正线道岔绝缘“直切”时机车信号漏码问题的解决方法

针对现场实际中存在正线道岔绝缘“直切”引起机车信号漏码这一问题 ,结合工程设计实例 ,阐述产生问题的原因 ,并提出解决的方法     

正线道岔绝缘“直切”时机车信号漏码问题的解决方法

本文针对现场实际中存在正线道岔绝缘“直切”引起机车信号漏码这一问题,结合工程设计实例,阐述了产生问题的原因,并提出了解决方法。     

剖析机车、车辆工作风表指度公差的误判原因及防止措施

剖析机车、车辆工作风表指度公差的误判原因及防止措施郭晓光（长沙铁路总公司中心计量室）一、误判原因分析根据《行规》第２０条，第二大条“风表压力指度公差及处理”规定：“……应在列车尾端制动机的软管上女装标准风表、与守车和最后位客车的风表与机车风表校对，有...     

关于漏解问题的探讨

“N 1”改造后,有关出发进路末端道岔区段漏解锁问题的探讨。     

DF4型机车柴油机中冷器收敛弯管裂漏的改进

针对DF4型机车柴油机中冷器收敛弯管裂漏的惯性质量问题，结合厂修实际，从材料设计、工作环境、安装工艺和焊修工艺等方面查找原因，并制定了改进措施。     

内燃机车柴油机密封盖漏甩油的原因及预防

通过应用流体动力滑动轴承作用原理及油膜理论，计算了内燃机车柴油机曲轴．在标定转速时的最小油膜厚度，以及此时曲轴基本处于密封盖中心时．其密封盖的安装要求。分析了密封盖漏甩油的原因，并采取相应的预防措施，解决了密封盖漏甩油的问题。     

客车总风软管连接器总成运用中出现问题的思考

介绍了新型铁路客车总风软管连接器总成存在的安全问题的调查情况，分析了出现问题的原因，并提出了整改建议。     

89D制动缸脂在高寒地区电力机车上的应用

针对高寒地区机车风缸冬季容易发生冻结问题，分析了其发生的原因，采用的89D制动缸润滑脂使问题得到了解决。     

标准更改通知单

兹对铁道行业标准“ＴＢ／Ｔ ２９２７－１９９８高分子材料钢轨绝缘件”进行修改，修改内容如下： １．表２中，“宽腰Ａ型”改为“宽腰”，“自锁宽腰Ａ型”改为“自锁宽腰”。 ２．钢轨绝缘件的外型尺寸： 图１中小裙边：“１５．９５”改为“１３．９３”；“５０．４２”改为“５０． ６２”。 图３中大裙边：“３１．３”改为“３１．８”。 图４中小裙边：坡度漏标注，应为“１：３”。 大裙边：坡度漏标注，从上到下应为“１：３”和１：１５”； “３７．７５”改为“３０．７５”。 图５中“（告紧鱼尾板）”改为（靠紧鱼尾板）”…     

铁路散堆装货物运输撒漏优化对策探讨

铁路发送散堆装货物运量较大,极易发生散堆装货物撒漏问题,造成击打列车、损坏铁路沿线行车设备的安全事故。为保障铁路散堆装货物运输安全,以北京局集团公司为例,阐述散堆装货物运输及防撒漏措施,针对散堆装货物运输存在的撒漏问题,从人员、车辆、作业方面深入分析散堆装货物运输撒漏的原因,有针对性地从改进作业标准和流程、提高业务能力与管理水平、严格安全监督检查和考核等方面提出改善散堆装货物运输撒漏的对策,以减少因散堆装货物运输撒漏造成的各种不良影响,不断提高铁路运输质量。     

现场预制公路T形梁的外观质量控制

公路T形梁预制中,梁体漏浆、气泡、水纹严重影响外观质量。结合现场制梁的施工实践,简要分析了外观质量问题的产生原因,介绍了施工生产中采取的预防漏浆、气泡、水纹的控制措施。     

关于在列尾装置主机加装放风阀的探讨

针对列车尾部安全防护装置主机在带风情况下不易妥，且可能对作业人员造成伤害的问题，分析论证了在列尾主机的风管连结器上加设“放风阀”的可行性及安全性。     

利用“车统-181”提高旅客列车检修质量

分析了“车统-181”存在利用问题的主要原因，提出了建立“车统-181”相关考核、监督及故障分析制度，加强职工培训，以指导开展针对性的专项检查整治活动，不断提高旅客列车检修质量。     

通过信号机点灯电路存在问题与解决方案

在京秦线提速改造工程中，区间通过信号机点灯电路存在长大区间信号机灯丝双断后，室内灯丝继电器不落下，造成信号显示升级的问题。其原因是电缆芯线间分布电容产生的漏电流，超过了灯丝继电器的释放值。该继电     

货车副风缸漏风的原因分析和改进建议

C64型敞车、X68型行李车、NX17型平车等主型货车副风缸的安装改变了传统的吊带安装方式，即将带安装座的副风缸直接用螺栓安装在中梁的吊架上，提高了副风缸定位和紧固的可靠性，并消除了缸体与吊带之间产生锈蚀的可能性。但是，在运用检修中发现，这种安装方法由于工艺和设计的原因，也暴露出了一些问题，造成空气制动系统作用不良，加大了检修工作量，给运输生产安全带来隐患。     

实施"职工培训、考核与使用、待遇一体化"的思考

作为全新的绩效管理体系，“职工培训、考核与使用、待遇一体化”机制，对员工职责履行程度、工作目标完成情况等进行科学评价，使“以人为本”理念得到务实的体现。就实施“一体化”的主要原因、基本操作程序及推进“一体化”的相关保证措施做了详细的说明，并提出了在实施中需注意的几个问题。     

GSM-R漏缆及天馈线实时在线监测系统通过北京铁路局技术审查

GSM-R网络日常运营维护中，漏缆、天馈线等无源部件的故障占整个基站子系统故障的50％以上，其中漏缆接头、射频跳线和天线的故障在无源部件故障中达80％以上。随着GSM-R系统运行开通，由于设备质量问题或工程安装问题造成的故障逐步显现，部分漏缆所连接的接头、跳线、天线将开始进入故障多发期。但由于维护困难，     

千米级主跨公铁两用桥上特殊梁-轨相互作用关系研究

为研究复杂环境下因千米级主跨公铁两用桥梁结构特殊性引起的梁-轨相互作用问题，建立可考虑桥塔及索缆影响的无缝线路-悬索桥空间耦合模型，分析了公路车辆、横向风、主梁温差作用下的梁-轨相互作用变化规律。研究结果表明：对于千米级主跨公铁两用桥上无缝线路，公路车辆及横向风荷载虽然对线路的平顺性影响较小，但对钢轨纵向附加力及梁-轨相对位移的影响不容忽视；梁体整体降温15℃计算出的伸缩力比考虑板桁温差效应的结果偏大54.5%;上、下游主桁温差导致线路全线存在梁-轨相对位移，是千米级主跨桥上无缝线路不存在传统意义上的“固定区”的重要原因之一。因此，在千米级主跨公铁两用桥上无缝线路设计及运维过程中，建议考虑上述特殊梁-轨相互作用带来的影响。     

潭峪沟隧道防水层的选择与施工

潭峪沟隧道投入运营后不渗不漏，关键在于防水层的选择和施工方法得当。这对于防止“十隧九漏”的通病起到重要的参考价值     

软土地区顶进桥涵施工偏差的分析与控制

软土地区顶进桥涵施工中，常出现“扎头”、“抬头”及“方向”偏差等问题。对此除了应加强施工监测，认真预防外，还必须做好及时的纠偏处理。对各类顶进偏差的产生原因进行了分析，并提出相应的偏差控制措施。