未能及时收敛是导致这一现象的原因.在LMA踏面基础上通过提高等效锥度的方法设计了新踏面外形,计算分析了新型面的可行性,最后通过实测数据验证了新踏面外形能使转向架和车体横向振动幅值下降,列车运行平稳性和旅客乘坐舒适度明显改善.     

北京地铁受流器疲劳可靠性评估及改进研究

北京地铁1号线车辆采用新型受流器,其受流靴在实际运用中出现了过早失效断裂的现象.分析了受流靴断裂的原因,提出了城市轨道交通车辆关键部件疲劳可靠性评估及改进方法并应用于实际结构.基于损伤一致性原则,将实际线路测试的受流靴动应力数据变为Ansys能识别的载荷加载到原结构,计算受流靴原结构疲劳寿命,计算结果与实际运用寿命一致.在此基础上,采用优化算法,提出了结构改进方案.新结构方案可解决受流靴因疲劳而提前失效的问题.     

驼峰及调车场设计方法的研究

新型重载车辆的广泛使用及现有车辆溜行状态的改进,引起相关驼峰及调车场的设计条件发生变化。在分析现行驼峰设计基础条件和运营条件变化的基础上,从驼峰平面设计、峰高的计算和选择、调速系统及调速设备的设计和纵断面设计等方面研究满足新设计条件的驼峰及调车场设计方法。     

双层中空玻璃水汽现象浅析

双层中空玻璃是由2块钢化玻璃包裹铝隔条，通过专用粘合胶密封粘合形成的。由于其具有良好的隔热保温、隔声减噪性能，在25型客车门窗中得到了广泛的应用。广梅汕铁路有限责任公司从1995年起陆续购进、开行了25G型空调客车。在近几年来的运用中，双层玻璃空腔内壁因发生凝结水珠、汽雾(统称水汽)造成玻璃透光不良、视线模糊的现象非常突出。由于中空玻璃水汽问题影响客运服务质量，广梅汕铁路有限责任公司客运事业部规定在客车辅修时必须对有水汽的玻璃进行更换。据统计，     

高速磁悬浮列车新型导向电磁铁分析

在阐述原高速导向系统结构的基础上,提出了磁悬浮列车新型导向电磁铁结构及其单体配置方式。采用二维电磁场数值计算方法,对其电磁特性进行了研究,并与原电磁铁进行了对比。结果表明新型导向电磁铁结构优于原结构。     

60 kg/m钢轨18号(Vz200)可动心轨单开道岔的研制

60 kg/m钢轨18号(Vz200)可动心轨单开道岔是在调研和总结既有提速道岔设计制造和使用维护经验的基础上研制开发的新型提速道岔,在设计中采用了新设计思路和新结构,并对关键技术进行动力学仿真等分析计算,满足我国铁路发展的需要。介绍道岔的平面设计原则、结构特点、加工制造工艺等。     

铁路票务知多少

票价的计算方法 票价根据发、到站间的运价里程,按旅客票价表计算。棚车客票票价,按硬座客票半价计算。包房式硬卧票价,分别按普通硬卧中、下铺票价另加30％计算。有空调设备的车辆,除广九线另有规定外,均按空调费表分别客、卧票种计算,高级软卧按票价的15％计算。 新型空调车票票价按旅客票价表中的新型空调客车使用部分计算。 学生、伤残军人乘坐市郊、     

乙醇质量计算方法探讨

采用代入酒精密度系数的新计算方法，解决了乙醇计量计算误差较大的问题。     

电力机车司机室侧窗玻璃隔声性能的仿真研究

通过噪声仿真软件VA one建立了电力机车司机室侧窗玻璃的统计能量仿真模型,对比分析了不同厚度的单层玻璃、不同中间空气层厚度的双层中空玻璃以及夹层玻璃的隔声量,并与试验结果相对比。仿真结果表明:夹层玻璃的隔声效果较好。     

牵引变电所馈线平均电流,有效电流新计算方法的研究

系统地介绍了牵引变电所平均电流、有效电流的新计算方法及其原理、推导过程、计算实例和结论。本方法原理直观，计算简捷，精度可靠，利于推广普及。     

基于旋转触探技术的基础沉降计算方法研究

研究目的:旋转触探具有勘探深度大,测试数据连续、重复性好,测试快捷、经济等优点,是一种具有广阔工程应用前景的新型原位测试方法。为拓展旋转触探技术的应用领域和范围,本文提出一种基于旋转触探技术的基础沉降计算方法,建立相应的基础沉降计算经验公式,并通过工程实例验证该方法的可靠性。研究结论:(1)提出了基于旋转触探技术的基础沉降变形计算方法,建立了相应的基础沉降变形计算经验公式s=ψλΔpΣni=1[I_iΔz_i/(a_ie_(ri)~(—ci)+b_i)],经工程实例验证,计算效果良好;(2)所建立的基于旋转触探技术的基础沉降变形计算方法,概念明确、计算简单、精度高,计算过程所需参数通过旋转触探原位测试即可获取,无需钻探、取样及室内固结试验,可避免取原状样困难和试验结果离散性大等问题,能大幅降低勘探测试成本和试验周期;(3)所建立的基于旋转触探技术的基础沉降变形计算方法尚无法计算基础加固区沉降量,该部分沉降量的计算可采用复合地基加固区复合土层压缩变形量计算相应公式;(4)该研究成果可为基础沉降变形提供一种简便、快捷的新计算方法,可促进旋转触探技术的应用推广。     

锥体铁路罐车容积检定方法的研究

根据锥体铁路罐车的结构特点,研究锥体铁路罐车容积计算方法、检定方法,采用"铁路罐车容积量传系统"对检定方法进行试验验证,确定了新型锥体铁路罐车容积检定、容积表编制方法。